Il drastico calo dei viaggi aerei influisce in modo significativo sul risultato trimestrale del Gruppo Lufthansa

– Il Gruppo Lufthansa chiude il primo trimestre con un EBIT rettificato di meno 1,2 miliardi di euro

– Sviluppo dei costi fissi in linea con l’obiettivo di una riduzione di un terzo dato a marzo

– Ristrutturazione necessaria per rimborsare prestiti e depositi il ​​più rapidamente possibile

– La capacità aumenterà dal 3 percento della pianificazione originale a maggio fino al 40 percento a settembre

“Il traffico aereo globale si è arrestato in modo virtuale negli ultimi mesi. Ciò ha impattato i nostri risultati trimestrali in misura senza precedenti. Alla luce della lentezza della ripresa della domanda, ora dobbiamo adottare misure di ristrutturazione di vasta portata per contrastare questo, “ha dichiarato Carsten Spohr, presidente del consiglio di amministrazione di Deutsche Lufthansa AG.

Primo trimestre 2020

La società riferisce oggi sui risultati del primo trimestre 2020, la cui pubblicazione era originariamente prevista per il 30 aprile ed era stata rinviata a causa degli effetti della crisi della corona. Le figure chiave più importanti sono già state riportate in una versione ad hoc del 23 aprile.

Le restrizioni ai viaggi imposte a causa della diffusione globale del coronavirus hanno avuto un impatto significativo sullo sviluppo degli utili del Gruppo Lufthansa nel primo trimestre 2020. I ricavi del gruppo nel primo trimestre sono diminuiti del 18% a 6,4 miliardi di euro (anno precedente: 7,8 miliardi di euro) . Le riduzioni dei costi potrebbero compensare solo parzialmente il calo delle entrate nel trimestre. L’EBIT rettificato è stato di meno 1,2 miliardi di euro nel primo trimestre 2020 (anno precedente: meno 336 milioni di euro). L’utile netto ammonta a meno 2,1 miliardi di euro.

Le svalutazioni delle attività legate alla crisi e lo sviluppo negativo del valore delle coperture del carburante hanno avuto un impatto negativo significativo sull’utile netto nel trimestre. Il Gruppo ha registrato svalutazioni per 266 milioni di euro su aeromobili dismessi e 157 milioni di euro sull’avviamento di LSG North America (meno 100 milioni di leone) e Eurowings (meno 57 milioni). Lo sviluppo negativo del valore di mercato delle coperture dei costi del carburante ha avuto un impatto negativo di 950 milioni di euro sul risultato finanziario

COMUNICATO STAMPA Francoforte, 03 giugno 2020

Ulteriori informazioni: → Dati sul traffico Q1 sito Web IR → Rapporto intermedio sito web IR Q1

nei primi tre mesi dell’anno. 60 milioni si riferivano a coperture che sono scadute nel primo trimestre e hanno avuto un corrispondente impatto negativo rilevante sulla liquidità degli utili. Il resto riflette la valutazione delle coperture che scadranno in futuro al 31 marzo. Il flusso di cassa libero rettificato è stato pari a 620 milioni di euro. Rispetto alla fine del 2019, il rapporto azionario è sceso di 6,7 punti percentuali al 17,3% e l’indebitamento netto del 5% a 6,4 miliardi di euro. Le disposizioni pensionistiche ammontano a 7,0 miliardi di euro. Erano quindi più alti del 5% rispetto a fine anno

Sviluppo del traffico

In totale, le compagnie aeree del gruppo Lufthansa hanno trasportato 21,8 milioni di passeggeri nei primi tre mesi, circa un quarto in meno rispetto allo stesso trimestre dell’anno scorso (-26,1 per cento). Durante questo periodo il fattore di carico del sedile è sceso di 4,7 punti percentuali al 73,3 per cento. La capacità di trasporto offerta è diminuita del 15% e i chilometri venduti sono stati venduti del 15,5%. Ciò si traduce in un fattore di carico del carico del 62,5 percento, che è inferiore di 0,4 punti percentuali.

Nel mese di aprile, le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa hanno registrato un calo del 98,1% su base annua del numero di passeggeri a 241.000. L’offerta è diminuita del 96,0 per cento. Il fattore di carico del sedile è sceso di 35,8 punti percentuali al 47,5 percento. La fornitura di merci era inferiore del 60,7 per cento rispetto ad aprile 2019, in particolare a causa della mancanza di capacità sui voli passeggeri. Al contrario, i chilometri venduti sono diminuiti solo del 53,1 percento, per cui il fattore di carico del carico è aumentato di 11,5 punti percentuali al 71,5 percento. I volumi di passeggeri e merci a maggio sono stati nuovamente significativamente inferiori rispetto all’anno precedente.

Sviluppo della liquidità

Le misure di sostegno statale assicurano la solvibilità dell’azienda fino a quando non è in grado di generare fondi sufficienti dalle proprie risorse. Al 31 marzo 2020, la liquidità del Gruppo Lufthansa ammontava a circa 4,3 miliardi di euro.

“Siamo riusciti a ridurre i costi fissi di un terzo in un breve periodo di tempo. Tuttavia, nella nostra attività operativa stiamo attualmente consumando circa 800 milioni di euro della nostra riserva di liquidità al mese. Inoltre, il rimborso dei biglietti aerei cancellati e il rimborso delle passività finanziarie scadute avrà un prevedibile impatto negativo sullo sviluppo della nostra liquidità “, ha affermato Thorsten Dirks, membro del consiglio di amministrazione digitale e finanziario di Deutsche Lufthansa AG.

Il gruppo Lufthansa avvia una ristrutturazione completa

“Per rimborsare rapidamente prestiti e coupon, dovremo aumentare significativamente il nostro flusso di cassa gratuito annuo rispetto ai livelli pre-crisi, anche se la domanda globale di voli rimarrà al di sotto dei livelli pre-crisi per gli anni a venire. avrà successo solo se attuiamo programmi di ristrutturazione in tutte le aree del Gruppo e

concordare soluzioni innovative con i sindacati e i consigli di lavoro “, afferma Thorsten Dirks.

Il Gruppo Lufthansa prevede di ridurre significativamente i costi unitari rispetto ai livelli pre-crisi. Tra l’altro, i costi fissi sono stati ridotti lavorando a breve termine per circa 87.000 dipendenti, il rinvio o l’annullamento di progetti pianificati e il rinvio di eventi di manutenzione. Inoltre, i programmi di ristrutturazione in corso presso Austrian Airlines e Brussels Airlines vengono ulteriormente intensificati. Brussels Airlines prevede di ridurre la flotta del 30 percento e la forza lavoro del 25 percento. Austrian Airlines ha deciso di ridurre la propria capacità a lungo termine ridimensionando la propria flotta del 20 percento e ha concordato con i consigli di lavoro di ridurre i costi del personale di circa il 20 percento. Programmi di ristrutturazione e riduzione dei costi saranno inoltre avviati in altre società del Gruppo Lufthansa. Proseguono le trattative con i produttori di aeromobili su ampi rinvii di acquisizioni di aeromobili pianificate. Inoltre, la vendita di singole unità operative non core è in fase di esame a medio termine.

Sviluppo della capacità

La riduzione delle prestazioni del traffico di oltre il 95 percento nei mesi di aprile e maggio ha portato inizialmente il Gruppo a parcheggiare 700 dei suoi 763 aerei.

Da metà giugno, tuttavia, le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa estenderanno significativamente i loro orari a circa 2.000 collegamenti settimanali con oltre 130 destinazioni in tutto il mondo. L’obiettivo è rendere nuovamente accessibili tante destinazioni per turisti e viaggiatori d’affari. Ieri il Consiglio Direttivo ha deciso di aumentare la capacità offerta a settembre fino al 40 percento del programma originale. Allo stesso tempo, il numero di destinazioni aumenterà al 70 percento del piano originale per i voli a lungo raggio e al 90 percento per i voli a corto raggio in or-der per offrire ai clienti la più ampia scelta possibile di destinazioni. A tal fine, nei prossimi tre mesi è in fase di elaborazione un’espansione graduale del programma di volo. In tal modo, l’azienda accelererà il percorso che ha già intrapreso per espandere la sua offerta turistica.

La società prevede di aumentare la domanda solo gradualmente. Prevede ancora 300 aeromobili parcheggiati nel 2021 e 200 nel 2022. Anche dopo la fine della crisi, che dovrebbe concludersi nel 2023, il Gruppo prevede che la sua flotta rimarrà più piccola di 100. Inizialmente si prevede anche un notevole calo della domanda per le attività di terzi delle società di servizi

Le compagnie aeree del gruppo Lufthansa si sono preparate alla crescente domanda con ampie misure igieniche e l’introduzione di maschere obbligatorie a bordo. Per offrire ai propri clienti la massima flessibilità nella crisi della corona, il

Le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa continuano a offrire ai propri clienti numerose opzioni di cambio prenotazione. Inoltre, le capacità nei call center vengono continuamente ampliate in modo che i clienti che annullano il volo possano essere rimborsati il più rapidamente possibile. Ciò dovrebbe consentire il rimborso dei biglietti in un intervallo di tre cifre al mese. A causa dell’elevato numero di richieste di rimborso, possono ancora verificarsi dei tempi di attesa.

Previsione dei risultati

L’incerto ulteriore sviluppo della pandemia di corona continua a rendere impossibile fare una previsione precisa dell’andamento degli utili per il 2020. Il Gruppo Lufthansa continua a prevedere un calo significativo dell’EBIT rettificato.

“Anche in questa crisi unica stiamo lavorando duramente per difendere la nostra posizione di leader in Europa”, ha dichiarato Carsten

Spohr.

Lufthansa Group January – March 2020 2019 Δ

Revenue EUR million 6,441 7,838 -18%

thereof traffic revenues EUR million 4,539 5,805 -22%

EBIT EUR million -1,622 -344 -372%

Adjusted EBIT EUR million -1,220 -336 -263%

Consolidated net income EUR million -2,124 -342 -521%

Earnings per share EUR -4.44 -0.72 -517%

Balance sheet total Mio. EUR 43,352 42,761 1%

Operating cash flow Mio. EUR 1,367 1,558 -12%

Gross capital expenditure Mio. EUR 770 1,236 -38%

Adjusted free cash flow Mio. EUR 620 178 248%

Adjusted EBIT margin in % -18.9 -4.3 -14,6pps.

Employees as of 31.03. 136,966 136,795 –