Boeing ha compiuto progressi significativi nei mesi scorsi a supporto del rientro in servizio sicuro del 737 MAX, continuando a lavorare con la FAA e le altre autorità di controllo nel processo predisposto per la certificazione del software del 737 MAX e dei relativi aggiornamentidella formazione. L’azienda ha effettuato inoltre cambiamenti significativi nella governance enell’operatività per intensificare il suo focus.

Cosa stiamo facendo

Oltre a fornire assistenza alle persone che sono state colpite da questi incidenti, i team Boeing e i partner fornitori hanno lavorato giorno e notte per sviluppare aggiornamenti del software e condurre i relativi flight test, per incrementare i materiali per l’addestramento dei piloti, per coinvolgere einformare le autorità di controllo globali, le compagnie aeree clienti e i nostri fornitori e per supportare le flotte esistenti di 737 MAX.

•   Supporto alle famiglie delle vittime: questi due tragici incidenti continuano a pesare enormemente su tutti noi in Boeing. La nostra azienda ha disposto un fondo di aiuto da 100 milioni di dollari per soddisfare le necessità delle famiglie e delle comunità di coloro che sono stati colpiti dagli incidenti. Cinquanta milioni di dollari sono confluiti nel Boeing Financial Assistance Fund, che è progettato per fornire assistenza finanziaria immediata alle famiglie delle vittime. Kenneth Feinberg e Camille Biros, esperti di fama nella designazione e supervisione dei fondi di risarcimento alle vittime, sono stati assunti per progettare e amministrare indipendentemente il Boeing Financial Assistance Fund, che ha già iniziato a fornire supporto alle famiglie colpite.
•   Aggiornamento software e flight test: abbiamo aggiornato il Maneuvering Characteristics Augmentation Software (MCAS) sul MAX aggiungendo tre livelli addizionali di protezione che consentono di prevenire il riverificarsi di incidenti come questi. Ad oggi, abbiamo condotto oltre 800 test su voli e produzione con il software aggiornato, totalizzando oltre 1.500 ore. Stiamo compiendo importanti progressi nel secondo aggiornamento del software annunciato a giugno per un flight control computer redundancy. 445 partecipanti appartenenti a oltre 140 clienti e autorità in tutto il mondo, compresa la FAA, hanno partecipato a sessioni disimulazione per sperimentare l’aggiornamento del software MCAS. Proprio la scorsasettimana l’azienda ha condotto con successo un dry-run di un flight test di certificazione

•   Coinvolgimento di stakeholder e clienti: Boeing ha effettuato 20 conferenze in tutto il mondo con oltre 1.100 partecipanti da oltre 250 organizzazioni per aiutare operatori e uomini d’affari a prepararsi al rientro in servizio. L’azienda sta effettuando inoltre delle call tecniche settimanali con i clienti di tutto il mondo per garantire un supporto di massimo livello e preparare la flotta a tornare pienamente in servizio in modo sicuro una volta che la messa a terra sarà revocata. Ciò include inoltre lo sviluppo di un pacchetto completo di formazione e risorse educative.L’azienda sta coinvolgendo anche più di 900 fornitori al fine di assicurare la stabilità dellacatena di fornitura.
•   Supporto alla flotta 24/7: Boeing sta fornendo supporto ai clienti 24 ore su 24 attraverso il suo centro operativo globale, garantendo al contempo supporto di massima qualità alle flotte delle compagnie aeree. I team stanno sfruttando analytics avanzati, production flights e dimostrazioni on-site per preparare la flotta al ritorno in servizio una volta che le autorità di controllo avranno revocato la messa a terra.

  Cosa abbiamo cambiato

  Stiamo inoltre adottando misure per implementare le azioni annunciate in precedenza che rafforzeranno la nostra attenzione sulla sicurezza dei prodotti e dei servizi. Da quando abbiamo annunciato i cambiamenti il 30 settembre, abbiamo già apportato modifiche in risposta alle raccomandazioni del nostro Board of Directors.

•   Governance e supervisione: un Comitato del Board of Directors ha appositamente condotto una rigorosa revisione indipendente di cinque mesi delle politiche e dei processi aziendali e ha formulato una serie di raccomandazioni che sono state adottate. All’inizio di questo mese, l’azienda ha anche annunciato che il suo Board of Directors ha separato i ruoli di presidente del CdA e di amministratore delegato per consentire al presidente e CEO di Boeing Dennis Muilenburg di concentrare il suo focus a tempo pieno sulla gestione dell’azienda, mantenendo i nostri impegni con i clienti e rafforzando il nostro focus sulla sicurezza di prodotti e servizi.
•   Focus sulla gestione della sicurezza e sull’ingegneria: il 30 settembre, Boeing ha annunciato la creazione di un’organizzazione per la sicurezza dei prodotti e dei servizi che esaminerà tutti gli aspetti della sicurezza dei prodotti e manterrà la supervisione del nostro Accident Investigation Team e dei comitati di revisione della sicurezza aziendale. Il capo dell’organizzazione è stato nominato e il team ha già iniziato a operare con il suo nuovo mandato. Altre modifiche apportate includono il riallineamento della funzione di ingegneria, l’istituzione di un programma di requisiti di progettazione, il miglioramento del nostro programma di sicurezza delle operazioni continue, la collaborazione con i nostri clienti delle compagnie aeree su progetti delle cabine di pilotaggio, che continuano ad anticipare i bisogni delle future popolazioni di piloti, e l’espansione della portata del nostro Boeing Safety Promotion Center.

 Ulteriori misure adottate: Boeing ha adottato misure aggiuntive per aumentare la sua attenzione all’eccellenza operativa e rafforzare il modo in cui gestisce la sicurezza in tutta l’azienda, nella sua catena di fornitura e nella più ampia comunità aerospaziale nel tentativo di far progredire la sicurezza aerea globale. Abbiamo ampliato l’uso di un sistema completo di gestione della sicurezza e di comitati di revisione della sicurezza per standardizzare la politica di sicurezza e condividere le migliori pratiche, guidati dai vertici aziendali per una maggiore visibilità. Stiamo ampliando l’uso del nostro sistema di reporting anonimo per incoraggiare i dipendenti a continuare a presentare potenziali problemi di sicurezza. Boeing sta inoltre adottando misure aggiuntive per rispondere al crescente bisogno di talenti, in particolare piloti e tecnici della manutenzione, investendo ulteriormente nella formazione STEM. Stiamo investendo massicciamente in aree come la progettazione dei prodotti, le future piattaforme di volo, le infrastrutture, le normative e le nuove tecnologie.

“Continuiamo a compiere costanti progressi nel riportare il 737 MAX in servizio in tutta sicurezza. I nostri team Boeing sono fermamente impegnati nei confronti dei nostri clienti e legati in modo incrollabile ai nostri valori, e i cambiamenti che stiamo implementando ora rafforzeranno ulteriormente il nostro approccio alla sicurezza nella nostra azienda e nella comunità aerospaziale”, ha detto Muilenburg.

Per gli ultimi aggiornamenti e un’infografica di sintesi sul ritorno in servizio del 737 MAX, visitate il sitowww.boeing.com/737MAXupdates.