E’ uno dei tanti passi della lunga intervista a Antonino Turicchi che Leonard Berberi di Corriere.it ha raccolto dopo il raggiungimento dell’accordo tra MEF e Lufthansa.

Infatti il Presidente di ITA Airways , già DG della Cassa Depositi e Prestiti, AD di Fintecna , DG Finanza e Privatizzazioni. Insomma l’uomo giusto al momento giusto.

Turicchi dice a Berberi “Abbiamo raggiunto un accordo con un partner industriale che crede nel progetto e che ha deciso di fare un investimento importante”. Racconta di trattative serrate e richieste estenuanti nei sei mesi trascorsi per raggiungere questo risultato, “una casa più grande, più solida e che offra prospettive di sviluppo. Quella “casa” e’ stata individuato nel Gruppo Lufthansa”.

A metà novembre – racconta Turicchi – gli e’ stato affidato il dossier ITA Airways, il quale era in stallo. L’incarico ricevuto da Giancarlo Giorgetti era quello di finalizzare la selezione di un partner industriale da affiancare allo Stato Italiano.

Turicchi dice che sono tre le fasi , nella prima ci sono le autorizzazioni italiane e dell’antitrust europea. Confida di riceverla e chiudere il deal con il versamento dei 325 milioni di € per il 41% nel quarto trimestre 2023.

Poi ci sono altre due, la seconda tra il 2025 e 2027 potrà’ prendersi il 49% con 325 milioni di €. Se alla fine del 2027 i risultati saranno stati raggiunti ci saranno altri 100 milioni di € per il MEF. Poi tra il 2028 e il 2029 per il rimanente 10% ci sono altri 79 milioni di €. In totale saranno 829 milioni di €.

Alla domanda se c’erano altri soggetti interessati, Turicchi ha risposto no. Se oggi si affacciasse qualcuno, risponde ovviamente no.

La struttura della governance dopo l’approvazione della EU , dice Presidente e due membri CdA al MEF e due a Lufthansa, incluso l’AD.

Poi si e’ parlato di come sarà l’Intermezzo tra ora e la conclusione della prima fase, visto che l’attuale Cda e’ in prorogatio.

Turicchi dice che l’ebitda a fine anno e’ previsto in -66 milioni di € e crede che con una stagione estiva in buona salute e l’inizio delle attività di supporto commerciale di Lufthansa potrebbe verificarsi il fatto di avvicinarsi al break even.

Nel 2027 ci sarebbe un fatturato da 4,1 miliardi di €, un ebitda a oltre 700 milioni di € e una redditività dell’8%.

Sulla flotta parla che saranno 34 gli aerei a lungo raggio per generare nel 2027 il 46% delle entrate con un controvalore di 1,9 miliardi di €.

Poi sono stati trattati altri argomenti come perché non e’ andata in porto con Certares, poi le cause degli ex Alitalia, la questione Malpensa, il fatto del timore di qualcuno del drenaggio dei passeggeri verso la Germania e i suoi hub, l’uso del brand Alitalia, se Swiss sarà più redditizia, su Air Dolomiti. Tanti argomenti dove Turicchi ha dato risposte appropriate.