Mercoledi scorso ITA Airways ha intrattenuto la stampa con una conferenza stampa per fare un punto della situazione del 2023, oltre 11 milioni di passeggeri gia’ trasportati e ottime performances di redittivita’ delle rotte grazie a una media del costo del biglietto che si e’ alzata.

L’introduzione della conferenza e’ stata di Andrea Benassi – DG ITA Airways e network/revenue management.

Poi e’ stata la volta di Emiliana Limosani – CCO ITA Airways

Il network e’ cresciuto del 70% anno su anno, da una destinazione intercontinentale ora sono 11 con il 45% delle entrate derivate da questo segmento. Il 45% dei passeggeri del lungo raggio fa punto a punto (es. New York – Roma) e il 55% su connessione (es. Los Angeles-Firenze oppure Boston – Delhi)

La flotta e’ passata da 52 aerei agli attuali 79 e a fine anno saranno 85. Quasi il 50% della flotta sara’ rinnovata.

Dall’inizio delle operazioni il consuntivo passeggeri e’ di oltre 21 milioni e piu’ di 100mila tonnellate di belly cargo.

Oltre 600 i voli charter effettuati con gli aerei disponibili in flotta sia a corto, che lungo raggio. E’ stato possibile ottimizzando l’utilizzo degli aerei.

Il 65% del fatturato di ITA Airways a livello mondiale e’ intermediato.

19 sono i mercati seguiti dalla forza vendite. In Italia a Roma e Milano piu’ i territori. L’offline, interline e GSA sono 140 mercati.

Oltre 11 milioni i passeggeri trasportati quest’anno da gennaio a fine settembre con un piu’ 56%.

I ricavi crescono rispetto all’anno scorso dell’83% contro una crescita del 70% del traffico.

Il load factor medio e’ dell’80%, e’ l’83% sul lungo raggio, nel picco dell’estate e’ stato l’87%.

Oltre 300 i voli charter operati per un 64% di fatturato in piu’.

Oltre 900 i rapporti commerciali siglati e oltre 17mila i membri di ITA Airways connect, una parte in Italia e la maggior parte all’estero nel segmento agenzie di viaggio.

Oltre il 42% in piu’ i ricavi provenienti da vendite di spazi cargo a bordo degli aerei in servizio di linea.

52 le destinazioni invernali del neteork di cui 17 nazionali, 23 internazionali e 12 intercontinentali.

Dal 29 ottobre ci sara’ la nuova Roma – Rio de Janeiro con voli giornalieri e aerei A330-200 e A330-900neo.

Dal 16 dicembre ci sara’ il Roma – Male con A330/900neo e frequenze variabili da tre a cinque voli settimanali.

New York da Roma 2 volte al giorno, uno da Milano Malpensa. Poi Boston, Washington, Miami, Los Angeles e San Francisco con voli plurisettimanali. Solo Miami e’ giornaliera.

Il Sud America, oltre alla nuova Rio de Janeiro, c’e’ San Paolo che cresce a 12 volte a settimana e giornaliera su Buenos Aires.

L’Asia vede giornaliera la Roma-Tokyo con A350/900 e la Roma – Delhi che aumenta a giornaliera con A350/900 o A330.

I nuovi voli:

Roma-Chicago dal 7 aprile con sei voli settimanali e sette su sette da giugno.

Roma-Toronto dal 1 maggio con sei voli settimanali e giornaliero da giugno.

Le due rotte saranno operate con A330/200 o A330/900neo

Roma-Riyadh dal 5 maggio con quattro voli settimanali e che diventano 5 da giugno.

Roma-Kuwait City dal 5 giugno con tre voli settimanali e 5 da luglio.

Roma-Jeddah dal 5 ottobre con tre voli settimanali.

Tutti i voli sono operati con A321neo LR.

Roma-Accra dal 5 giugno con tre voli settimanali poi 4 settimanali da luglio.

Roms-Dakar dal 5 luglio con 4 frequenze settimanali e 5 da ottobre.

Tutti i voli con A320neo.

Piu’ voli dall’estate sulle rotte verso la Germania da Roma a Francoforte/Monaco.

Piu’ voli sulla Roma-Atene, Roma-Tirana e Roma-Malta.

Voli stagionali per isole greche e Spagna.

La flotta attuale e’ di 79 aerei, 18 a lungo raggio e 61 a medio/corto raggio.

6 A350/900 che a breve avranno la riconfigurazione interna

5 A330/900neo

7 A330/200

11 A320neo, il giorno dopo e’ arrivato il dodicesimo.

26 A320ceo, poi ne e’ uscito uno , quindi 25.

17 A319

7 A220/300

A fine 2023 saranno 85, quasi il 50% saranno aerei di nuova generazione.

L’A321neo LR con i suoi 165 posti, avra’ 12 in business lie flat totalmente inclinabili fino a essere orizzontali come un letto, 12 in premium economy 2-2 per fila e 141 in economy di cui 12 selezionabili in comfort economy.

Poi l’A220-100 per la Milano Linate – London City.