La FAA – secondo quanto scrive BBC – dice che i Boeing 737-9 attualmente a terra saranno riammessi a volare quando ci sara’ certezza sulla loro sicurezza.
Cosi si legge al link:
https://www.bbc.com/news/world-us-canada-67907011.amp
FAA ha eseguito un sopralluogo sull’aereo che e’ stato affetto dalla perdita della mid cabin exit plug di dinistra nella serata del 5-1-2024 quando operava il volo AS1282 andato cosi in depressurizzazione.
Il concetto ribadito di FAA e’ “garantire la sicurezza dei voli passeggeri civili”.
In uno statement di ieri sera FAA scrive “noi abbiamo messo a terra gli aerei interessati e rimarranno a terra fino a che FAA avra’ la soddisfazione che saranno sicuri”.
Le compagnie aeree piu’ colpite sono assolutamente quelle americane come Alaska Airlines con 65 aerei che ha soppresso il 21% dei voli pari a 163 tratte e United Airlines con 79 aerei l’8% dell’operativo pari a 230 voli. Poi ci sono Aeromexico e Copa Airlines, quest’ultima con 21 aerei. La compagnia aerea turca Turkish Airlines ne ha solo cinque ed e’ poca cosa sugli oltre 400 velivoli del vettore.
L’aereo che ha subito la problematica ha perso la mid cabin exit plug quando in salita dopo il decollo da Portland sul suo volo destinato a Ontario in California vicino a Los Angeles.
Intanto anche EASA ha fatto sua il provvedimento EAD-2024-02-51 emessa il 6-1-2024, pero’ in Europa ha dimensioni veramente piccoli rispetto a FAA e al Nord America. L’aereo e’ in flotta solo con Icelandair e Corendon Dutch, che tra l’altro hanno i velivoli equipaggiati con la mid cabin emergency exit. Quindi in configurazione ad alta densita’ diversa da quella a bassa densita’ dei vettori americani e lo scrive che non ci sono vettori da obbligare al fermo operativo e da ispezionare come scrive al link:
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