Le continue rigide restrizioni di viaggio a febbraio hanno portato a un’ulteriore riduzione del programma sul traffico e a un minor numero di passeggeri.
Fino a febbraio, 225.000 passeggeri hanno volato con SAS, una diminuzione del 20% rispetto a gennaio di quest’anno e di circa l’89% su base annua. SAS ha continuato ad adattare la capacità (ASK) alla minore domanda e, rispetto a gennaio, ASK è diminuita del 16%, quasi l’81% in meno rispetto allo scorso anno.
“Le restrizioni ai viaggi continuano a esercitare pressioni sulla domanda, il che ha portato a un ulteriore adeguamento delle destinazioni e delle partenze offerte a febbraio. La forte domanda di servizi cargo ha consentito a SAS di mantenere parte della sua produzione intercontinentale, sebbene ciò abbia portato a un basso coefficiente di carico passeggeri complessivo del 26%. Tuttavia, il fattore di carico per le nostre attività scandinave ed europee si è stabilizzato intorno al 40% e persino aumentato di 4 punti percentuali per il mese rispetto a gennaio “, afferma Rickard Gustafson, CEO di SAS.
| SAS scheduled traffic | Feb21 | Change1 | Nov20- Feb21 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 673 | -79.7% | 3 421 | -75.7% |
| RPK (Mill.) | 173 | -91.9% | 978 | -89.7% |
| Passenger load factor | 25.8% | -39.3 p u | 28.6% | -39.1 p u |
| No. of passengers (000) | 225 | -88.7% | 1 223 | -84.9% |
| Geographical development, schedule | Feb21 vs. Feb20 | Nov20- Feb21 vs. Nov19-Feb20 | ||
| RPK | ASK | RPK | ASK | |
| Intercontinental | -97.6% | -72.7% | -96.6% | -78.9% |
| Europe/Intrascandinavia | -95.2% | -91.4% | -91.8% | -85.2% |
| Domestic | -77.1% | -65.2% | -71.2% | -47.7% |
| SAS charter traffic | Feb21 | Change1 | Nov20- Feb21 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 6 | -97.0% | 26 | -96.2% |
| RPK (Mill.) | 2 | -98.7% | 10 | -98.4% |
| Load factor | 38.5% | -52.9 p u | 38.2% | -53.9 p u |
| No. of passengers (000) | 1 | -99.1% | 3 | -98.7% |
| SAS total traffic (scheduled and charter) | Feb21 | Change1 | Nov20- Feb21 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 678 | -80.6% | 3 447 | -76.6% |
| RPK (Mill.) | 176 | -92.4% | 988 | -90.3% |
| Load factor | 25.9% | -40.6 p u | 28,7% | -40.1 p u |
| No. of passengers (000) | 225 | -89.0% | 1 226 | -85.3% |
1 Change compared to same period last year. p u = percentage units
| Preliminary yield and PASK | Feb21 | Nominal change | FX adjusted change |
| Yield, SEK | 1.37 | 36.7% | 44.5% |
| PASK, SEK | 0.35 | -46.0% | -43.0% |
| Feb21 | |||
| Punctuality (arrival 15 min) | 78.1% | ||
| Regularity | 99.5% | ||
| Change in total CO2 emissions, rolling 12 months | -79.3 | ||
| Change in CO2 emissions per available seat kilometer | -8.8% | ||
| Carbon offsetting of passenger related emissions | 44% |
Definitions:
RPK – Revenue passenger kilometers
ASK – Available seat kilometers
Load factor – RPK/ASK
Yield – Passenger revenues/RPK (scheduled)
PASK – Passenger revenues/ASK (scheduled)
Change in CO2 emissions per available seat kilometers – SAS passenger related carbon emissions divided with total available seat kilometers (incl. non-revenue and EuroBonus), rolling 12 months
Carbon offsetting of passenger related emissions – Share of SAS passenger related carbon emissions compensated by SAS (EuroBonus members, youth tickets and SAS’ staff travel)
From fiscal year 2020 we report change in CO2 emissions in total and per Available Seat Kilometers (ASK) to align with our overall goal to reduce our total CO2 emissions by 25% by 2025, compared to 2005.
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