DOVUTO AL NATALE PIÙ FORTE  ED IL TRAFFICO DI NUOVO ANNO.
Oggi Ryanair Holdings plc (3 febbraio) ha registrato un utile del terzo trimestre di € 88 milioni, rispetto a una perdita di € 66 milioni nello stesso trimestre dell’anno scorso. I punti salienti includono:

 

· Il traffico è cresciuto del 6% con 36 milioni di ospiti trasportati

· Le entrate per ospite sono aumentate del 13% (tariffe superiori del 9%; entrate accessorie in aumento del 21%).

· Oltre il 90% dei voli è arrivato in orario (esclusi i ritardi ATC).

· 111 nuove rotte annunciate per l’estate 2020.

· Direttore della Sostenibilità nominato per guidare la nostra politica ambientale.

· Oltre 440 milioni di euro sono tornati agli azionisti nell’ambito del programma di riacquisto di 700 milioni di euro.

LA AIRLINE PIÙ VERDE E PIÙ PULITA IN EUROPA:

 

Il futuro del nostro pianeta è di vitale importanza per i nostri clienti e tutte le nostre persone. Ryanair ha le emissioni di carbonio più basse di tutte le principali compagnie aeree dell’UE a soli 66 grammi di CO₂ per passeggero km. I passeggeri che passano a Ryanair possono dimezzare le proprie emissioni di CO₂ rispetto alle altre principali compagnie aeree dell’UE. Nel dicembre 2019, Ryanair ha nominato un direttore della sostenibilità per raggiungere gli ambiziosi obiettivi di sostenibilità del Gruppo.

 

Ryanair gestisce la flotta più giovane, con i più alti fattori di carico e motori più recenti a basso consumo di carburante. La nostra politica ambientale ci impegna a:

· Essere privi di plastica in 5 anni;

· Riduzione delle emissioni sonore fino al 40% per posto;

· Ridurre le emissioni di CO₂ del 10% entro il 2030 (fino al 50% in meno rispetto alle altre principali compagnie aeree dell’UE);

· Incoraggiare gli ospiti a sostenere il nostro programma volontario di compensazione delle emissioni di carbonio;

· Collaborare con i partner ambientali per migliorare il nostro ambiente in Europa.

 

Mentre l’aviazione genera solo il 2% della CO₂ europea, la nostra industria deve lavorare di più per ridurre ulteriormente queste basse emissioni. Le compagnie aeree dell’UE pagano già tasse ambientali eccessive – Ryanair pagherà oltre 630 milioni di euro in tali tasse quest’anno. Per ulteriori informazioni clicca qui: http://www.ryanair.com/environment.

 

BUSINESS REVIEW:

 

ricavi

Le vendite sono cresciute del 21% a 1,91 miliardi di euro. Prenotazioni migliori del previsto per Natale e Capodanno, a tariffe più elevate, hanno portato a un aumento del 16% delle entrate programmate a € 1,19 miliardi, poiché abbiamo trasportato 36 milioni di ospiti a tariffe più alte del 9%. Le entrate accessorie sono aumentate del 28% a € 0,72 miliardi man mano che un numero maggiore di ospiti sceglie i servizi di imbarco prioritario e posto preferenziale. In ottobre, Ryanair Labs ha lanciato una nuova piattaforma digitale con offerte per gli ospiti migliorate e personalizzate. I laboratori sono ora focalizzati sul miglioramento della penetrazione nei principali prodotti ancillari nei prossimi trimestri. Rentalcars.com è diventato il nostro nuovo partner per il noleggio auto alla fine del 2019 e contribuirà ad aumentare la penetrazione e le entrate del noleggio auto nei prossimi 3 anni.

 

Costi

La nostra bolletta del carburante è cresciuta del 14% (+ € 83 milioni) a € 0,7 miliardi a causa di prezzi più alti e crescita del traffico del 6%. I costi delle unità ex-fuel sono aumentati dell’1% a causa del personale più elevato (aumento della retribuzione del pilota, rapporti dell’equipaggio più elevati poiché le dimissioni del pilota sono rallentate quasi a zero) e costi di manutenzione (aeromobili più vecchi  nella flotta a causa dei ritardi di consegna del Boeing MAX), offset riducendo i costi dell’UE 261 a causa di una migliore puntualità. Il nostro carburante è coperto al 90% per FY20 a $ 71bbl e il 90% del nostro carburante FY21 è ora coperto a $ 61bbl, offrendo oltre 100 milioni di € di risparmio nell’anno 21. Continuiamo a negoziare interessanti accordi di crescita mentre gli aeroporti competono per vincere la crescita del traffico molto limitata di Ryanair.

 

Group Airlines

Le compagnie aeree del Gruppo continuano a crescere. Nel terzo trimestre Buzz aumentò la sua flotta a 32 B737 e si espanse fuori dalla Polonia con nuove basi a Praga e Budapest. Buzz aumenterà la sua flotta a 50 B737 per S.20, con 7 velivoli nelle operazioni charter polacche e 43 voli di linea operativi per Ryanair.

Lauda continua a sottoperformare con tariffe molto più basse del previsto, nonostante la forte crescita del traffico e alti fattori di carico. Come annunciato il 10 gennaio, questo è il risultato diretto dell’intensa concorrenza sui prezzi con le filiali Lufthansa sia in Germania che in Austria. Mentre Lauda trasporterà ora 6,5 ​​milioni di ospiti nell’anno 20, le tariffe medie sono ben al di sotto di quelle di altre compagnie aeree del Gruppo. La direzione di Lauda sta implementando un nuovo piano di riduzione dei costi e sta migliorando la penetrazione nei prodotti ausiliari. Lauda aumenterà la sua flotta da 23 a 38 A320 entro la S.20 con una maggiore capacità a Vienna e una nuova base a Zara.

Malta Air continua a crescere fortemente e ha assunto le basi francese, tedesca, italiana e maltese del Gruppo. La sua flotta crescerà a 120 aerei entro la summwe 2020.

Ryanair DAC ha visto la sua flotta ridotta a 360 B737 nel terzo trimestre, in quanto sia Buzz che Malta Air hanno rilevato più operazioni di volo per il Gruppo. L’Armenia è diventata la destinazione più recente a gennaio. Purtroppo i ritardi nella consegna del Boeing MAX significano che Ryanair DAC ha dovuto chiudere una serie di basi invernali in perdita che hanno portato ad alcuni licenziamenti degli equipaggi in Spagna, Germania e Svezia. Ci siamo sforzati di ridurre al minimo le perdite di posti di lavoro attraverso trasferimenti di base e basi stagionali e continuiamo a lavorare con il nostro personale, i loro sindacati e i nostri aeroporti per finalizzare questo processo.

Aggiornamento sul Boeing MAX

La consegna del primo aereo Boeing 737-MAX-200 del Gruppo è stata ripetutamente ritardata dal secondo trimestre del 2019. È ora probabile che il nostro primo aereo MAX non effettuerà consegne fino a settembre o ottobre 2020. Anche i requisiti per l’addestramento al simulatore MAX rallenteranno la consegna di aeromobili in backlog e nuove consegne. Ma crediamo che questi aerei “gamechanger” (con il 4% di posti in più, bruciano il 16% di carburante in meno), una volta consegnati, trasformeranno la nostra base di costi e la nostra attività per il prossimo decennio. A causa di questi ritardi nella consegna, non vedremo nessuno di questi risparmi sui costi fino alla fine dell’anno fiscale 21. Come risultato diretto di questi ritardi nella consegna, prevediamo di estendere i nostri 200m p.a. target passeggeri di almeno uno o due anni a FY2025 o FY2026.

 

Bilancio e rendimenti degli azionisti

Il bilancio classificato BBB + di Ryanair è uno dei più forti del settore. Il 70% dei nostri aerei è esente da debiti. Questo ci consente di crescere mentre le compagnie aeree più deboli collassano, vendono o ridimensionano nell’attuale mercato sfidante. Abbiamo restituito 440 milioni di euro agli azionisti nell’ambito del nostro attuale programma di riacquisto di azioni da 700 milioni di euro. Nonostante il riacquisto di azioni e l’impatto dell’IFRS 16 (€ 230 milioni), l’indebitamento finanziario netto era di poco superiore ai € 700 milioni a fine periodo. A causa dell’incertezza che circonda le consegne di aeromobili Boeing MAX, il picco di Capex e le obbligazioni in scadenza nel 2021, il Consiglio ha deciso di estendere l’attuale programma di riacquisto di 700 milioni di euro fino alla fine di luglio.

 

Prospettive

Come annunciato il 10 gennaio, la guida FY20 PAT di Ryanair è salita da € 0,95 miliardi a € 1,05 miliardi grazie a prenotazioni di viaggi di Natale e Capodanno più forti, a tariffe migliori del previsto. Le prenotazioni anticipate del quarto trimestre sono in anticipo dell’1% rispetto allo scorso anno a tariffe leggermente migliori del previsto e ora prevediamo che il traffico dell’intero anno crescerà dell’8% a 154 milioni di ospiti. Le entrate accessorie continuano a crescere, ma a un ritmo più lento dopo aver annualizzato i cambi di bagaglio a mano a novembre. Ciò supporterà una crescita delle entrate per anno tra il + 3% e il + 4%. La bolletta del carburante per l’intero anno aumenterà di € 440 milioni e i costi unitari ex carburante aumenteranno di ca. 2%. Sulla base del trading attuale, Ryanair prevede di terminare vicino al punto medio della nuova gamma di guide PAT. Questa guida dipende fortemente dalle tariffe ravvicinate del quarto trimestre e dall’assenza di eventi di sicurezza.