Air Canada ha introdotto il tipo nel 1982. Air Canada ha operato le variazioni 767-200 e 767-300.

Mainline Air Canada Boeing 767-300 C-FTCA, numero flotta 638, ha effettuato l’ultimo volo AC 767 da Montreal (YUL) a Toronto (YYZ) come volo AC439 il 2 giugno 2020. Questo volo si ritira dal tipo con la compagnia aerea mainline .

Ha operato l’ultimo volo di entrate AC 767 il 2 giugno 2020

 

Air Canada ha riconosciuto l’evento storico il 3 giugno 2020:

Il volo Rapidair AC439 di Air Canada da Montreal a Toronto il 2 giugno 2020 segna la fine di un’era mentre la compagnia aerea ritira l’ultimo velivolo dalla sua flotta principale Boeing 767.

I 767 sono stati un cavallo di battaglia per Air Canada da quando il primo è stato consegnato nell’ottobre 1982 (un 767-233, numero FIN 601, registrato come C-GAUB). Quell’aeromobile iniziò il servizio transcontinentale il 14 febbraio 1983. Dopo oltre 20 anni nei cieli, l’aereo fu ritirato nel 2005.

 

Tra il 1982 e il 1996, Air Canada avrebbe preso possesso di altri 25 767, con le prime varianti di autonomia estesa per le operazioni sull’acqua che arrivarono nel 1984. Quando Air Canada si fuse con Canadian Airlines nel 2001, altri 23 di questi widebody sarebbero entrati a far parte della flotta.

Air Canada ha lanciato il suo marchio per il tempo libero Rouge il 1 ° luglio 2013 con un totale di quattro velivoli, di cui due erano 767 che volavano verso Edimburgo, Venezia e Atene. Air Canada Rouge alla fine si espanse per includere 25 dei 767-300ER a lungo raggio che servivano principalmente destinazioni europee e sole. Nel maggio 2020, Air Canada ha annunciato che oltre al previsto ritiro delle altre cinque 767 nella sua flotta principale, anche le 767 di Rouge sarebbero state ritirate dal servizio.

I 767 di Air Canada fecero la storia quando il primo servizio telefonico aereo-terra mai realizzato da una compagnia aerea canadese fu offerto il 9 febbraio 1986, durante l’AC915 tra Miami e Toronto. Sempre nel febbraio 1986, fu introdotta la Classe Executive sui 767.

Fatti importanti:

Air Canada Boeing 767 Fin 682 (C-FCAE) ha registrato oltre 138.000 ore di volo prima che fosse ritirato il 1 ° agosto 2019, rendendolo il leader mondiale in termini di ore di volo per il tipo di flotta. L’aeromobile è stato venduto alla fine dell’anno scorso ad un’altra compagnia aerea che attualmente lo sta convertendo per operazioni cargo.
Il 767 è stato inizialmente progettato per funzionare con un equipaggio di tre piloti. Sebbene i primi 767 di Air Canada avessero un ponte di volo extra-large, erano configurati per essere gestiti da due piloti.
Il 767 è stato il primo velivolo a ricevere l’approvazione ETOPS (operazioni bimotore esteso) di 120 minuti nel 1985, il che significa che poteva operare a due ore di distanza dall’aeroporto più vicino, rendendo più efficienti gli attraversamenti oceanici. Questo è stato aumentato a 180 minuti nel 1988.
Air Canada ha pilotato 23 velivoli Boeing 767-200 e -200ER (versione estesa) con le varianti ritirate nel 2008. La maggior parte di questi velivoli erano parcheggiati nel deserto di Mojave, in California, e alcuni a Roswell, nel New Mexico.
Alcuni 767 sono stati adattati con alette per il risparmio di carburante. Le alette sono alte 11 piedi! Le alette riducono la resistenza e aumentano il sollevamento all’estremità delle ali e riducono il consumo di carburante aiutando i getti a tagliare più efficacemente l’aria.
La linea principale Boeing 767 ha una capacità di 24 posti a sedere in Air Canada Signature Class e 187 in Economy. Ha un’autonomia di 10.549 chilometri ad un’altitudine di crociera fino a 41.000 piedi e una velocità di crociera di 853 chilometri all’ora. La capacità di carico nella pancia è un massimo di 14.800 chilogrammi.
Il volo senza scalo più lungo programmato da Air Canada 767 è stato Toronto-Tokyo, che è durato 13:45 e ha percorso 10.324 chilometri.
Il Boeing 767 ha svolto una serie di missioni speciali durante il suo periodo all’Air Canada, incluso l’annuale volo di beneficenza speciale Dreams Take Flight da otto città del Canada, offrendo ai bambini speciali un viaggio di una vita in un parco a tema di fama mondiale in California o in Florida .
Tutti i 17 Boeing 767-300 di Air Canada rouge rimangono in deposito a causa della flessione del traffico del coronavirus (COVID-19). In base all’accordo sul trasporto aereo proposto, all’economia e al ritorno della domanda di passeggeri dovuta al COVID -19, alcuni 767 rouge potrebbero tornare in servizio.