Nei giorni scorsi era trapelata tramite la Reuters la notizia di un imminente arrivo di un ordine piazzato da Qantas Airways alla Boeing per il B787-10. In realtà è arrivato un ordine globale che riguarda tutti e due i costruttori: Airbus e Boeing.

Infatti saranno acquisiti: 12 A350-1000 per sostituire l’A380-800 e 12 B787, di cui otto della serie -10 e 4 della -9, per eliminare dlla flotta l’A330. Insomma se per il primo la Airbus mantiene la posizone, poi la perde con l’ordine per i B787 che sostituiranno nei prossimi anni i bireattori Airbus 330.

L’arrivo di questi aerei è previsto dal 2028 in poi per quanto riguarda l’A350 e dal 2027 a oltre il 2030 per i B787.

Questa è il comunicato stampa che vi spiega tutto:

QANTAS ORDINA PIÙ AEROMOBILI PER LA FLOTTA INTERNAZIONALE

Ordine fermo per 12 Airbus A350 e 12 Boeing 787.
Ulteriori opzioni di diritto di acquisto per rinnovamento e crescita.
Fornisce la sostituzione delle attuali flotte di A330 e A380 per oltre 10 anni.

L’accordo prevede l’accesso a un massimo di 500 milioni di litri di carburante sostenibile per l’aviazione; potenziamento del percorso per raggiungere gli obiettivi di emissioni del Gruppo al 2030.
Il Gruppo Qantas ha annunciato oggi la parte finale del suo programma di rinnovamento della flotta di jet con un ordine fermo per 24 aeromobili per sostituire progressivamente gli attuali A330.

L’ordine multimiliardario è suddiviso tra 12 Airbus A350 e 12 Boeing 787 in arrivo dall’anno fiscale 2027 al prossimo decennio. Il Gruppo ha inoltre negoziato ulteriori opzioni sui diritti di acquisto, divise equamente tra entrambi i produttori, per dare flessibilità per la crescita futura e, infine, sostituire i suoi 10 A380 con A350 a partire dall’anno fiscale 32 circa.

Gli aerei A330 di Qantas operano principalmente su voli internazionali verso l’Asia e gli Stati Uniti, oltre ad alcuni voli nazionali. Il raggio d’azione più lungo fornito dagli aerei 787 e A350 ordinati significa che saranno in grado di operare tutte le rotte sull’attuale rete internazionale della compagnia aerea, nonché di aprirne di nuove.
L’età media della flotta A330 di Qantas sarà di 21 anni al momento dell’avvio del programma di sostituzione nell’anno fiscale 27, il che è in linea con il tipico profilo di sostituzione del Gruppo. Gli aeromobili che lasceranno la flotta Qantas verso la fine del programma di sostituzione saranno sottoposti a una ristrutturazione della cabina a partire dall’anno fiscale 25, compresi i posti di prossima generazione nella cabina Economy.

Qantas ha chiamato il rinnovamento della sua flotta internazionale “Progetto Fysh” in onore di Sir Hudson Fysh, co-fondatore della compagnia aerea ed amministratore delegato quando iniziò i voli internazionali nel 1935.

ACCORDO SOSTENIBILE SUL CARBURANTE PER L’AVIAZIONE

Nell’ambito dell’accordo sia con Airbus che con Boeing, Qantas garantirà l’accesso a un massimo di 500 milioni di litri di carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) all’anno che inizieranno a fluire dal 2028[1].
Ciò ha il potenziale per raggiungere fino al 90% dell’obiettivo SAF provvisorio del Gruppo per il 2030.
Come alternativa diretta al tradizionale cherosene per jet, il SAF riduce le emissioni di carbonio del ciclo di vita fino all’80% ed è una parte fondamentale del piano di riduzione delle emissioni di Qantas.
L’accesso a queste forniture sarà consentito attraverso la collaborazione con Boeing e Airbus su progetti SAF, anche negli Stati Uniti. Qantas prevede di acquistare la SAF a prezzi favorevoli grazie alle politiche governative di sostegno negli Stati Uniti.
Sebbene questi accordi sostengano gli obiettivi provvisori del Gruppo, l’accesso a un’industria SAF australiana è fondamentale per raggiungere l’impegno più ampio del settore di raggiungere lo zero netto entro il 2050.

Qantas ha precedentemente annunciato un fondo per il clima di 400 milioni di dollari volto a investire in progetti simili a livello locale per aiutare ad avviare un’industria SAF nazionale in Australia.

COMMENTI DELL’AD

Alan Joyce, CEO del gruppo Qantas, ha dichiarato: “Questo è un altro investimento multimiliardario nella compagnia di bandiera ed è un’ottima notizia per i nostri clienti e il nostro personale.
“È in aggiunta ai 149 aerei fermi che abbiamo ancora in ordine per continuare a rinnovare la flotta nazionale per Qantas e Jetstar e per i voli non-stop Project Sunrise per Londra e New York.

“Sia il 787 che l’A350, così come i motori GE e Rolls Royce montati su di essi, sono ampiamente collaudati ed estremamente capaci.
“Queste sono decisioni generazionali per questa azienda. Gli aerei arriveranno nell’arco di un decennio o più e faranno parte della flotta per 20 anni. Sbloccheranno nuove rotte e migliori esperienze di viaggio per i clienti, nonché nuovi posti di lavoro e promozioni per il nostro personale”, ha aggiunto Joyce.

Il CEO designato Vanessa Hudson ha dichiarato: “Abbiamo effettivamente avviato queste negoziazioni sulla scia delle campagne narrowbody e Sunrise, e questo slancio ha contribuito a fornire prezzi e orari di consegna che rendono questa un’eccellente opportunità per il Gruppo.
“La nostra capacità di permetterci questi aerei deriva da anni di ristrutturazione e rafforzamento del nostro bilancio e dalla nostra fiducia nel futuro. Il nostro intero piano di flotta prevede molta flessibilità in modo da poter rallentare le consegne o, entro limiti ragionevoli, anticiparle a seconda del mercato più ampio.
“La gradualità di questi ordini significa che possono essere finanziati entro la nostra fascia di debito e attraverso gli utili, oltre a continui rendimenti per gli azionisti in linea con il nostro quadro finanziario.
“Questo accordo offre al Gruppo Qantas l’accesso a forniture sostenibili di carburante per l’aviazione dagli Stati Uniti, rendendoci una delle prime compagnie aeree al mondo ad avere un percorso per raggiungere i nostri obiettivi SAF del 2030”, ha aggiunto Hudson.

INFORMAZIONI SULL’ORDINE

Ordine fermo per quattro Boeing 787-9 e otto aerei 787-10, con consegne a partire dall’anno fiscale 2027.
Ordine fermo per 12 Airbus A350-1000, con consegne a partire dall’anno fiscale 2028.
Opzioni sui diritti di acquisto suddivise tra Airbus e Boeing per completare la sostituzione della flotta di A330 e A380 e prevederne la crescita.
Entrambi gli ordini prevedono una notevole flessibilità per adeguare la gestione delle consegne.

INFORMAZIONI SULL’AEROMOBILE

Boeing 787-9 e 787-10
Il 787-9 di Qantas con i suoi 62,8 metri ha circa la stessa lunghezza degli A330 che sostituiranno, mentre il 787-10 con i suoi 68,3 metri è circa cinque metri più lungo.

Entrambi i modelli 787 saranno alimentati da motori General Electric GEnx.
L’impronta acustica del 787 è inferiore del 60% rispetto a quella degli aerei della generazione precedente[2].

Il 787-9 garantisce un miglioramento del consumo di carburante del 20%, e di circa il 25% per il 787-10, rispetto agli aerei della generazione precedente[3].

Airbus A350-1000

L’A350-1000 di Qantas da 72,25 metri è 8,5 metri più lungo degli A330 che sostituiranno e ha la stessa lunghezza dell’A380.
L’aereo sarà alimentato da motori Rolls Royce Trent XWB-97.

L’A350 offre una riduzione dell’impronta acustica del 50% rispetto agli aeromobili della generazione precedente[4].

L’A350 consente un vantaggio del 25% nel consumo di carburante e nelle emissioni di CO2 rispetto agli aerei della generazione precedente[5].

PANORAMICA SUL RINNOVO DELLA FLOTTA DEL GRUPPO QANTAS

Il Gruppo Qantas è sulla buona strada per ricevere i primi due aerei QantasLink A220 entro la fine di quest’anno solare; Si prevede che le consegne successive subiranno un ritardo fino a quattro mesi a causa dell’interruzione della catena di approvvigionamento.

Il primo dei sette aeromobili della famiglia A320 di mezza età, destinati a far fronte alle crescenti risorse di volo e alla ripresa di Jetstar Asia, dovrebbe arrivare entro la fine di dicembre 2023.
Si prevede che ventidue degli E190 precedentemente annunciati in leasing da Alliance Airlines si uniranno alla flotta Qantas entro la fine di dicembre 2023.
Si prevede che altri due cargo convertiti A321 arriveranno entro la fine di dicembre 2023.

I 18 Airbus A321LR di Jetstar sono sulla buona strada per entrare nella flotta entro la fine dell’anno solare 2024, con altri 20 A321LR e A321XLR che saranno consegnati entro l’anno solare 2029.
Il primo dei 12 Airbus A350-1000 ULR per Project Sunrise arriverà nell’anno fiscale 26.
Immagini e render dell’aereo ordinato sono disponibili qui.

[1] Basato sul rispetto di determinati criteri previsti dagli accordi Airbus e Boeing, inclusa la partnership con i produttori sui progetti SAF. L’accordo prevede circa 80 milioni di litri di SAF all’anno provenienti da progetti esistenti. Il volume rimanente verrà ricavato attraverso investimenti in nuovi progetti.