In un articolo di Aviation Week altri due vettori segnalano per il futuro lo stato di fatto dei problemi tecnici creati dai motori PW1100G sui propri A320neo consegnati negli anni scorsi e affetti dai problemi ai dischi dell’HPT e le polveri riscontrate nei propulsori. I vettori sono Aegean Airlines e Cebu Pacific.
Aegean imputa ad un aereo su tre i problemi riscontrati e nei prossimi due anni sara’ costretta a fermare diversi velivoli.
10 aerei sono stimati per il 2024 e piu’ o meno gli stessi anche nel 2025. Ma il problema sono gli slots, non quelli per volare, ma per il 2025 quando dovranno essere fermati per rilavorare i motori. Questo e’ un altro significativo problema.
I rimedi alla situazione sono chiaramente l’allungamento dei leasing degli A320ceo. Oltre, alla speranza di ricevere i nuovi A320neo, i quali non dovrebbero essere affetti nel futuro dai problemi, che hanno quelli con motori costruiti tra meta’ 2015 e meta’ 2021. Poi l’attivita’ charter sara’ ridotta.
Aegean dovrebbe ricevere 7 nuovi aerei il prossimo anno e 4 il successivo. Nel 2024, se le consegne saranno rispettate avra’ 31 aerei del tipo in flotta. Il tutto sperando, che le consegne avvengano nei tempi previsti, visto che anche su questo piano i ritardi sono gia’ abbastanza significativi al momento.
I conti di Aegean Airlines riportano nei nove mesi del 2023 un attivo per 185,2 milioni di €, il vettore greco andra’ a batter cassa da PW per i problemi generati dai fermi macchina e dalle conseguenti perdite di mancati guadagni. sempre che tutto fili liscio ed il ritorno dei motori da reinstallare sugli aerei sara’ nel rispetto delle date di riconsegna programmate. Altrimenti tutto slittera’ e per gli operativi da effettuare saranno dolori se non ci saranno gli aerei per operare i voli.
A questo punto quali compensazioni dara’ PW? Esse saranno monetarie in toto , oppure in parte o buona parte con compensazioni future in ternini di voucher futuri da utilizzare per attivita’ diverse come modifiche, parti, aggiornamenti tecnici su documentazione, etc?
Cebu Pacific , l’aerolinea filippina pare che debba fermare almeno 20 aerei e sta cercando soluzioni sul mercato per coprire i buchi generati da fermi macchina con noleggi o situazioni simili di acquisizioni di aerei.
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