L’asse tra le due aerolinee potrebbe essere chiaramente delineato quando Etihad avrà avuto l’assenso dalla Commissione UE per la sua partecipazione in Alitalia. Roma e Dusseldorf potrebbero essere gli assi per sviluppare una strategia integrata per aggredire i mercati. Il network potrebbe essere integrato con accordi di code share e miglior ottimizzazione di flotte e risorse. Così quindi le destinazioni crescerebbero in un ottica di aumentare la presenza nei mercati in maniera vincente per il gruppo. Air Berlin ha recentemente chiusoi in attivo, lasciando al passato le perdite che per molto tempo ne hanno minato il futuro.