Air Inuit ha annunciato oggi di aver aggiunto alla sua flotta il primo Dash8-300 cargo-door sovradimensionato al mondo. Dopo oltre 36 mesi di pianificazione, progettazione, ammodernamento e test di sicurezza, il 3 febbraio l’aereo appositamente modificato ha ricevuto il suo certificato di tipo supplementare da Transport Canada.

L’installazione di un portellone cargo di grandi dimensioni su un aeromobile Dash8-300 non è solo una novità mondiale, ma soprattutto un modo pratico per migliorare il servizio quotidiano essenziale di Air Inuit. Agevolando eventualmente il trasporto di alimenti e altre merci su pallet, è possibile ridurre i tempi di carico e scarico, riducendo al contempo il rischio di danneggiare merci fragili, come frutta e verdura fresca.

Resa possibile grazie al supporto tecnico esperto di Rockwell Collins, questa iniziativa fa parte della filosofia di Air Inuit di trovare sempre nuove soluzioni per soddisfare le esigenze dei suoi clienti e dei residenti delle regioni settentrionali, migliorando nel contempo il proprio impatto ambientale.

Innovare per affrontare sfide uniche

Air Inuit serve 14 comunità in tutto il Quebec settentrionale fornendo prodotti essenziali e materiali di grandi dimensioni. In assenza di accesso stradale, Air Inuit stabilisce un collegamento essenziale e garantisce così la consegna affidabile ed efficiente di merci come cibo e strumenti essenziali, come veicoli fuoristrada e motoslitte.

Air Inuit ha scelto il Dash 8-300, un modello affidabile costruito in Canada, poiché combina perfettamente capacità e adattabilità. L’aereo è adatto a luoghi serviti da una breve pista di ghiaia e ha una pista collaudata nelle condizioni meteorologiche avverse di Nunavik. Con questa aggiunta unica, Air Inuit può adempiere più facilmente alla sua missione di servire e sviluppare le comunità a Nunavik e oltre.

Protezione dell’ambiente

Lo sviluppo di questo nuovo portellone cargo di grandi dimensioni per il Dash8-300 di Air Inuit è stato reso possibile in parte grazie a un significativo contributo finanziario del Green Fund del governo del Quebec. Questo supporto è stato fondamentale per l’innovazione, poiché è stato possibile utilizzare un aereo più efficiente in termini di carburante, il Dash8-300, invece di continuare a utilizzare l’HS.748 che consuma il 30% in più di carburante ed è stato rimosso dalla flotta di Air Inuit diversi anni fa.