Tra le tante iniziative aeronautiche degli ultimi decenni c’è’ stata anche quella della Serib Wings. La sua mission e’ che nel biellese vi fosse il traffico sufficiente per esercire collegamenti aerei diretti senza andare a Torino Caselle distante 82 km e ancor meno Milano Malpensa lontano solo 70.

Il progetto del collegamento aereo Biella – Roma e’ del 1993. Ci vorranno due anni per renderlo reale. A Biella c’era la Serib Wings che si occupava di attività aeronautiche in generale dal 1988 con sede a Vigevano. Il suo codice ICAO e’ ISW. Dal 14/5/1991 secondo il sito planelogger.com ha avuto un Swearingen SA226TC Metro II da trasporto passeggeri e merci con le marche I-SWAB da Torino Caselle in particolare. Il fondatore e’ un pilota di Vigevano esperto in queste attività.

Nel 1994, mentre il progetto andava avanti, sempre secondo planelogger.com due aerei BAe Jetstream 31 sono riportati in esercenza alla Serib Wings. Il primo ha le marche G-SWAC era un BAe3109 del 11/5/1994 con seriale 727 e G-SWAD era BAe3108 il 30/4/1994 con seriale 649. Arrivo’ il primo nell’autunno 1994 e poi il secondo dopo. Tutti da 18 posti internamente.

Entrambi vi sono immagini con i titoli della compagnia aerea vigevanese:

G-SWAC al link : https://www.flickr.com/photos/ayronautica/26760788410

G-SWAD: https://abpic.co.uk/pictures/operator/Serib%20Wings

Ma tornando al volo Biella – Roma il BAe3109 Jetstream 31 da 18 posti effettuò il primo volo il 10 aprile 1995. Pochi i passeggeri agli inizi, un po’ di più da maggio. Si studiarono collegamenti aerei con Firenze nei periodi di Pitti. Biella era ridente nella lavorazione dei filati come lana e cashmere.

Il 10 luglio 1995 ci fu l’ultimo volo. Tre mesi esatti fecero assommare 350-400 milioni di lire di passivo – come scrive Newsbiella.it https://www.google.it/amp/www.newsbiella.it/2013/09/06/amp/articolo/aeroporto-da-piccola-malpensa-a-grande-boh.html

Gli aerei della Serib Wings andarono via. Il Jetstream 31 G-SWAC alla Corporate Express il 22/11/1996. G-SWAD andò alla Air Ostrava il 9/6/1995.

Ironia della sorte, in precedenza a Serib Wings, il velivolo G-SWAC era stato costruito per Aliblu Airlines come I-BLUU. Poi passato ad Aliadriatica come I-ALKC.

A questo punto tramontarono i sogni di uno scalo che richiedeva ogni anno consistenti ripianamento economico per coprire le passività di gestione.

La compagnia aerea Serib Wings chiuse qualche anno dopo.