A seguito della comunicazione di RTX che controlla anche Pratt & Whitney circa i lroblemi tecnici che stanno colpendo i motori PW1100G da qui’ ai prossimi anni, il vettore canadese Air Transat ci tiebe a precisare che l’operativita’ non subira’ grossi problemi, perche’ il vettore ha a disposizione dei motori di scorta che saranno utilizzati con una oculata gestione per permettergli di continuare la sua operativita’ programmata.

La gestione delle operazioni con questo tipo di risk assesment permette di mantenere una certezza operativa. Ovviamentw questa scelta comporta un costo operativo medio per ora di volo piu’ importante, perche’ deve essere computato il costo della scelta di avere a disposizione propulsori di scorta, che siano acquisiti ad hoc, oppure con una partnership di leasing. Il costo da nuovo di un propuksore di questo tipo si aggira sui 12 milioni di $.

La compagnia aerea canadese dice di essere esente dai problemi come operativita’ degli aerei fino almeno a tutto il 2025.

Le operazioni di Air Transat sull’Italia non sono effettuate da questi velivoli, bensi’ con Airbus 330-200 o -300.