L’affare tra Lufthansa e MEF e’ stato siglato il 25 maggio scorso e da allora piu’ o meno si e’ saputo poco se non altro circa la siglatura del Contratto e l’approvazione da parte della Corte dei Conti.

Come sta andando invece nei confronti di Bruxelles? Come e’ noto sono due le vie che si possono seguire, presentare il piano con la notifica e attendere le decisioni della commissione UE per la concorrenza. Oppure trattare con la stessa, in particolare volendo capire dove Bruxelles avra’ identificato i nodi nevralgici che possano portare poi all’approvazione dell’affare ITA Airways.

Quest’ultima e’ la via piu’ sicura e tranquilla. In quanto evita di fare passi formali, che poi portino a una eventuale bocciatura o emissione di prescrizioni da sanare in seguito e quindi perdere tempo. Proprio quest’ultimo fattore non e’ quello che Lufthansa vuole lasciare sul tappeto. Anzi tutt’altro vuole chiudere velocemente e per farlo ha predisposto la notifica, ma la documentazione sara’ quella che Bruxelles ha visionato, poi ha indicato gli elementi da modificare. Quindi al completamento di tutto viene presentato e poi procedera’ a dare il suo nulla osta.

I tedeschi sono pragmatici nelle trattative, non lasciano nulla al caso e tutto si deve concludere senza errori, sviste e incidenti di percorso.