I ricavi sono cresciuti a oltre 4 miliardi di euro nel 2021, l’EBIT rettificato è salito a 210 milioni di euro
Il CEO Dr. Johannes Bussmann: “Lufthansa Technik è migliore oggi rispetto a prima della crisi”
Almeno 1.500 nuove assunzioni previste nel mondo, di cui 700 in Germania
Lufthansa Technik AG ha fatto un grande passo fuori dalla crisi dell’aviazione legata alla pandemia durante l’anno finanziario 2021 ed è tornata alla redditività. L’azienda ha ottenuto il turnaround attraverso una ristrutturazione completa, una chiara focalizzazione sul cliente e l’ulteriore sviluppo del suo portafoglio di prodotti. Lufthansa Technik è riuscita ad aumentare i ricavi del 7% a 4.003 miliardi di euro (anno precedente: 3.747 miliardi di euro) e ha nuovamente generato un EBIT rettificato chiaramente positivo di 210 milioni di euro (anno precedente: -383 milioni di euro).

“Il 2021 è stato un altro anno difficile che ha chiesto tutto a tutti noi. Ci siamo rigorosamente riorganizzati e ristrutturati dolorosamente, ma oggi Lufthansa Technik è migliore, più efficiente e più potente di prima della crisi. Lo dobbiamo anche all’impegno e alla flessibilità di i nostri dipendenti”, ha affermato il dott. Johannes Bussmann, presidente del consiglio di amministrazione di Lufthansa Technik.

Il turnaround è stato gestito centralmente dal programma RISE, lanciato già nel 2020. Le sue misure includevano un’organizzazione più snella con solo cinque segmenti anziché otto unità aziendali, nonché modifiche strutturali che includevano la chiusura o la vendita di manutenzioni e revisioni Sito (s. Non ci sono stati licenziamenti legati alle imprese in Germania.

La notevole ripresa del traffico aereo assicura officine più piene

“Le misure necessarie, alcune delle quali davvero dure, hanno profondamente influenzato il nucleo dell’identità di Lufthansa Technik. Tuttavia, sono sollevato dal fatto che siamo stati in grado di risparmiare alla nostra forza lavoro gli effetti peggiori”, ha continuato Bussmann.

Il risultato del 2021 è stato ancora ampiamente sostenuto da aiuti governativi come l’indennità di lavoro ridotto in Germania. Un altro importante driver dello sviluppo positivo è stata la notevole ripresa del business della manutenzione grazie alla ripresa del traffico aereo globale. In particolare, il settore dei servizi di componenti aeronautici, che dipende fortemente dal numero di ore di volo, ne ha risentito grazie a un utilizzo significativamente migliore della capacità nelle sue officine. Al contrario, c’è stata solo una leggera ripresa nel settore dei motori, con le compagnie aeree che ancora spesso sfruttano la durata di servizio rimanente del “tempo verde” dei motori parcheggiati nel 2021 per evitare revisioni.

Tuttavia, l’acquisizione degli ordini mostra chiaramente che il settore è impegnato a collaborare con Lufthansa Technik, soprattutto in tempi difficili. Nel corso del 2021 l’organizzazione commerciale ha conquistato 42 nuovi clienti e firmato oltre 620 contratti per un volume totale di 4,7 miliardi di euro. Tra i nuovi clienti c’erano numerose compagnie aeree start-up, che Lufthansa Technik supporta con una vasta esperienza nell’impostazione delle loro operazioni tecniche. Alla fine dell’anno fiscale 2021, la compagnia aveva contratti di esclusiva per oltre 4.200 aeromobili operati da più di 800 clienti. Concentrandosi da vicino sulle esigenze dei suoi clienti, Lufthansa Technik è stata in grado di mantenere quasi completamente la sua base di clienti durante il periodo di crisi.

Almeno 1.500 nuove assunzioni previste nel mondo, di cui 700 in Germania

Il Dr. Bussmann vede in questo una conferma della sua strategia: “Il fatto che continuiamo a servire la quota maggiore della flotta di aerei commerciali del mondo non è un caso. In termini di vendite, ora sta ripagando il fatto che prima della crisi, abbiamo investito sistematicamente in capacità per i principali nuovi tipi di aeromobili e motori e in tecnologie all’avanguardia. Questo ci pone oggi nella posizione unica di poter supportare immediatamente la flotta di aeromobili di qualsiasi cliente, senza alcun arretrato di investimenti”.

Per poter sfruttare appieno questi punti di forza in futuro, Lufthansa Technik punta ad aumentare la propria forza lavoro in tutto il mondo di oltre 1.500 quest’anno, riportandola a circa 22.000 dipendenti. Di questi, circa 700 posizioni a tempo pieno saranno in Germania, circa 600 nella regione delle Americhe e circa 200 nella regione dell’Asia-Pacifico. L’azienda ricerca principalmente lavoratori qualificati nei settori dei componenti, motori e logistica, nonché esperti in aree amministrative come vendite e IT.

Una corrispondente campagna di reclutamento inizierà questo mese. Oltre ai suoi classici punti di forza come l’internazionalità e la diversità e l’ampia gamma di opportunità di accesso per un’ampia varietà di gruppi target, Lufthansa Technik vuole concentrarsi sul plasmare attivamente il futuro dell’aviazione, in cui l’azienda vuole svolgere un ruolo importante ruolo con le più moderne tecnologie digitali e prodotti innovativi e sostenibili.

Aumentare la digitalizzazione sia del prodotto che della produzione

I temi della digitalizzazione e della sostenibilità hanno svolto un ruolo importante alla Lufthansa Technik lo scorso anno fiscale. L’espansione dei servizi digitali per i clienti ha continuato a concentrarsi sullo sviluppo interno dell’azienda, la piattaforma AVIATAR, che ha registrato una forte crescita e popolarità anche nel 2021 e quest’anno celebrerà il suo quinto anniversario. Compagnie aeree famose come United Airlines, Sichuan Airlines, Etihad Airways e TAP Air Portugal sono state acquisite come nuovi clienti per vari servizi digitali AVIATAR nel 2021. In totale, sulla piattaforma sono ora supportati oltre 3.000 aeromobili.

“AVIATAR si è finalmente affermato sul mercato come l’unica soluzione digitale indipendente dal produttore. E la domanda è aumentata ancora una volta in modo significativo, soprattutto durante e dopo la crisi”, ha aggiunto Bussmann.

La digitalizzazione ha continuato a crescere anche nell’anno fiscale 2021, a parte la piattaforma AVIATAR. La pionieristica Virtual Table Inspection (VTI) per l’ispezione online delle parti del motore, gestita tramite una rete campus 5G dedicata, è stata trasferita al normale funzionamento quotidiano nel 2021. Inoltre, la combinazione di droni e intelligenza artificiale per l’ispezione visiva di aereo commerciale è stato presentato all’ITS World Congress di Amburgo.

La sostenibilità ancora più fortemente al centro

Un progetto faro nel campo della sostenibilità sono le pellicole AeroSHARK riblet ispirate alla natura e che riducono la resistenza aerodinamica. Nel maggio 2021, Lufthansa Cargo è diventata il primo cliente di questa tecnologia, sviluppata insieme a BASF. A partire da quest’anno, l’intera flotta di Boeing 777 cargo di Lufthansa Cargo ne sarà successivamente equipaggiata. SWISS ha recentemente deciso di utilizzare AeroSHARK anche sulla sua flotta di Boeing 777. Entrambe le compagnie aeree risparmieranno così diverse migliaia di tonnellate di carburante e CO2 all’anno.

“Con prodotti come AeroSHARK, siamo anche l’unico fornitore di servizi MRO indipendente che offre ai propri clienti soluzioni di sostenibilità sviluppate autonomamente per raggiungere i loro obiettivi climatici. Sulla strada per rendere il trasporto aereo rispettoso del clima, Lufthansa Technik è chiaramente parte della soluzione, non è il problema”, Bussmann è certo.

Un’altra pietra miliare sulla strada per un’aviazione più sostenibile è un progetto avviato lo scorso luglio per studiare MRO e processi a terra per i futuri velivoli alimentati a idrogeno. A partire dal prossimo mese, verrà utilizzato un “laboratorio vivente” dell’idrogeno sotto forma di un Airbus A320 per acquisire anche conoscenze pratiche dal punto di vista dell’utente, che possono quindi essere incorporate in una fase iniziale nello sviluppo del primo commerciale di idrogeno pronto per la produzione aeromobili per il periodo target del 2035.

Prospettive: il ritorno ai livelli pre-crisi è ancora previsto entro il 2023

Il periodo in cui l’aviazione, e con essa l’industria MRO, tornerà pienamente alla sua precedente forza economica rimane difficile da prevedere a causa dell’attuale situazione geopolitica, delle prospettive ancora poco chiare di apertura di molte regioni del mondo e dell’aumento dei prezzi di materie prime, carburante e pezzi di ricambio. Tuttavia, lo scorso anno il mercato globale delle MRO ha ottenuto risultati migliori di 6 miliardi di dollari rispetto a quanto previsto all’inizio del 2021. In totale, il suo volume è attualmente stimato in 79 miliardi di dollari USA, distribuito in modo relativamente uniforme tra le tre regioni Americhe, Europa- Medio Oriente-Africa (EMEA) e Asia-Pacifico (APAC). A causa della ripresa in corso, Lufthansa Technik mantiene la sua precedente stima secondo cui il mercato globale MRO globale tornerà ai livelli pre-crisi entro il 2023. Nella regione EMEA, al contrario, ciò non è previsto prima del 2024.

Tuttavia, le conseguenze a medio e lungo termine della guerra contro l’Ucraina non sono chiare. “La guerra contro l’Ucraina ci ha mostrato quanto sia fragile la pace nel mondo e quanto velocemente un ordine che si pensava fosse sicuro può cambiare radicalmente. Ci auguriamo vivamente che la guerra e la sofferenza delle persone lì avvengano rapidamente fine”, ha aggiunto il dottor Bussmann.

Lufthansa Technik AG ha anche avviato i preparativi per possibili cambiamenti nella sua struttura proprietaria. Entro la fine del 2023, il Gruppo Lufthansa punta ancora a vendere una quota di minoranza a un investitore o ad avviare un’IPO parziale.

• Tutti i dati in questo comunicato stampa si riferiscono a Lufthansa Technik AG e alle sue società consolidate integralmente, inclusa Lufthansa Industry Solutions. La relazione annuale completa è disponibile su Internet al seguente link: https://www.lufthansa-technik.com/financials