Lufthansa taglia ancora sulla flotta e sulla forza lavoro

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Le prospettive per il traffico aereo internazionale sono notevolmente peggiorate nelle ultime settimane. Con la fine della stagione dei voli estivi, i dati relativi ai passeggeri e alle prenotazioni sono nuovamente in calo, dopo che lievi segnali di ripresa erano ancora evidenti in luglio e agosto. Alla luce di questi sviluppi, il Consiglio esecutivo di Deutsche Lufthansa AG ha approvato oggi il terzo pacchetto all’interno del programma di ristrutturazione “ReNew” a livello di Gruppo e ha informato di conseguenza il Consiglio di vigilanza.

In dettaglio, il Consiglio Direttivo ha adottato le seguenti delibere:

Le prospettive di capacità per le compagnie aeree passeggeri saranno riviste in modo significativo; la precedente ipotesi che un livello di produzione medio del 50 per cento del valore dell’anno precedente sarebbe stato raggiunto nel quarto trimestre dell’anno non sembra più realistica. Se la tendenza attuale continua, i chilometri di posti a sedere disponibili saranno probabilmente solo in un intervallo compreso tra il 20 e il 30 percento, rispetto all’anno precedente.
La pianificazione della flotta a medio termine sarà adeguata e attualmente prevede una riduzione permanente della capacità a livello di Gruppo di 150 aeromobili entro la metà di questo decennio (il punto di partenza è la flotta del Gruppo, compresi gli aeromobili in wet lease).
Oltre alle modifiche alla flotta già comunicate, sono state prese le seguenti decisioni: dopo che sei Airbus A380 sono stati definitivamente messi fuori servizio in primavera, i restanti otto A380 e dieci A340-600, che in precedenza erano destinati al servizio di volo, saranno trasferiti alla conservazione a lungo termine e rimossi dalla pianificazione. Questi aeromobili verranno riattivati ​​solo in caso di una ripresa del mercato inaspettatamente rapida. Inoltre, i restanti sette Airbus A340-600 saranno definitivamente dismessi.

Le decisioni sulla flotta di cui sopra comporteranno un’ulteriore svalutazione fino a 1,1 miliardi di euro. L’importo dovrebbe essere contabilizzato nel terzo trimestre dell’anno in corso.
L’eccedenza di personale precedentemente annunciata, pari a 22.000 posizioni a tempo pieno, aumenterà a seguito delle decisioni prese in merito al terzo pacchetto nell’ambito del programma di ristrutturazione. La variazione dei livelli di personale permanente all’interno delle operazioni di volo sarà ulteriormente adeguata per quanto riguarda lo sviluppo del mercato. La compensazione e la riduzione del surplus di personale saranno discusse con i rappresentanti dei dipendenti responsabili.
Indipendentemente dai negoziati sulla riconciliazione degli interessi e sui piani sociali per i licenziamenti all’interno del Gruppo Lufthansa, l’obiettivo del Comitato esecutivo resta quello di concordare pacchetti di crisi con i partner della contrattazione collettiva che limitino il numero di licenziamenti necessari.
Nonostante il peggioramento delle prospettive, la pianificazione finanziaria rivista intende ridurre ulteriormente i flussi di cassa in uscita attraverso una rigorosa gestione dei costi. Il deflusso di liquidità dovrebbe essere ridotto dagli attuali circa 500 milioni di EUR al mese a una media di 400 milioni di EUR al mese nell’inverno 2020/21. L’obiettivo di Gruppo precedentemente comunicato di tornare a flussi di cassa operativi positivi nel corso del 2021 viene rafforzato.
Una struttura gestionale snella con una riduzione del 20% delle posizioni dirigenziali sarà implementata nel primo trimestre del 2021. Per semplificare e definire chiaramente le responsabilità, l’organizzazione del processo funzionale (matrice) sarà focalizzata sulle funzioni principali di Lufthansa Group Airlines. Per tutte le altre aree sarà introdotto un nuovo modello di gestione con responsabilità chiaramente assegnate (decentralizzate o centralizzate, a seconda del processo).
Lo spazio degli uffici amministrativi sarà rivisto in tutto il mondo e ridotto del 30% in Germania.
Nella valutazione del Comitato esecutivo, il persistente elevato livello di incertezza nel traffico aereo globale rende inevitabili aggiustamenti a breve termine all’attuale situazione del mercato per il prossimo futuro. Il Consiglio considera l’espansione dei test corona prima della partenza un prerequisito essenziale per la ripresa della mobilità globale. È possibile eseguire test coerenti, aumentare la sicurezza per i viaggiatori ed è un’alternativa migliore rispetto alla modifica di regolamenti incoerenti di ingresso e quarantena.

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