Il numero totale di passeggeri e la capacità ad agosto sono diminuiti rispettivamente del 74% e del 73%, rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Tuttavia, agosto ha registrato anche un piccolo aumento di 12.000 passeggeri rispetto a luglio di quest’anno.
Il traffico di SAS continua a essere influenzato negativamente da COVID-19. Ad agosto la capacità totale è diminuita del 73,4% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno e il numero di passeggeri è diminuito di 2,1 milioni. La domanda si è ripresa in qualche modo meglio in Scandinavia che in altre parti della nostra rete e SAS ha implementato la sua capacità di conseguenza.
“In autunno puntiamo ad aumentare il numero di voli e riaprire più rotte, in linea con il rimbalzo della domanda. Principalmente riprenderemo il traffico nazionale in Danimarca, Norvegia e Svezia, ma riapriremo anche 18 rotte verso le principali destinazioni europee. Inoltre, miriamo a riprendere i voli per l’Asia e offrire ancora una volta voli in tutti e tre i continenti in cui operiamo normalmente “, afferma Rickard Gustafson, CEO di SAS.
| SAS scheduled traffic | Aug20 | Change1 | Nov19-Aug20 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 1 304 | -71.1% | 19 878 | -49.9% |
| RPK (Mill.) | 608 | -82.7% | 12 354 | -57.6% |
| Passenger load factor | 46.7% | -31.2 p u | 62,1% | -11.2 p u |
| No. of passengers (000) | 699 | -72.8% | 11,128 | -51.5% |
| Geographical development, schedule | Aug20 vs. Jul19 | Nov19-Aug20 vs. Nov18-Aug19 | ||
| RPK | ASK | RPK | ASK | |
| Intercontinental | -96.7% | -87.3% | -63.2% | -54.7% |
| Europe/Intrascandinavia | -81.7% | -72.0% | -59.4% | -53.4% |
| Domestic | -49.2% | -30.9% | -39.0% | -29.8% |
| SAS charter traffic | Aug20 | Change1 | Nov19-Aug20 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 54 | -90.9% | 921 | -71.1% |
| RPK (Mill.) | 43 | -91.9% | 797 | -72.3% |
| Load factor | 79.7% | -9.1 p u | 86.5% | -3.9 p u |
| No. of passengers (000) | 18 | -91.3% | 266 | -75.0% |
| SAS total traffic (scheduled and charter) | Aug20 | Change1 | Nov19-Aug20 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 1 357 | -73.4% | 20 799 | -51.5% |
| RPK (Mill.) | 651 | -83.9% | 13 151 | -58.9% |
| Load factor | 48.0% | -31.2 p u | 63.2% | -11.4 p u |
| No. of passengers (000) | 717 | -74.2% | 11.394 | -52.5% |
1 Change compared to same period last year. p u = percentage units
| Preliminary yield and PASK | Aug20 | Nominal change | FX adjusted change |
| Yield, SEK | 1.15 | 22.4% | 30.2% |
| PASK, SEK | 0.54 | -26.7% | -22.0% |
| Aug20 | |||
| Punctuality (arrival 15 min) | 95.3% | ||
| Regularity | 99.4% | ||
| Change in total CO2 emissions, rolling 12 months | -43.3% | ||
| Change in CO2 emissions per available seat kilometer | -3.7% | ||
| Carbon offsetting of passenger related emissions | 36% |
Definitions:
RPK – Revenue passenger kilometers
ASK – Available seat kilometers
Load factor – RPK/ASK
Yield – Passenger revenues/RPK (scheduled)
PASK – Passenger revenues/ASK (scheduled)
Change in CO2 emissions per available seat kilometers – SAS passenger related carbon emissions divided with total available seat kilometers (incl. non-revenue and EuroBonus), rolling 12 months
Carbon offsetting of passenger related emissions – Share of SAS passenger related carbon emissions compensated by SAS (EuroBonus members, youth tickets and SAS’ staff travel)
From fiscal year 2020 we report change in CO2 emissions in total and per Available Seat Kilometers (ASK) to align with our overall goal to reduce our total CO2 emissions by 25% by 2025, compared to 2005.
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