L’impatto estremamente negativo della crisi del coronavirus sui dati finanziari della compagnia e la bassissima domanda in corso di viaggi aerei spingono Brussels Airlines ad adottare misure sostanziali e indispensabili per garantire la sopravvivenza della compagnia. Per garantire un futuro a Brussels Airlines, il vettore deve ridurre strutturalmente i costi a un livello competitivo. Inoltre, per superare l’attuale crisi senza precedenti, la società chiede il sostegno di entrambi, il suo azionista Lufthansa e il governo belga. Nel suo piano di inversione di tendenza, Brussels Airlines sta strutturalmente affrontando la sua struttura dei costi e ottimizza la propria rete tagliando rotte marginalmente redditizie e non redditizie, con una riduzione della flotta del 30%. Le dimensioni complessive dell’azienda e, come conseguenza della sua forza lavoro, saranno inferiori del 25%. Come datore di lavoro socialmente responsabile, Brussels Airlines collaborerà con le sue parti sociali per ridurre al minimo il numero di licenziamenti forzati. La società è fiduciosa che con il suo piano di inversione di tendenza sarà in grado di salvaguardare il 75% della sua occupazione e di crescere nuovamente in modo redditizio non appena la domanda di viaggi aerei sarà tornata a una nuova normalità, prevista per il 2023. Raggiungimento la redditività strutturale è essenziale per garantire il futuro dell’azienda e nuovi investimenti, pur essendo in grado di proteggersi da possibili nuovi venti contrari.

In tutto il mondo, la crisi del Coronavirus sta esercitando una pressione senza precedenti sulle compagnie aeree con un impatto sulle entrate totali che dovrebbe superare i 240 miliardi di euro. Le prenotazioni in entrata sono diminuite di oltre il 60% e le cancellazioni hanno raggiunto livelli record. Di conseguenza, molte compagnie aeree in Europa e oltre sono obbligate a subire tagli di posti di lavoro enormi. Purtroppo, Brussels Airlines non è risparmiata dalla crisi. Dalla sospensione temporanea di tutti i suoi voli (a partire dal 21 marzo), la compagnia perde un milione di euro al giorno a causa di perdite di entrate e costi che non possono essere evitati, come i costi di leasing e manutenzione degli aeromobili.

Il 28 febbraio la compagnia ha annunciato per la prima volta un impatto sulla domanda di viaggi aerei. La situazione è peggiorata di settimana in settimana, con giorni in cui il numero di cancellazioni ha superato il numero di prenotazioni in arrivo. Ancora oggi, la domanda è molto bassa e, secondo analisti ed esperti, la domanda di viaggi aerei nel 2021 dovrebbe essere inferiore del 25% rispetto a prima della crisi e l’industria può contare su una domanda ai livelli del 2019 entro il 2023.

“Abbiamo iniziato l’anno 2020 con risultati positivi in ​​termini di numero di passeggeri e ricavi; e per questa estate, abbiamo programmato una forte offerta per il tempo libero in quanto potremmo compensare parte degli affari persi a causa del fallimento di Thomas Cook Belgio. Ma la pandemia di Coronavirus sta colpendo estremamente duramente Brussels Airlines. Non avevamo altra scelta che sospendere temporaneamente i nostri voli dal 21 marzo e introdurre la disoccupazione tecnica per l’intera compagnia. Questa crisi senza precedenti ha peggiorato la nostra situazione finanziaria obbligandoci a prendere misure sostanziali e indispensabili. La ristrutturazione è urgentemente necessaria per sopravvivere all’attuale crisi e diventare strutturalmente competitiva in futuro ”

– Dieter Vranckx, CEO di Brussels Airlines –
Un piano di inversione di tendenza incentrato sulla sopravvivenza dell’azienda e la creazione della base per la redditività strutturale

La direzione di Brussels Airlines presenta oggi il suo piano di inversione di tendenza alle parti sociali. Con il piano, la compagnia aerea belga vuole far uscire la compagnia dalla crisi che ha gravemente colpito i finanziari di Brussels Airlines. Allo stesso tempo, la compagnia aerea si concentra sulla redditività strutturale al fine di consentire una solida crescita. Il corriere deve quindi ridurre i costi complessivi, aumentare l’efficienza e la produttività.

Un margine EBIT sufficientemente positivo consentirà alla compagnia aerea di assicurarsi il proprio futuro, investire nella propria flotta e sviluppare ulteriormente il suo hub all’aeroporto di Bruxelles. Inoltre, il vettore belga assicurerà di continuare a svolgere un ruolo chiave per l’economia belga e di rimanere una delle principali compagnie aeree all’interno del gruppo Lufthansa.

Le principali misure del piano di inversione sono:

La revisione della rete focalizzandosi sulle esigenze del mercato e ottimizzando la redditività del percorso.
L’adattamento della flotta secondo l’ottimizzazione della rete: da 54 a 38 velivoli (-30%)
La riduzione dei costi del personale riducendo il numero di posti di lavoro del 25%
Insieme alle parti sociali, il numero di licenziamenti forzati sarà ridotto al massimo.
Riduzione delle spese generali, dei costi operativi e aumento dell’efficienza operativa, tra l’altro migliorando la produttività e standardizzando ulteriormente la flotta.
La semplificazione della struttura della remunerazione dei dipendenti, con l’obiettivo di rimanere un datore di lavoro attraente controllando al contempo l’evoluzione dei costi futuri

L’intenzione di Brussels Airlines è quella di indagare su quante più soluzioni possibili per limitare il numero di licenziamenti forzati. La società pertanto invita le parti sociali a valutare insieme tutte le misure alternative che consentano di ridurre al massimo l’impatto sociale; misure come contratti stagionali, pensioni, lavoro part-time, congedi non retribuiti, volontari che cercano il loro futuro altrove – solo per citare alcune opzioni.

 

“La forza della nostra azienda sono i nostri dipendenti e facciamo tutto il possibile per proteggere il nostro personale il più possibile. Il modo in cui affrontiamo l’impatto sociale è per noi importante quanto l’obiettivo finale stesso. È responsabilità della direzione assicurarsi che la nostra azienda possa sopravvivere alla crisi. Ma sia chiaro, l’intenzione non è solo quella di sopravvivere ma di costruire un’azienda sana con una redditività strutturale a lungo termine e prospettive di crescita. Crediamo fortemente nel piano e nel presente futuro di Brussels Airlines. ”

– Dieter Vranckx, CEO di Brussels Airlines –
Mentre il piano di inversione di tendenza è indispensabile per superare la crisi, le discussioni in corso con il governo belga e Lufthansa rimangono essenziali. Il vettore di casa belga spera in un esito positivo dei colloqui con le autorità belghe sul sostegno finanziario necessario per superare le conseguenze di questa crisi senza precedenti, mentre cerca l’assistenza di Lufthansa per i costi di ristrutturazione.