Finnair ha riportato il suo traffico per settembre:
A settembre Finnair ha trasportato 890.500 passeggeri, il 198,7% in più rispetto a settembre 2021. Il numero di passeggeri a settembre 2022 è stato dell’1,1% in più rispetto ad agosto 2022 (i dati su base mensile non sono del tutto comparabili poiché c’era un giorno in meno nel mese di settembre).
L’impatto del COVID-19, comprese le rigide restrizioni di viaggio imposte da molti paesi, ha comunque inciso sui dati del traffico passeggeri ed è stato particolarmente visibile nei dati asiatici. Lo spazio aereo russo è stato chiuso a fine febbraio a causa delle contro-sanzioni legate alla guerra in Ucraina, che hanno comportato la cancellazione di rotte e frequenze nel traffico asiatico. Grazie alla forte domanda di merci, Finnair, tuttavia, ha continuato a operare verso la maggior parte delle sue destinazioni asiatiche nonostante le rotte più lunghe. Pertanto, l’impatto negativo della chiusura dello spazio aereo sul traffico passeggeri asiatico, già colpito dalla pandemia, è rimasto moderato a settembre. I dati sul traffico riportati basati sulla distanza non tengono conto dei percorsi più lunghi causati dalla chiusura dello spazio aereo poiché si basano sulla distanza Great-Circle.
La capacità complessiva, misurata in Available Seat Kilometers (ASK), è aumentata a settembre del 117,5% su base annua, ma è diminuita del 2,3% su base mensile. Finnair ha operato in media 268 voli giornalieri (incluso il solo cargo), l’86,1% in più rispetto a settembre 2021 e il 5,9% in più rispetto ad agosto 2022. Le differenze tra i dati sulla capacità rispetto a settembre 2021 sono spiegate dalla fase media più lunga lunghezza dei voli operati e dallo scartamento maggiore degli aeromobili operati. Il traffico di Finnair, misurato in Revenue Passenger Kilometers (RPK), è aumentato del 306,4% su base annua, ma è diminuito del 4,9% su base mensile. Il Passenger Load Factor (PLF) è aumentato di 35,2% su base annua, ma è diminuito di 2,1% su base mensile al 75,7%.
L’aumento ASK del traffico asiatico è stato del 136,3% su base annua. La capacità del Nord Atlantico è aumentata del 67,4%. Nel traffico europeo gli ASK sono aumentati del 147,5%. Gli ASK nel traffico domestico sono aumentati del 39,4%.
Gli RPK sono aumentati dell’827,9% nel traffico asiatico, del 578,7% nel traffico del Nord Atlantico, del 201,5% nel traffico europeo e del 53,9% su base annua.
A settembre, il PLF è migliorato soprattutto nel traffico asiatico (76,1%) e nel traffico nord-atlantico (65,4%) anno su anno. Il PLF è stato del 79,8% nel traffico europeo e del 78,0% nel traffico nazionale.
Il numero di passeggeri nel traffico asiatico è aumentato dell’828,8% su base annua. Nel traffico del Nord Atlantico, il numero di passeggeri è aumentato del 559,0%. Nel traffico europeo, il numero di passeggeri è aumentato del 197,2% e nel traffico nazionale dell’81,7%.
Nonostante la chiusura dello spazio aereo russo, la maggior parte dei dati sulle merci è migliorata anno dopo anno e a settembre è rimasta vicina ai dati di agosto 2022. Le tonnellate chilometriche di merci di linea disponibili sono aumentate del 63,2% su base annua (diminuito del 7,9% su base mensile) e le entrate chilometriche di merci di linea sono aumentate del 36,8% (diminuito dello 0,3% su base mensile), entrambi a causa di l’impatto della pandemia di COVID-19 sui voli di linea nel settembre 2021. Le tonnellate chilometriche disponibili relative al carico sono aumentate dello 0,1% su base annua (diminuito dell’8,3% su base mensile) ma le tonnellate chilometriche di entrate sono diminuite del 19,8% ( è diminuito dello 0,8% su base mensile). Queste cifre includono anche i voli cargo only, che a settembre sono stati, tuttavia, quasi interamente sostituiti da voli passeggeri di linea che trasportavano merci. La forte domanda di capacità di carico è continuata a settembre anche se le tonnellate totali di carico sono diminuite del 4,0% su base annua (diminuzione dello 0,2% su base mensile).
A settembre, l’84,5% di tutti i voli Finnair è arrivato nei tempi previsti (92,7%). La puntualità è diminuita di anno in anno ed è stata influenzata da varie sfide di capacità nel sistema aereo europeo. Tuttavia, l’hub di Helsinki di Finnair funziona bene e la relativa puntualità delle
| Finnair Traffic Performance September 2022 | ||||
| Month | % Change | YTD | % Change | |
| Total traffic | ||||
| Passengers 1,000 | 890.5 | 198.7 | 6,645.3 | 399.9 |
| Available seat kilometres mill | 2,711.4 | 117.5 | 23,112.9 | 290.9 |
| Revenue passenger kilometres mill | 2,052.3 | 306.4 | 15,238.6 | 622.2 |
| Passenger load factor % | 75.7 | 35.2p | 65.9 | 30.2p |
| Cargo tonnes total | 9,188.1 | -4.0 | 91,986.8 | 45.2 |
| Available tonne kilometres mill | 371.5 | 51.5 | 3,413.0 | 131.5 |
| Revenue tonne kilometres mill | 240.2 | 107.5 | 1,961.1 | 198.8 |
| Asia | ||||
| Passengers 1,000 Asia | 75.5 | 828.8 | 482.2 | 938.3 |
| Available seat kilometres mill Asia | 742.6 | 136.3 | 6,202.0 | 167.9 |
| Revenue passenger kilometres mill Asia | 565.1 | 827.9 | 3,624.4 | 937.6 |
| Passenger load factor % Asia | 76.1 | 56.7p | 58.4 | 43.4p |
| Europe | ||||
| Passengers 1,000 Europe | 647.6 | 197.2 | 4,732.8 | 440.9 |
| Available seat kilometres mill Europe | 1,311.7 | 147.5 | 10,501.4 | 373.5 |
| Revenue passenger kilometres mill Europe | 1,047.2 | 201.5 | 7,823.1 | 510.0 |
| Passenger load factor % Europe | 79.8 | 14.3p | 74.5 | 16.7p |
| North Atlantic | ||||
| Passengers 1,000 North Atlantic | 50.3 | 559.0 | 424.2 | 1,237.2 |
| Available seat kilometres mill North Atlantic | 575.8 | 67.4 | 5,544.5 | 455.2 |
| Revenue passenger kilometres mill North Atlantic | 376.6 | 578.7 | 3,177.8 | 1,276.2 |
| Passenger load factor % North Atlantic | 65.4 | 49.3p | 57.3 | 34.2p |
| Domestic | ||||
| Passengers 1,000 Domestic | 117.2 | 81.7 | 1,005.9 | 167.4 |
| Available seat kilometres mill Domestic | 81.3 | 39.4 | 864.9 | 126.5 |
| Revenue passenger kilometres mill Domestic | 63.5 | 53.9 | 613.4 | 148.0 |
| Passenger load factor % Domestic | 78.0 | 7.3p | 70.9 | 6.2p |
| Cargo traffic | ||||
| Europe tonnes | 1,937.1 | 526.2 | 16,364.5 | 806.6 |
| North Atlantic tonnes | 2,373.6 | 7.6 | 25,464.0 | 307.0 |
| Asia tonnes | 4,776.9 | 48.8 | 40,919.6 | 71.7 |
| Domestic tonnes | 31.4 | -0.1 | 259.3 | 4.8 |
| Cargo scheduled traffic total tonnes | 9,119.0 | 58.4 | 83,007.4 | 158.3 |
| Cargo flights tonnes** | 69.1 | -98.2 | 8,979.4 | -71.2 |
| Cargo Traffic tonnes total | 9,188.1 | -4.0 | 91,986.8 | 45.2 |
| Available tonne kilometres* mill | 91.6 | 0.1 | 965.9 | 64.4 |
| Revenue tonne kilometres mill | 56.7 | -19.8 | 599.9 | 28.0 |
| Available sched. cargo tonne kms* mill | 91.0 | 63.2 | 877.3 | 195.2 |
| Revenue sched. cargo tonne kms mill | 56.4 | 36.8 | 532.0 | 130.7 |
| Cargo load factor* % | 62.0 | -15.4p | 62.1 | -17.7p |
| – North-Atlantic cargo load factor* % | 51.8 | -17.7p | 56.9 | -11.6p |
| – Asia cargo load factor* % | 81.1 | -4.7p | 72.9 | -12.7p |
| Scheduled traffic cargo load factor* % | 62.0 | -12.0p | 60.6 | -16.9p |
* Based on average operational cargo capacity
** Including purchased traffic
- Change %: Change compared to the figures of the respective periods in the previous year (p = points, N/A = not available).
- Available seat kilometres. ASK: Total number of seats available multiplied by kilometres flown.
- Revenue passenger kilometres. RPK: Number of revenue passengers carried multiplied by kilometres flown.
- Passenger load factor: Share of revenue passenger kilometres of available seat kilometres.
- Available tonne kilometres. ATK: Number of tonnes of capacity for carriage of passengers, cargo and mail multiplied by kilometres flown.
- Revenue tonne kilometres. RTK: Total revenue load consisting of passengers, cargo and mail multiplied by kilometres flown.
- Overall load factor: Share of revenue tonne kilometres of available tonne kilometres
di Finnair è stata buona.
Le statistiche sul traffico per ottobre 2022 saranno pubblicate martedì 8 novembre 2022.
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