Lufthansa Technik Filippine completa il suo primo controllo dopo dodici anni su un A380

• Il più ampio pacchetto di attività nel programma di manutenzione sul più grande aereo passeggeri del mondo
• E’ già in atto già il secondo check dei dodici anni su un A380 della Lufthansa.
  
• Tutte e tre le linee di revisione dell’A380 a Manila saranno impegnate fino ai prossimi anni.

Per la prima volta nella sua storia, Lufthansa Technik Filippine
(LTP) a Manila ha completato il cosiddetto check dei dodici anni su un
Airbus A380, a sostegno del ritorno in servizio dell’aereo passeggeri più grande l mondo
nella flotta di Lufthansa. Dopo aver completato con successo la settimana scorsa
il pacchetto di attività più largo nella manutenzione
programmata la settimana scorsa, è ritornato in servizio in Germania l’A380 immatricolato D-AIMC.

Rispetto ai meno estesi controlli triennali o dei sei anni
Anche i primi quattro Airbus A380 di Lufthansa rimessi in servizio sono stati rilavorati
da LTP, la revisione prevista ogni dodici anni comporta
ispezioni intensive della struttura dell’aeromobile. Al fine di fornire
accesso adeguato, sono stati rimossi più di 500 posti e tutto il resto della cabina compresi i due ponti e successivamente reinstallati durante la revisione “Mike Charlie” a Manila. Anche vari
componenti di grandi dimensioni installat nell’aeromobile sono stati completamente sostituiti o
temporaneamente rimossi come parte della verifica.

Sostituzione completa di tutti i carrelli di atterraggio

Una delle pietre miliari di ogni revisione dei dodici anni è il completamento
sostituzione del carrello di atterraggio, che sull’Airbus A380 consiste in
cinque gruppi di componenti individuali per un totale di 22 ruote. Dopo una
dozzina di anni, questi componenti altamente sollecitati, che devono assorbire a
peso massimo al decollo fino a 560 tonnellate su un A380 a pieno carico,
hanno raggiunto la fine della loro vita utile prevista. Assicurarsi
che questo non segna anche la fine della vita complessiva dei componenti,
gli esperti di Lufthansa Technik Landing Gear Services (LTLGS) in
Londra sta revisionando i quattro componenti principali del carrello di atterraggio per portarli alle
condizioni quasi pari al nuovo, mentre il carrello di atterraggio anteriore è stato revisionato dal suo produttore.

I motori lasciano il posto a ispezioni dettagliate

Non meno spettacolare è stata la rimozione di tutte e quattro i Rolls-Royce Trent 900
dalle ali dell’A380. Questi verranno temporaneamente rimossi
nell’ambito del controllo dei 12 anni da consentire agli esperti di effettuare
ispezioni strutturali più dettagliate delle ali e dei supporti motore.
I motori stessi, con un diametro di circa tre metri al
presa d’aria e un peso a secco superiore a sei tonnellate, s sottoporranno
a ispezioni minori in linea con la loro vita utile residua.
Oltre ai pacchetti di lavoro programmati di una verifica dei dodici anni,
anche il team LTP ha dovuto apportare modifiche, come ad esempio
attuando tutte le direttive di aeronavigabilità (AD) emesse dal
produttore Airbus durante la lunga inattività dell’aeromobile.

Tutto esaurito a Manila per i check di revisione. Per gli A380 sono molto richiesti come
mai prima d’ora

Nelle picco lavoravano più di 100 meccanici aeronautici su
D-AIMC nell’ambito della verifica dodecennale. Nonostante siano più di 42.000
ore di volo e oltre 4.300 cicli di volo, “Mike Charlie” è ora
quasi pronto per il suo ritorno al servizio di linea attivo con
Lufthansa Airlines, ma anche in forma per il futuro fino al prossimo. Ora è il turno di un altro aereo dello stesso tipo e della stessa compagnia. E’ D-AIMH “Mike
Hotel”, trasferito da Francoforte a Manila l’11 febbraio presso LTP dove è già in corso il prossimo check dei dodici anni su un A380.

In generale, tali revisioni, note come manutenzione pesanti o base maintenance nel gergo dell’ ambito tecnico, sono molto richieste per l’aereo passeggeri più grande del mondo
aereo. Numerose compagnie aeree hanno di nuovo inserito il tipo di aereo, il quale
gode ancora di grande popolarità tra i passeggeri, che è di nuovo in servizio nel
per far fronte all’enorme aumento della domanda di viaggi aerei
dalla fine della pandemia. Oltre a Lufthansa Airlines, LTP
attualmente conta altri quattro operatori con A380 tra li suoi clienti.
Nonostante che lo scorso anno c’è stata l’apertura di una terza linea di revisione per questo tipo d aereo, le capacità dell’azienda saranno quindi quasi completamente utilizzate
nei prossimi anni.

“Anche il ritorno dell’A380 nelle flotte di molte compagnie aeree ha avuto conseguenze
perchè ha aumentato enormemente la domanda di servizi di manutenzione. Stiamo beneficiando
abbastanza bene da questo con la nostra esperienza sull’A380 qui a Manila, che noi
recentemente è stato addirittura ampliata con la terza linea di revisione”, spiega Elmar
Lutter, amministratore delegato di Lufthansa Technik Filippine. “In
relazione ai ritardi nella consegna di numerose nuove wide-body
aerei, sono certo che i servizi per l’A380 rimarranno un
parte integrante del nostro portafoglio per gli anni a venire.”