Airbus per raccogliere la sfida di caratterizzazione della scia di idrogeno

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Airbus UpNext eseguirà il volo a idrogeno con un nuovo banco di prova volante
Piloti Perlan 2 da record per pilotare alianti con motore a combustione di idrogeno
La campagna di test studierà la composizione delle scie di condensazione dei motori a idrogeno

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Airbus UpNext, una consociata interamente controllata di Airbus, ha rivelato un programma di test di volo per studiare le scie di condensazione prodotte da un motore a combustione di idrogeno come parte della tabella di marcia ZEROe della Società. Il progetto, denominato “Blue Condor”, lancerà due alianti Arcus modificati, uno dotato di un motore a combustione di idrogeno e uno dotato di un motore a combustione convenzionale alimentato a cherosene, al fine di confrontare le scie di condensa emesse ad alta quota.

“La caratterizzazione delle contrail è di notevole interesse per Airbus. Sappiamo che l’idrogeno non emette anidride carbonica quando viene bruciato, ma sappiamo anche che poiché il vapore acqueo e il calore sono i sottoprodotti più significativi, la combustione dell’idrogeno produce scie di condensazione. Sebbene queste scie di condensazione differiscano in modo significativo rispetto a quelli prodotti dai tradizionali motori a combustione JetA/A1, la comprensione della loro composizione sarà fondamentale per supportare il nostro percorso di decarbonizzazione”, ha affermato Sandra Bour Schaeffer, CEO di Airbus UpNext. “Accogliendo questa sfida stiamo facendo progressi significativi nella nostra strategia di decarbonizzazione e la nostra ambizione di mettere in servizio il primo aereo commerciale a emissioni zero del mondo entro il 2035”.

Il dimostratore Blue Condor sarà supportato dal team Perlan Project, che sarà responsabile della modifica degli alianti Arcus. Forniranno anche i piloti di alianti d’alta quota, gli stessi piloti che nel 2018 hanno stabilito il record mondiale di altitudine subsonica – 76.124 piedi – in un aliante pressurizzato per l’Airbus Perlan Mission II.

Il Centro di ricerca tedesco DLR raccoglierà e analizzerà i dati acquisiti utilizzando i sensori della strumentazione di misurazione su un aereo da caccia, mentre Airbus garantirà la fornitura del sistema e delle apparecchiature a idrogeno, incluso il motore a combustione, nonché i dettagli della missione di prova di volo.

Per garantire il 100% di dati comparabili tra il motore a idrogeno e quello convenzionale, i voli di prova verranno effettuati uno dopo l’altro nelle stesse condizioni meteorologiche. I voli di prova sono previsti per la fine del 2022 in North Dakota, USA, in collaborazione con l’Università del North Dakota.

Airbus sta inoltre conducendo vari programmi dimostrativi, tra cui ECLIF3 (Emission and Climate Impact of Alternative Fuels) e VOLCAN (“VOL avec Carburants Alternatifs Nouveaux”), per comprendere meglio le scie di condensazione prodotte dai carburanti sostenibili per l’aviazione.

Anche l’Airbus Perlan Mission II sta continuando, con piani nel 2023 per salire ad altitudini vicine al tetto di servizio di 90.000 piedi dell’aliante Perlan 2, al fine di condurre ricerche sul clima atmosferico superiore. In caso di successo, l’Airbus Perlan Mission II stabilirebbe il record mondiale di altitudine di tutti i tempi per il volo alare e lo farebbe su un aereo a emissioni zero.

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