Due aerei Boeing 737/800 Blue Panorama sono stati trovati affetti dalle lesioni alle pickle forks, Atitech sta eseguendo le sostituzioni secondo quanto previsto dal FAA AD 22-22-2019 (anch’esso adottato dall’EASA).

Atitech è uno dei pochi MRO, che può effettuare interventi di questo tipo essendo certificata da Boeing, a svolgere questa attività in tutto il mondo e l’unico in Europa.

Nel settembre 2019, la FAA ha ricevuto segnalazioni di incrinature scoperte negli accordi esterni del telaio sinistro e destro della stazione (STA) 663.75 raccordi del telaio e cinturini di sicurezza adiacenti ai cinturini S-18A su più velivoli Boeing modello 737-800 durante la conversione da passeggeri a cargo. Gli aeroplani interessati hanno accumulato tra 35.578 e 37.329 cicli di volo totali. La rottura del telaio STA 663.75 che si adatta agli accordi esterni e alle cinghie di sicurezza adiacenti alle cinghie della traversa S-18A, se non risolta, potrebbe causare un problema grave all’elemento strutturale principale (PSE) rendendo impossibile di sopportare il carico limite. Questa condizione potrebbe influire negativamente sull’integrità strutturale del velivolo e comportare la perdita del controllo dello stesso.

A causa di ciò, soprattutto i velivoli con crepe possono effettuare solo voli di trasferimento verso l’MRO per la riparazione.

Dai dati Flightradar24 che segnalano l’attività dei velivoli, i due che sono soggetti a lavori sono il B737-8AS EI-CSI ed il B737/85F 9H-CRI