IAG risultati semestrali 2023

Utile da record nel primo semestre guidato dalla continua forte performance in tutto il Gruppo

Punti salienti

Utile operativo record del primo semestre prima di elementi eccezionali pari a 1.260 milioni di euro (primo semestre 2022: perdita di 446 milioni di euro), con un aumento di 1.706 milioni di euro, con una forte domanda sostenuta in tutta la nostra rete e una particolare sovraperformance delle nostre attività spagnole

Utile operativo del secondo trimestre 2023 prima degli elementi straordinari di 1.251 milioni di euro (secondo trimestre 2022: 295 milioni di euro), incluso un utile operativo record prima degli elementi straordinari per qualsiasi trimestre in Iberia di 307 milioni di euro

L’indebitamento netto si è ridotto a 7,6 miliardi di euro al 30 giugno 2023 (31 dicembre 2022: 10,4 miliardi di euro) a causa dell’aumento dell’utile e degli afflussi stagionali di capitale circolante; l’indebitamento netto rispetto all’EBITDA prima degli elementi straordinari di 1,5 volte (2022: 3,1 volte )

Siamo particolarmente concentrati sulla fornitura di operazioni resilienti durante l’estate, che riflettono un ambiente operativo difficile nel Regno Unito e in alcune parti d’Europa

Prospettive incoraggianti per l’estate con circa l’80% delle entrate attese del terzo trimestre ora prenotate

IAG è ben posizionata per beneficiare della sua attraente base di clienti e della solida rete in mercati ampi e in crescita
Luis Gallego, CEO di International Airlines Group, ha dichiarato:

“I nostri forti profitti dall’inizio dell’anno stanno aiutando a finanziare gli investimenti per i nostri clienti e a migliorare il nostro bilancio riducendo
debito. Puntiamo a tornare alla capacità pre-pandemia alla fine di quest’anno.

“Questi risultati sono dovuti a una forte performance di tutte le società del Gruppo e vorremmo ringraziare i nostri team per il loro duro lavoro durante l’anno finora.

“La domanda dei clienti rimane forte in tutto il Gruppo, in particolare per i viaggi di piacere, con circa l’80% dei ricavi dei passeggeri per il terzo trimestre
già prenotato. E le nostre compagnie aeree hanno messo in atto piani per supportare le operazioni durante l’intenso periodo estivo”.

Highlight finanziari per la prima metà del 2023

Ripristinato il 94% della capacità del 2019, misurata in chilometri di posti disponibili (ASK)

I ricavi per unità di passeggeri per i primi sei mesi sono stati del 18,4% superiori rispetto allo stesso periodo del 2022, con una forte ripresa del traffico leisure e del traffico business più lento. Il segmento premium leisure ha continuato a registrare ottime performance.

I costi unitari non carburante sono diminuiti del 7,3% rispetto ai primi sei mesi del 2022, trainati da un aumento della capacità passeggeri del 30,9% e dalle iniziative di trasformazione, al netto degli aumenti dei costi dei fornitori, principalmente legati all’inflazione.

Il costo unitario del carburante è aumentato del 5,7% rispetto al 2022, legato a prezzi medi effettivi del carburante più elevati al netto della copertura nei primi sei mesi del 2023 rispetto al 2022 e ai vantaggi delle consegne di aeromobili più efficienti di IAG negli ultimi anni

Il margine operativo prima degli elementi straordinari è stato del 9,3% per il primo semestre e del 16,3% per il secondo trimestre

Utile dopo le imposte del primo semestre 2023 pari a 921 milioni di euro (primo semestre 2022: perdita dopo le imposte di 654 milioni di euro)

Prospettiva commerciale

La domanda dei clienti rimane forte in tutto il Gruppo, in particolare per i clienti del tempo libero, con circa l’80% delle entrate passeggeri del terzo trimestre già prenotate

Prevediamo che la capacità per l’intero anno 2023 sarà di circa il 97% dei livelli pre-COVID-19, soggetta a interruzioni

Sebbene non vi sia alcun segno di debolezza nelle prenotazioni anticipate, continuiamo a essere consapevoli delle incertezze più ampie che potrebbero influenzare l’intero anno. Ciò include il potenziale impatto geopolitico e macroeconomico

la volatilità del prezzo del carburante e la fiducia dei consumatori, nonché l’impatto di fattori esterni sul contesto operativo, quali gli scioperi. La nostra attività Cargo continua a essere influenzata da un mercato debole

Al momento abbiamo prenotato circa il 30% per il quarto trimestre, tipico di questo periodo dell’anno

Continuiamo a prevedere che i costi unitari diversi dal carburante per l’anno saranno compresi tra il 6% e il 10% in più rispetto all’intero anno 2022

Prevediamo di generare un free cash flow sostenibile quest’anno e che il nostro indebitamento netto al 31 dicembre 2023 si riduca rispetto al 31 dicembre 2022, in linea con la nostra sovraperformance degli utili

Punti salienti strategici

Le compagnie aeree di IAG sono ben posizionate in mercati ampi e in crescita

Entrambi i mercati del Nord e del Sud Atlantico registrano una forte domanda da parte dei clienti e si prevede che raggiungeranno la capacità pre-COVID-19 entro la fine di quest’anno

Stiamo assistendo a una forte domanda per il tempo libero quest’anno, in tutte le nostre compagnie aeree e in tutte le nostre cabine, poiché i clienti danno la priorità alle vacanze e alla visita di amici e parenti

Ciò sta compensando la ripresa più lenta del mercato societario

Commercio e rete

Stiamo concentrando il nostro ripristino della capacità nei nostri mercati più forti

o Aer Lingus si concentra sui suoi mercati statunitensi, prendendo di mira nuove città (ad es. Cleveland) e riaprendo destinazioni precedenti (ad es. Hartford), oltre a consolidare la sua base di Manchester

o British Airways continua a concentrarsi sui suoi mercati del Nord Atlantico tradizionalmente forti, oltre a riaprire le sue principali rotte asiatiche o Iberia sta costruendo la sua capacità da Madrid per riflettere la forte domanda sia nel Sud che nel Nord Atlantico

o Vueling continua a rafforzare la sua presenza nei principali mercati europei e nelle basi con limitazioni di slot

Forte domanda per la nostra interessante rete e frequenze che generano forti rendimenti

o Aer Lingus trainata dai mercati statunitensi e ripresa nelle destinazioni leisure europee a corto raggio o British Airways vede una forte domanda per il tempo libero in tutte le cabine ma livelli inferiori di viaggi aziendali o I ricavi di Iberia sono forti in tutta la rete a causa della domanda eccezionalmente elevata

o L’elevata domanda per il tempo libero e la strategia dei ricavi di Vueling stanno generando una crescita dei ricavi accessori molto elevata

Flotta

Ripristino disciplinato della capacità, con particolare attenzione al ripristino della capacità widebody di British Airways e al sostegno di opportunità strategiche per Iberia

o 11 nuove consegne nella prima metà del 2023 a British Airways, Iberia e Vueling;

o Ora prevediamo la consegna di 30 aeromobili in totale nel 2023, incluso un ulteriore aeromobile in leasing per LEVEL

11 widebody (sei per British Airways, quattro per Iberia e uno per LEVEL); 19 narrowbody (tra tutte le compagnie aeree)

Il 43% (243 aeromobili) della nostra flotta sia a lungo che a corto raggio sono ora aeromobili di nuova generazione più efficienti e silenziosi

Migliore utilizzo degli aeromobili presso Iberia e Vueling a supporto della crescita della capacità senza la necessità di nuovi aeromobili

British Airways tornerà ai livelli pre-pandemia di capacità non premium nel 2024; capacità di lungo raggio entro il 2025; e capacità premium entro il 2026

Continuare a ordinare velivoli più efficienti e sostenibili per supportare gli obiettivi commerciali e di sostenibilità del gruppo

Conversione di 10 opzioni A320neo in consegne fisse a partire dal 2028 come aeromobili sostitutivi per la nostra rete a corto raggio

Nuovo ordine per sei Boeing 787-10 da consegnare a British Airways nel 2025 e nel 2026 per accelerare il suo recupero di capacità widebody premium; un nuovo Airbus A350-900 per Iberia

Investire nella nostra proposta per i clienti

Riconosciamo che dobbiamo continuare a guidare gli investimenti nelle nostre proposte in tutte le nostre compagnie aeree per migliorare l’esperienza del cliente. Stiamo investendo nelle nostre proposte premium per assicurarci di essere competitivi e rimanere attraenti per i nostri clienti fedeli

Stiamo continuando a implementare i nostri nuovi posti in business class presso British Airways e Iberia; il 55% della flotta a lungo raggio di Heathrow di British Airways è ora incorporata nella nuova Club Suite

Sia Iberia che British Airways stanno anche investendo in lounge nuove e migliorate, oltre a sviluppare un servizio di terra premium all’aeroporto di Madrid

Tutte le compagnie aeree della nostra rete offrono un servizio di ristorazione a bordo migliorato nelle loro cabine premium

Stiamo inoltre continuando a investire nei clienti in tutte le parti delle nostre compagnie aeree

Continuiamo a investire nelle nostre capacità IT e digitali:

o Sistemi e data center basati su cloud per una maggiore affidabilità e flessibilità future

o È in corso il re-platforming commerciale di British Airways che offrirà una migliore esperienza ai clienti e una gamma più ampia di opportunità commerciali

o Funzionalità self-service e gestione delle interruzioni presso Vueling

British Airways ha recentemente aperto un call center più grande e moderno a Delhi, con migliori capacità IT e dati

Costruire la resilienza nelle nostre operazioni

Alcune delle nostre operazioni non sono dove vorremmo che fossero e questo sta influenzando il nostro servizio clienti complessivo

Stiamo lavorando in un ambiente difficile: gli scioperi ATC francesi stanno colpendo la maggior parte delle nostre compagnie aeree e i problemi della catena di fornitura globale stanno riducendo la disponibilità di aeromobili

British Airways è particolarmente colpita a causa della sua esposizione a Londra (sia a Heathrow che a Gatwick) e al programma complesso. Ci stiamo occupando di questo:

o Nel primo semestre sono state reclutate 4.000 persone, con particolare attenzione alle operazioni di terra

o Assunzione di un numero di aeromobili in wet lease per integrare la disponibilità: quattro Finnair A320, un Air Belgium A330 e tre Avion Express A320 a Gatwick

Iberia è ancora una delle principali compagnie aeree mondiali per puntualità

Lealtà

La nostra attività Loyalty continua a registrare una forte crescita del suo utile operativo, in aumento dell’11% rispetto alla prima metà del 2022 a 141 milioni di sterline (160 milioni di euro) e del 64% in più rispetto alla prima metà del 2019

Ciò includeva una remunerazione record da American Express di 286 milioni di sterline (326 milioni di euro), il 76% in più rispetto al 2019, guidata da un maggior numero di utenti della carta brandizzata, che è stata rilanciata nel 2021

Durante la prima metà dell’anno abbiamo emesso 66,4 miliardi di Avios, un aumento del 14% rispetto alla prima metà del 2022. Continuiamo ad aggiungere nuovi modi per i soci di raccogliere punti:

o 55% in più di membri che utilizzano il nostro portale di shopping; “Avios Balance Booster” che porta a mezzo miliardo di Avios emessi nelle prime settimane

o A luglio abbiamo annunciato un aggiornamento al modo in cui i membri dell’Executive Club di British Airways guadagnano Avios, in base alla spesa anziché alla distanza percorsa, rendendolo più semplice e trasparente

Stiamo anche aiutando i nostri membri a riscattare punti, con un totale di 50,9 miliardi riscattati nei primi sei mesi:

o Lancio di 7 voli dedicati solo Avios verso destinazioni molto richieste tra cui Ginevra, Sharm El Sheikh e Tenerife; continua crescita dei riscatti di BA Holidays con quasi il 20% delle prenotazioni utilizzando Avios

Continuare a sviluppare partnership di terze parti per guadagni e riscatti sia aerei che non aerei

Persone

Continuiamo a fare buoni progressi nel reclutamento di persone in tutto il Gruppo, in particolare per supportare le operazioni di questa estate

o Oltre 7.000 dipendenti assunti nel primo semestre 2023

o British Airways e Iberia hanno anche recentemente annunciato programmi per cadetti per fornire una fonte continua di piloti

Continuiamo a negoziare con una serie di rappresentanti dei dipendenti in tutto il Gruppo

Per quanto riguarda il miglioramento della nostra diversità di genere, stiamo implementando strategie di risorse, talento e successione in tutto il Gruppo al fine di raggiungere il nostro obiettivo del 40% di donne in ruoli di leadership senior entro il 2025

Sostenibilità

Continuiamo a sostenere l’impatto sociale positivo dell’aviazione, inclusa la commissione di un rapporto di PwC che ha concluso che IAG contribuisce direttamente e indirettamente con circa 70 miliardi di euro alle economie dell’UE e del Regno Unito, oltre a sostenere più di 600.000 posti di lavoro

Stiamo inoltre assumendo un ruolo attivo nelle discussioni dell’UE e del Regno Unito sul carburante per l’aviazione sostenibile (SAF), in particolare sulla progettazione del mandato e sui potenziali meccanismi di determinazione dei prezzi

In particolare, stiamo facendo ulteriori progressi nelle nostre iniziative per raggiungere i nostri obiettivi di sostenibilità:

o aggiunta di 11 nuovi aeromobili più efficienti che riducono le nostre emissioni del 20% rispetto agli aeromobili della generazione precedente

o abbiamo appena siglato un accordo con Nova Pangea per il finanziamento del suo progetto di conversione dei rifiuti in etanolo, prima fase della produzione di SAF di 2a Generazione.

Altro

Continuiamo a concentrarci sull’ottenimento delle approvazioni necessarie per la nostra acquisizione di Air Europa, che dovrebbe ancora richiedere tra 18 e 24 mesi dal nostro annuncio della transazione nel febbraio 2023