Il NTSB- National Transportation Safety Board ha emesso il report preliminare sul problema occorso al Boeing 737-9 N704AL Alaska Airlines che dopo il decollo da Portland quando in fase di salita ha perduto la mid cabin exit plug sinistra.

Il documento svela che dopo la fase costruttiva la fusoliera con l’elemento perduto gia’ assemblato e’ arrivata via treno da Wichita in Kansas a Seattle nello stato di Washington. In una fase di realizzazione e’ stato necessario fare una rilavorazione a dei rivetti posti in un’area vicina alla plug. Cosi some previsto dalle procedure aziendali e’ stato aperto un Non Conformance Order nr. 145-8987-RSHK-1296-002NC. Per fare questa fase lavorativa condotta da tecnici di Spirit Aerosystem e’ stata rimossa la mid cabin exit plug poi perduta. L’attivita’ e’ stata svolta il 19-9-2023. Al termine della rilavorazione la plug e’ stata rimessa al suo posto, ma con 4 bulloni mancanti. Le immagini ottenute da Boeing mostrano il problema di questa non conformita’. Quindi errore umano, ma in particolare una grave non conformita’ qualitativa, perche’ la rilavorazione e’ stata smarcata. I quattro bulloni poi non installati sono quelli dove ci sono gli stop pad per impedire la sua uscita dalle sedi.

L’aereo successivamente e’ stato terminato con tutte le prove necessarie sia statiche e funzionali. Quindi e’ stato consegnato ed e’ entrato in servizio con Alaska Airlines.

La mid cabin exit plug , la quale e’ alla stregua di un tappo per chiudere un buco, non essendo una uscita d’emergenza che viene verificata sistematicamente, dopo 154 voli e’ stata perduta, per il fatto che non essendo correttamente fissata i cicli di pressurizzazione e depressurizzazione ne hanno comportato poi presumibilmente la sua perdita. La plug viene controllata solo in sede di revisione dell’aereo quando previsto dalla dovumebtazione tecnica applicabile.

Il report preliminare e’ sul sito NTSB.

https://www.ntsb.gov/investigations/Documents/DCA24MA063%20Preliminary%20report.pdf

Boeing per bocca del suo CEO Calhoun si cosparge di cenere sull’accaduto dicendo che cio’ non doveva e non deve piu’ accadere per gli aerei che usciranno dalle sue linee di produzione. Per questo dice che Boeing deve fare il meglio per i suoi clienti come aerolinee ed i loro passeggeri che salgono a bordo degli aerei da Lei costruiti. Oltre a promettere delle azioni immediate sulla qualita’ con un piano di miglioramento che garantisca che tutte le mid exit cabin plug saranno correttamente installate e aggiungera’ ulteriori ispezione nella catena di ricezione di parti costruite da subfornitori. C’era invece da attendersi che gia’ queste procedure di qualita’ aziendali Boeing fossero gia’ presenti e soddisfacenti per tali azioni di controllo sui subfornitori e i loro prodotti commissionati dal costruttore di aerei americano. Piu’ che ora emettere dei piani di miglioramenti qualitativi, su un qualcosa che gia’ doveva esserci.

Fonte: https://abcnews.go.com/amp/US/alaska-airlines-door-plug-ntsb-report/story?id=106992184

FAA sta conducendo attivita’ di audit a Boeing e Spirit Aerosystem. A questo punto ci sarebbe da chiedersi quali azioni poi intraprendera’?