Con la formula ” as is where is”, praticamente ”visto e piaciuto” , la terna commissariale di Alitalia SAI in AS ha messo all’asta al miglior offerente diversi velivoli aeronavigabili e non, come pure vari motori serviceable conditions o con preservazione scaduta.

L’elenco si trova in italiano e in inglese ai link:

Fai clic per accedere a invito_presentare_offerta_aeromobili.pdf

Fai clic per accedere a invito_presentare_offerta_eng_aeromobili.pdf

Ci sono i seguenti aerei:

A319-112 I-BIMA msn 1722 con motori CFM56-5B6/P aventi msn 779124 e 779115 in serviceable conditions

A320-214 I-BIKA msn 951 con motori CFM56-5B4/P aventi msn 575162 e 575163 tutti e due serviceable conditions

A320-214 I-BIKO msn 1168 con motori CFM56-5B4/P aventi msn 575160 e 779680 tutti e due serviceable conditions

A320-214 I-BIKI msn 1138 sprovvisto di motori (unserviceable)

A320-214 I-BIKC msn 1448 sprovvisto di motori (unserviceable)

A320-214 I-BIKD msn 1457 sprovvisto di motori (unserviceable)

A320-216 I-BIXK msn 1220 sprovvisto di motori (unserviceable)

Boeing 777-243 I-DISU msn 32858 con propulsore GE90-94B msn 900395 e 900396, in serviceable conditions.

I seguenti motori:

un motore CFM56-5B2/P msn 779725 in serviceable conditions

un motore CFM56-5B2/P msn 779469 con preservazione scaduta

un motore CFM56-5B4/P msn 575174 in serviceable conditions

un motore CFM56-5B4/P msn 779720 in serviceable conditions

un motore CFM56-5B4/P msn 575138 con preservazione scaduta

un motore CFM56-5B4/P msn 779679 con preservazione scaduta

Il valore secondo Leonard Berberi di Corriere.it potrebbe aggirarsi su complessivamente qualcosa di più di 30 milioni di € 17-19 milioni di € per i velivoli e 12 milioni di € per i motori.

Diverso il futuro impiego. Gli aerei con motori potrebbero essere impiegabili daaltri vettori. Gli aerei senza motori, è necessario anche conoscere lo sttus delle scadenze della cellula e degli accessori. I motori ancora impiegabili possono essere dati a noleggio sul mercato. Quelli con preservazione scaduta è necessaria una verifica tecnica per definirne l’integrità e quindi potrebbero essere reimpiegati sul altri velivoli vendendoli o cedendoli in noleggio.