Gli aeromobili non sono fatti per fermarsi. E lo stesso vale per i nostri colleghi, che hanno perso molto il lavoro. Siamo felici che lunedì, finalmente, saliremo di nuovo nei cieli. Ma il riavvio delle operazioni di volo dopo 12 settimane di letargo non avviene dall’oggi al domani. Far uscire un aereo dalla modalità di parcheggio e renderlo di nuovo aeronavale richiede circa il tempo di parcheggio. Anche riportare in aria il nostro personale di volo è qualcosa che non viene preso alla leggera.

In circostanze normali, un pilota commerciale che vola regolarmente subisce un rigido regime di addestramento ogni 6 mesi, per tenere il passo con tutte le procedure. Ora che i nostri piloti non sono stati in cabina di pilotaggio per 3 mesi e non soddisfano lo standard obbligatorio “3 atterraggi in 90 giorni”, dobbiamo riqualificarli per essere sicuri che siano pronti per tornare in cabina. Un test del simulatore, nonché un esame teorico e una formazione sulla gestione delle risorse dell’equipaggio aiutano a prepararli per il 15 giugno.

Anche i nostri colleghi dell’equipaggio di cabina ricevono un corso di aggiornamento e sono addestrati ad applicare le nuove procedure e misure che abbiamo messo in atto.

Per quanto riguarda i nostri uccelli, hanno una manutenzione piuttosto elevata, anche quando sono stati a terra per un lungo periodo. Ricordi come ti abbiamo detto che il deposito di un aereo dura circa 400 ore uomo e che richiedono ancora controlli e manutenzione regolari? Bene, disimballare un aereo e renderlo di nuovo aeronautico richiede anche circa 200 ore di lavoro. Dal collaudo di tutti i sistemi informatici, dalla preparazione della cabina allo srotolamento del carrello e dei motori, nulla è lasciato al caso nell’aviazione.