easyJet aggiornerà la sua flotta della famiglia Airbus A320 con la “Descent Profile Optimisation” (DPO) e del “Continuous Descent Approach” ” (CDA) per migliorare ulteriormente l’efficienza, il risparmio di carburante e le emissioni acustiche

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easyJet aggiornerà la sua flotta della famiglia A320 con la “Descent Profile Optimisation” (DPO) di Airbus, un miglioramento del risparmio di carburante del database delle prestazioni del sistema di gestione del volo (FMS) dell’aeromobile e del “Continuous Descent Approach” ” (CDA) per ridurre l’impatto acustico al suolo. La compagnia aerea europea a corto raggio diventerà il più grande operatore mondiale utilizzando queste potenti soluzioni combinate.

“Sebbene la nostra ambizione finale sia quella di raggiungere un volo a zero emissioni di carbonio, dobbiamo continuare a concentrarci sulla riduzione delle emissioni di carbonio nelle nostre operazioni ogni giorno. Ecco perché questo investimento multimilionario è un passo importante per ottenere una riduzione permanente a breve termine che ci vedrà operare la più grande flotta di aeromobili abilitati DPO e CDA al mondo. Ma un elemento cruciale per ridurre le emissioni di carbonio in questo momento non può essere raggiunto dal solo settore, quindi chiediamo anche ai governi di introdurre subito la modernizzazione dello spazio aereo, inclusa l’attuazione definitiva del cielo unico europeo”, ha affermato il capitano David Morgan, COO ad interim di easyJet .

“Siamo molto lieti che easyJet equipaggerà la sua intera flotta della famiglia Airbus A320 con queste tecnologie all’avanguardia. La riduzione delle emissioni nell’aviazione si ottiene con maggior successo grazie a uno sforzo di squadra: i produttori di aeromobili uniscono le forze con le compagnie aeree e la gestione del traffico aereo. Combinando l’uso di DPO e CDA, easyJet ridurrà ulteriormente il consumo di carburante, ottimizzando al contempo la traiettoria di tutti i suoi voli”, ha affermato Wouter Van Wersch, Vicepresidente esecutivo, Regione e vendite Europa.

Le funzioni DPO e CDA consentono all’aereo di scendere dall’altitudine di crociera utilizzando solo la spinta del motore al minimo. Ciò riduce il consumo di carburante e le relative riduzioni di CO2 e NOx (emissioni di ossido di azoto), nonché il rumore. Per migliorare ulteriormente la riduzione del carburante e l’impatto acustico, DPO e CDA massimizzano il tempo trascorso a un livello di crociera efficiente, non iniziando la discesa troppo presto e rimuovendo la fase di “livellamento” nella parte inferiore della discesa quando i motori dell’aeromobile generano una spinta per mantenere il volo livellato in aria densa prima dell’avvicinamento all’atterraggio finale.

A seguito dell’aggiornamento, che sarà operativo entro la fine del 2023, l’intera flotta di easyJet, composta da oltre 300 aeromobili della famiglia Airbus A320, sarà dotata di DPO e CDA aggiuntivo per aeromobili compatibili.

L’ottimizzazione della traiettoria di volo dell’aeromobile è uno dei fattori chiave per migliorare ulteriormente l’efficienza in collaborazione con il controllo del traffico aereo. Ottimizzando le traiettorie di discesa del proprio velivolo e riducendo il flusso di carburante ai motori -derivante dall’impostazione di spinta più bassa durante la fase di discesa- grazie alle funzioni DPO e CDA, easyJet farà risparmiare oltre 98.000 kg di carburante all’anno per aeromobile attraverso la sua rete in Europa. Ciò ridurrà le emissioni di CO2 di oltre 311 tonnellate all’anno per aeromobile, ovvero 88.600 tonnellate di CO2 all’anno per l’intera flotta della Famiglia A320, rappresentando un contributo significativo a operazioni di volo più sostenibili.

DPO e CDA sono solo alcune delle numerose soluzioni di ottimizzazione delle operazioni di volo offerte da Airbus e dalla sua sussidiaria di servizi di volo Navblue. Insieme a una migliore gestione del traffico aereo, queste soluzioni di risparmio di carburante e riduzione delle emissioni consentono agli operatori di iniziare subito la decarbonizzazione dell’aviazione.

Per vedere quanto carburante potrebbe essere risparmiato, gioca con l’Airbus Descent Profile Optimization Calculator, qui.