In un articolo di FlightGlobal su Lufthansa, il vettore tedesco mette a nudo le difficolta’ di poter volare e pianificare a medio / lungo termine, in particolare per i continui ritardi sull’arrivo dei velivoli acquisiti da Airbus e Boeing.
Infatti Carsten Spohr – AD di Lufthansa Group dice di essere stato costretto a rimettere in volo gli A380-800, perche’ non aveva alternative. L’aereo era stato posto in storage per il Covid-19, poi il mancato arrivo dei nuovi B777-9 slittati dal 2022 al 2025 perche’ la certificazione procede a rilento, ha spinto Lufthansa a iniziare la rimessa in linea che culminera’ con 8 aerei su 14. Gli altri sei sono stati venduti. Tutti opereranno da Monaco con una nuova business class.
Poi ci sono ritardi sull’arrivo dei Boeing 787-9, quindi i tanti A320neo che attendono di essere consegnati a Tolosa e Amburgo. La stessa cosa non cambia per gli A350-900 anch’essi a Tolosa.
I problemi sono i soliti che affliggono i costruttori e cioe’ riguardano l’aspetto qualitativo e delle parti componenti che la supply chain ritarda a inviare, anch’essi colpiti dal reperimento delle materie prime.
Fino a quando l’A380 rimarra’ in servizio? Spohr dice fino alla fine del decennio o inizio del prossimo. Il tutto dipende dalla domanda del mercato e dalle consegne dei nuovi aerei da Airbus e Boeing.
L’articolo e’ al link:
Italiavola & Travel 