JetBlue Airways ha annunciato un obiettivo scientifico approvato dall’iniziativa Science Based Targets (SBTi), una coalizione che definisce e promuove le migliori pratiche negli obiettivi di riduzione delle emissioni. Con questo obiettivo, JetBlue si impegna a ridurre del 50% le emissioni di gas serra (GHG) di portata 1 e 3 relative al carburante per jet del 50% per tonnellata chilometro (RTK) entro il 2035 rispetto all’anno base 20191. L’obiettivo di riduzione delle emissioni a breve termine più aggressivo di JetBlue fino ad oggi, questo obiettivo basato sulla scienza è in linea con gli obiettivi dell’accordo di Parigi e con l’obiettivo della compagnia aerea in crescita di raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2040, 10 anni prima degli obiettivi più ampi del settore aereo. In linea con i requisiti SBTi, JetBlue rivedrà e aggiornerà regolarmente anche questo obiettivo a seguito di qualsiasi modifica significativa all’attività o alla struttura di JetBlue.

Per raggiungere questo aggressivo obiettivo a breve termine, la compagnia aerea aumenterà i suoi investimenti in soluzioni a basse emissioni di carbonio all’interno delle sue operazioni e valuterà i futuri investimenti in sostenibilità tenendo presente il suo obiettivo basato sulla scienza. JetBlue riconosce inoltre quanto siano fondamentali i partner esterni per la decarbonizzazione dell’industria aeronautica e si impegna a incoraggiare e sostenere gli sforzi di produttori di aeromobili e motori, governi, agenzie di regolamentazione e fornitori di carburante per realizzare i propri obiettivi di riduzione delle emissioni di gas serra.

Tracciare un percorso verso lo zero netto

JetBlue illustra ulteriormente il suo percorso per raggiungere i suoi obiettivi 2035 e net zero e fattori che contribuiscono con il suo JetBlue Projected Emissions Reduction Pathway (grafico allegato). Si prevede che il carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) contribuirà in modo determinante alla riduzione delle emissioni su larga scala durante il ciclo di vita, che dipende fortemente dalla disponibilità e dai costi di approvvigionamento. I progressi nella tecnologia aeronautica e nell’efficienza del carburante rappresentano la seconda opportunità più significativa per la riduzione delle emissioni. Ciò include le efficienze dalla transizione della compagnia aerea verso aeromobili più nuovi e più avanzati, i miglioramenti incrementali per gli aeromobili consegnati negli anni successivi, nonché il potenziale per miglioramenti dell’efficienza più ampi per gli aeromobili di nuova generazione ancora da sviluppare, ma previsti per essere commercialmente disponibili dal fine anni 2030 o inizio anni 2040. Anche l’ottimizzazione procedurale tramite la modernizzazione del controllo del traffico aereo (ATC) guidata dalla Federal Aviation Administration (FAA) e la messa a punto delle operazioni della compagnia aerea contribuiranno in modo significativo a ulteriori riduzioni delle emissioni. Infine, si prevede che l’investimento in rimozioni e compensazioni di carbonio di alta qualità svolga un ruolo nell’affrontare le emissioni che la compagnia aerea non è in grado di evitare. JetBlue si impegna a dare la priorità alle soluzioni a basse emissioni di carbonio all’interno delle sue operazioni, per ridurre il più possibile la necessità di crediti di carbonio.

Dal 2020, quando la compagnia aerea ha delineato per la prima volta il suo obiettivo net zero, JetBlue ha compiuto progressi significativi nei propri sforzi di sostenibilità.

Riduzione del consumo di carburante

JetBlue gestisce una solida strategia di risparmio di carburante che inizia con una flotta giovane ed efficiente in termini di consumo di carburante che riduce le emissioni dovute al consumo di carburante, fin dall’inizio. La sua crescente flotta di aeromobili Airbus A321neo sta migliorando il risparmio di carburante di circa il 20%. Inoltre, JetBlue continua a prendere in consegna gli Airbus A220, riducendo le emissioni fino al 35% per posto rispetto all’aeromobile che stanno sostituendo. Per supportare l’efficienza del carburante e gli obiettivi di costo, JetBlue sta accelerando il ritiro della sua flotta E190, con l’ultimo aeromobile E190 programmato per uscire dalla flotta nel 2025. E per garantire che tutti gli aeromobili volino in modo efficiente, JetBlue gestisce anche un team di ottimizzazione del carburante interfunzionale una serie di cambiamenti procedurali e tecnologici che massimizzano l’efficienza delle sue operazioni di volo. Grazie alle iniziative di ottimizzazione della flotta e del carburante di JetBlue, la compagnia aerea è sulla buona strada per ottenere un miglioramento del 6% delle emissioni per miglio di posto disponibile (ASM) nel 2022 rispetto al volo del 2019.

Ulteriori riduzioni delle emissioni possono essere ottenute osservando lo spazio aereo operativo e JetBlue continua a sostenere gli sforzi di modernizzazione del controllo del traffico aereo (NextGen). Le attuali inefficienze del controllo del traffico aereo rappresentano fino al 12% del consumo di carburante e delle emissioni risultanti. Uno dei modi più incisivi per contribuire a ridurre le emissioni delle compagnie aeree in tutto il settore è la transizione della vecchia tecnologia radar degli Stati Uniti con la tecnologia basata su GPS, che consentirebbe una maggiore efficienza, una pianificazione dei voli più coerente e, come ulteriore vantaggio, una migliore puntualità prestazioni per tutti i viaggiatori.