Allegiant Travel Company (Allegiant Air) ha riportato i risultati preliminari sul traffico passeggeri per febbraio 2022.
“Dopo un inizio di trimestre lento, attribuibile alla variante Omicron, abbiamo assistito a un significativo aumento della domanda per il tempo libero a partire da metà febbraio e persistere fino a marzo”, ha dichiarato Drew Wells, vicepresidente senior, entrate. “Abbiamo terminato febbraio con un fattore di carico del 77,8 percento, un miglioramento di oltre otto punti rispetto a gennaio. Il fattore di carico durante il mese di marzo è attualmente al di sopra dei livelli osservati nel 2019, con diverse settimane che superano il 90% dei carichi prenotati, segnando la prima volta che vediamo carichi a questo livello dall’inizio della pandemia. Inoltre, i rendimenti sono forti con il monitoraggio TRASM di marzo in linea con marzo 2019. A causa dei recenti eventi meteorologici e delle sfide relative al personale, abbiamo abbassato la nostra guida trimestrale sulla capacità e ora prevediamo che gli ASM aumenteranno di circa il 18% su base annua su tre anni. Data la forza del rendimento, ci aspettiamo che le entrate totali raggiungano la fascia alta della nostra guida alle entrate iniziali”.
“Nonostante la riduzione della capacità per il trimestre, continuiamo a prevedere che CASM, carburante escluso, rientri nella nostra gamma iniziale”, ha affermato Gregory Anderson, vicepresidente esecutivo, chief financial officer. “I recenti picchi nei prezzi del carburante degli aerei hanno portato a un costo aggiornato del carburante per gallone per il primo trimestre di circa $ 3,05. A causa dell’ambiente instabile del carburante e di alcune sfide in termini di personale, prevediamo di ridurre la capacità pianificata di circa il dieci percento per il secondo trimestre. Continueremo a gestire la capacità per massimizzare la redditività”.
Previous
Current
System ASMs – year over three-year change1
Up 19.0 to 23.0%
Up 17.0 to 19.0%
Scheduled service ASMs – year over three-year change¹
Up 19.0 to 23.0%
Up 17.0 to 19.0%
Total operating revenue – year over three-year change¹
Up 5.0 to 9.5%
Up 7.5 to 9.5%
Operating CASM, excluding fuel – year over three-year change¹ 2
Up 1.0 to 5.0%
Up 3.0 to 5.0%
Fuel cost per gallon
$2.67
$3.05
Scheduled Service – Year Over Three-Year Comparison
February 2022
February 2019
Change
Passengers
1,099,911
1,012,255
8.7%
Revenue passenger miles (000)
1,060,497
947,536
11.9%
Available seat miles (000)
1,362,381
1,137,059
19.8%
Load factor
77.8%
83.3%
(5.5pts)
Departures
8,277
7,265
13.9%
Average stage length (miles)
932
908
2.6%
Total System* – Year Over Three-Year Comparison
February 2022
February 2019
Change
Passengers
1,105,652
1,020,352
8.4%
Available seat miles (000)
1,392,157
1,174,082
18.6%
Departures
8,503
7,559
12.5%
Average stage length (miles)
928
903
2.8%
Scheduled Service – Year Over Year Comparison
February 2022
February 2021
Change
Passengers
1,099,911
679,906
61.8%
Revenue passenger miles (000)
1,060,497
636,119
66.7%
Available seat miles (000)
1,362,381
1,203,720
13.2%
Load factor
77.8%
52.8%
25.0pts
Departures
8,277
7,630
8.5%
Total System* – Year Over Year Comparison
February 2022
February 2021
Change
Passengers
1,105,652
680,930
62.4%
Available seat miles (000)
1,392,157
1,223,407
13.8%
Departures
8,503
7,783
9.3%
Average stage length (miles)
928
904
2.
*Total system includes scheduled service and fixed fee contract. System revenue passenger miles and system load factor are not useful statistics as system available seat miles include both ASMs flown by fixed fee flying as well as non-revenue producing repositioning flights used for operational needs. Fixed fee flying is better measured through dollar contribution versus operational statistics.
Preliminary Financial Results
$ per gallon
February 2022 estimated average fuel cost per gallon – system
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