Spirit Airlines, Inc. ha riportato i risultati finanziari del secondo trimestre 2022.

Ha chiuso il secondo trimestre 2022 con 1,5 miliardi di dollari di liquidità illimitata, mezzi equivalenti, titoli di investimento a breve termine e liquidità disponibili nell’ambito della linea di credito revolving della Società.

Second Quarter 2022		Second Quarter 2021		Second Quarter 2019
Total operating revenues	$1,366.6 million		$859.3 million		$1,013.0 million
Pre-tax income (loss)	$(67.5) million		$(273.3) million		$148.6 million
Pre-tax margin	(4.9) %		(31.8) %		14.7 %
Net income (loss)	$(52.4) million		$(287.9) million		$114.5 million
Diluted earnings (loss) per share	$(0.48)		$(2.73)		$1.67

	Adjusted 1
	Second Quarter 2022		Second Quarter 2021		Second Quarter 2019
Total Operating Revenues	$1,366.6 million		$859.3 million		$1,013.0 million
Adj. Pre-tax income (loss)	$(38.9) million		$(56.9) million		$150.1 million
Adj. Pre-tax margin	(2.8) %		(6.6) %		14.8 %
Adj. Net income (loss)	$(32.2) million		$(45.7) million		$115.7 million
Adj. Net income (loss) per share, diluted	$(0.30)		$(0.43)		$1.69

“La crescita dei ricavi della linea superiore nel secondo trimestre 2022 ha superato le nostre aspettative, determinando un margine ante imposte rettificato migliore del previsto nonostante i prezzi del carburante molto più elevati del previsto. Per quanto riguarda le operazioni, dopo un inizio di trimestre difficile, abbiamo implementato cambiamenti operativi chiave e abbiamo rapidamente riscontrato miglioramenti significativi nella nostra affidabilità operativa e recuperabilità. Abbiamo chiuso il trimestre con una nota positiva con un fattore di completamento del 98,8% per giugno. E il nostro fattore di completamento per luglio è stato del 99,7%, inclusi 15 giorni di un fattore di completamento del 100%”, ha affermato Ted Christie, Presidente e amministratore delegato di Spirit. “La forte domanda di viaggi di piacere durante il periodo di punta estiva ha portato aeroporti affollati e fattori di carico elevati, e voglio ringraziare i membri del nostro team per essere rimasti concentrati nel sostenersi a vicenda e nel fornire un’esperienza di alto valore ai nostri ospiti”.

“Il 28 luglio 2022, abbiamo annunciato l’intenzione di unirci a JetBlue Airways Corporation (“JetBlue”) per creare un avvincente sfidante nazionale a tariffe basse per i vettori statunitensi dominanti. Sono entusiasta di essere riusciti a raggiungere un accordo con JetBlue che offre valore ai nostri azionisti, membri del team e ospiti”.

La Società ritiene che fornire un’analisi della performance finanziaria e operativa rispetto al secondo trimestre 2019 sia una misura più rilevante della performance rispetto al secondo trimestre 2021, a causa dei gravi impatti della pandemia di COVID-19 sui risultati finanziari della Società e sulla performance operativa per il 2021 .

Risultati del secondo trimestre 2022
Per il secondo trimestre 2022, Spirit ha registrato una perdita netta di $ 52,4 milioni o una perdita netta di $ 0,48 per azione diluita. Escludendo gli articoli speciali, la perdita netta rettificata per il secondo trimestre 2022 è stata di 32,2 milioni di dollari1 o una perdita netta rettificata di 0,30 dollari per azione diluita1.

Per il secondo trimestre 2022, Spirit ha registrato una perdita ante imposte di 67,5 milioni di dollari e un margine ante imposte negativo del 4,9%. La perdita ante imposte rettificata per il secondo trimestre è stata di 38,9 milioni di dollari e il margine ante imposte rettificato è stato negativo del 2,8%.

Capacità e fattore di carico
La capacità, o miglia di posti disponibili (“ASM”), nel secondo trimestre 2022 è aumentata del 9,9% rispetto allo stesso periodo del 2019. Il fattore di carico per il secondo trimestre 2022 è stato dell’86,0%, in aumento di 1,0 punti percentuali rispetto al secondo trimestre 2019.

L’utilizzo degli aeromobili nel secondo trimestre 2022 è stato di 10,7 ore, in calo del 16,4% rispetto alle 12,8 ore dello stesso periodo del 2019.

Andamento delle entrate
I ricavi operativi totali per il secondo trimestre 2022 sono stati di 1,4 miliardi di dollari, con un aumento del 34,9% rispetto al secondo trimestre 2019 principalmente a causa dell’aumento del volume dei voli e dei maggiori rendimenti operativi. Le entrate totali per ASM (“TRASM”) sono state di 11,54 centesimi, in aumento del 22,8% rispetto al secondo trimestre 2019.

Su base per segmento di volo per passeggero, rispetto allo stesso periodo del 2019, le entrate totali per segmento di volo per passeggero (“segmento”) per il secondo trimestre 2022 sono aumentate del 24,3% a $ 140,61. Rispetto al secondo trimestre 2019, le entrate tariffarie per segmento sono aumentate del 25,7% a $ 72,41 e le entrate senza biglietto per segmento sono aumentate del 22,8% a $ 68,202.

Costi
Le spese operative totali GAAP per il secondo trimestre 2022 sono aumentate del 66,3% rispetto al secondo trimestre 2019 a 1.412,0 milioni di dollari. Le spese operative rettificate per il secondo trimestre 2022 sono aumentate del 63,2% rispetto al secondo trimestre 2019 a 1.383,3 milioni di dollari3. Rispetto al secondo trimestre 2019, questi aumenti sono stati principalmente determinati da aumenti del volume dei voli, aeromobili aggiuntivi, prezzi del carburante più elevati e pressioni salariali inflazionistiche.

“Una buona gestione dei costi e i vantaggi di una maggiore affidabilità hanno portato a costi diversi dal previsto per il carburante per il secondo trimestre, mitigando la maggior parte dell’impatto dei prezzi del carburante più alti del previsto”, ha affermato Scott Haralson, Chief Financial Officer di Spirit. “Guardando al terzo trimestre, continuiamo ad affrontare vincoli che limitano la nostra capacità sia di ottimizzare la nostra rete che di far funzionare la nostra flotta a pieno utilizzo. Uno dei limiti principali è il continuo vincolo sui voli continentali degli Stati Uniti da/per la Florida. Pertanto, mentre le tendenze della domanda continuano a essere forti mentre ci dirigiamo verso la bassa stagione di punta, stimiamo che i margini ante imposte saranno compresi tra l’uno per cento negativo e l’uno per cento positivo per il terzo trimestre 2022″.

Flotta
Spirit ha preso in consegna quattro nuovi aeromobili A320neo durante il secondo trimestre 2022. La Società ha chiuso il trimestre con 180 aeromobili nella sua flotta, con un aumento del 33,3% rispetto alla fine del secondo trimestre 2019.

Liquidità e impiego di capitale
Spirit ha chiuso il secondo trimestre 2022 con liquidità illimitata, mezzi equivalenti, titoli di investimento a breve termine e liquidità disponibili nell’ambito della linea di credito revolving della Società di 1,5 miliardi di dollari.

Le spese in conto capitale totali, inclusi i depositi netti per l’acquisto prima della consegna, per i sei mesi terminati il ​​30 giugno 2022, sono state di 113,6 milioni di dollari, principalmente relative all’acquisto di pezzi di ricambio, inclusi due motori di scorta, e alle spese relative alla costruzione delle nuove strutture di Spirit a Dania Beach, Florida.

Aliquota fiscale
Su base GAAP, l’aliquota fiscale effettiva della Società per il secondo trimestre 2022 era del 22,4%. L’aliquota fiscale non GAAP della Società per il secondo trimestre 2022 è stata del 17,2%.