Forte crescita dell’utile operativo nel 2023, sostenuta da una domanda solida e sostenibile di viaggi, insieme ai continui investimenti nella nostra trasformazione per favorire la crescita degli utili a lungo termine.
Riepilogo

• Domanda forte e sostenuta di viaggi, in particolare nel tempo libero
• Utile operativo per l’intero anno 2023 al lordo degli oneri straordinari pari a 3.507 milioni di euro significativamente superiore rispetto allo scorso anno e superiore al 2019
  (2022: 1.247 milioni di euro; 2019*: 3.253 milioni di euro)
• Margine operativo dell’11,9% (2022: 5,4%) ottenuto dal nostro programma di trasformazione
• La forte generazione di free cash flow di 1,3 miliardi di euro ha prodotto un bilancio solido, con un debito netto rispetto all’EBITDA prima dell’eccezionale
  voci di 1,7 volte (2022: 3,1 volte), al di sotto del nostro obiettivo di 1,8 volte nel corso del ciclo
• Outlook positivo per il 2024: fiducia in una significativa generazione di free cash flow; un’allocazione disciplinata del capitale manterrà la nostra forza
  stato patrimoniale; impegnata nella creazione di valore sostenibile per gli azionisti e nei rendimenti finanziari
  Punti salienti strategici
• Crescita della capacità nel 2023 del 22,6% rispetto al 2022, concentrata sui nostri mercati principali del Nord Atlantico e del Sud Atlantico
• Iniziative di trasformazione dei ricavi e dei costi che apportano miglioramenti alla nostra proposta ai clienti
• Le nostre attività spagnole hanno conseguito un utile operativo di 1,4 miliardi di euro (2022: 0,6 miliardi di euro), evidenziando il maggiore equilibrio nella nostra
  portafoglio
• La nostra attività IAG Loyalty, altamente generatrice di cassa e ad alto margine, ha aumentato i profitti del 17% a £ 280 milioni, aggiungendo 4,9 milioni di nuovi
  soci (aumento del 17% dei nuovi soci) nel corso dell’anno
• Utile operativo del quarto trimestre 2023 prima degli elementi straordinari pari a 502 milioni di euro (quarto trimestre 2022: 477 milioni di euro)
• Continuo investimento nelle nostre persone, con 13.000 nuovi colleghi assunti nel 2023
• Un terzo del nostro obiettivo di carburante sostenibile per l’aviazione per il 2030 è ora impegnato
  Luis Gallego, amministratore delegato di IAG, ha dichiarato:
  “Nel 2023, IAG ha più che raddoppiato il proprio margine operativo e i profitti rispetto al 2022, ha generato un eccellente flusso di cassa libero e ha rafforzato la propria posizione patrimoniale, recuperando capacità per avvicinarsi ai livelli pre-COVID-19 nella maggior parte dei suoi mercati principali.
  “Nel 2024 metteremo in atto la nostra strategia, creando valore a lungo termine nel business. Ci concentreremo sul rafforzamento delle nostre attività principali delle compagnie aeree e sullo sviluppo di IAG Loyalty e delle nostre altre opportunità di crescita asset-light, e lo faremo operando in un solido quadro finanziario e di sostenibilità. Le nostre compagnie aeree operano nei mercati più grandi e attraenti a livello globale e continueremo a investire nei nostri marchi per trasformare il business, migliorare l’esperienza del cliente e supportare la realizzazione di una crescita sostenibile e margini di livello mondiale.
  “Vorrei ringraziare tutti i team del Gruppo per il loro continuo impegno e dedizione nel realizzare il nostro piano di trasformazione”.
  Riassunto finanziario:
  Risultati civilistici (milioni di euro)
  Entrate totali
  Utile operativo
  Utile al netto delle tasse
  Utile base per azione (centesimi di €)
  Contanti, mezzi equivalenti e depositi fruttiferi Prestiti
  Indicatori alternativi di performance (milioni di euro)
  Entrate totali prima delle voci straordinarie Utile operativo prima delle voci straordinarie Margine operativo prima delle voci straordinarie Utile al netto delle imposte prima delle voci straordinarie Utile per azione rettificato (centesimi di €)
  Debito netto
  Indebitamento netto rispetto all’EBITDA prima degli elementi straordinari (tempi) Liquidità totale
  

I risultati del 2022 includono una riclassificazione per conformarsi alla presentazione dell’anno corrente per l’utile netto sulla vendita di immobili, impianti e macchinari. Non vi è alcun impatto sull’utile al netto delle imposte.
2 La liquidità totale comprende liquidità, mezzi equivalenti e depositi fruttiferi, oltre a linee di finanziamento generali e specifiche per l’aeromobile impegnate e non utilizzate.
*I risultati del 2019 includono una riclassificazione per conformarsi alla presentazione dell’anno corrente per l’utile netto sulla vendita di immobili, impianti e macchinari, e una riclassificazione per il trattamento dei costi amministrativi associati ai piani pensionistici a benefici definiti del Gruppo.
La definizione degli indicatori alternativi di performance del Gruppo è contenuta nella nota Indicatori alternativi di performance al bilancio consolidato, che comprende: Free cash flow; Indebitamento netto rispetto all’EBITDA prima delle voci straordinarie (“leva finanziaria”); e ritorno sul capitale investito. Le spese in conto capitale sono misurate come “Acquisizione di immobili, impianti e macchinari e attività immateriali” dal rendiconto finanziario. Il margine operativo è indicato prima delle voci straordinarie. Tutti gli altri parametri relativi a profitti, ricavi e costi sono quotati su base legale, salvo diversa indicazione.
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Punti salienti finanziari per il 2023

• Ripristino del 95,7% della capacità del 2019, misurata in posti-chilometri disponibili (ASK), con il quarto trimestre al 98,6% del 2019
• Ricavi per unità passeggeri dell’anno è stato superiore dell’8,2% rispetto al 2022, con una forte ripresa del traffico leisure e business
• riprendersi più lentamente. Il segmento premium del tempo libero ha continuato a registrare un andamento molto positivo
• I costi unitari non legati al carburante si sono ridotti del 4,4% rispetto al 2022, grazie all’aumento della capacità passeggeri e alle iniziative di trasformazione, che compensano
  l’inflazione e gli investimenti che stiamo facendo nella nostra offerta ai clienti e nei nostri sistemi
• Il costo unitario del carburante è aumentato dello 0,7% rispetto al 2022, con i prezzi effettivi del carburante dopo la copertura sostanzialmente invariati rispetto al 2022 e
  gli investimenti in aerei più efficienti in termini di consumo di carburante compensano parzialmente l’aumento dei costi dei sistemi di scambio delle quote di emissione
• Utile dell’anno al netto delle imposte pari a 2.655 milioni di euro (2022: 431 milioni di euro)
  Veduta
• La domanda continua ad essere robusta, con particolare forza nei viaggi di piacere. Attualmente siamo prenotati al 92% per il primo trimestre del 2024 e al 62% per il primo semestre del 2024*, in anticipo rispetto alla nostra posizione dell’anno scorso
• Continuiamo a investire nei nostri mercati principali e ad accrescere le nostre posizioni di leadership globale. Prevediamo di aumentare la capacità (ASK) di circa il 7% nel 2024. In particolare, British Airways continuerà a ricostruire la sua capacità a lungo raggio pre-COVID-19 e Iberia a crescere in modo efficiente nell’attraente e in crescita mercato dell’America Latina.
• Prevediamo che i nostri costi unitari non legati al carburante aumenteranno leggermente nel 2024, poiché investiamo nelle nostre attività. Il nostro programma di trasformazione in corso ci aiuterà a compensare l’impatto dell’inflazione, a migliorare la nostra proposta ai clienti e a supportare la fornitura di margini e rendimenti di livello mondiale nel medio termine
• Prevediamo di generare un significativo flusso di cassa durante l’anno, prima del beneficio di qualsiasi transazione di leasing e senza ulteriori rimborsi pensionistici o di scadenza del debito materiale quest’anno. Ciò è al netto delle spese in conto capitale legate ai nostri piani di investimento di circa 3,7 miliardi di euro nel 2024
  Fornire la nostra strategia
  La nostra strategia è progettata per generare una crescita sostenibile degli utili con margini di livello mondiale, la combinazione dei quali prevediamo di generare rendimenti sostenibili per gli azionisti.
  Ciò sarà raggiunto concentrandosi su tre imperativi strategici:
  1 Rafforzare il nostro core
  Ampliare il nostro portafoglio di posizioni di leadership globale
  IAG detiene posizioni di leadership in mercati in crescita secolare e altamente attraenti, in particolare i preziosi mercati del Nord Atlantico, del Sud Atlantico e della Spagna.
  I mercati delle compagnie aeree in tutto il mondo sono stati particolarmente forti nel 2023 poiché la domanda di esperienze è aumentata e le priorità dello stile di vita sono cambiate dopo il COVID-19. I viaggi di piacere sono stati il principale fattore trainante della domanda di passeggeri in tutte le nostre cabine. I viaggi aziendali continuano a ritornare più lentamente, in particolare nei viaggi di breve durata e a corto raggio.
  Investire nelle nostre posizioni leader di mercato
  Siamo concentrati nel garantire un’implementazione disciplinata della capacità nei nostri mercati. Si prevede che British Airways ritorni ai livelli pre-pandemia di capacità non premium nel 2024; capacità di lungo raggio entro il 2025; e capacità premium entro il 2026. Iberia sta implementando la capacità in un mercato a lungo termine strutturalmente attraente che supporta una crescita redditizia. Tutte le nostre compagnie aeree stanno supportando la propria crescita in modo efficiente attraverso una combinazione di migliore utilizzo degli aeromobili e aeromobili più moderni e di nuova generazione.
  Investire nel Nord Atlantico, il più grande mercato aeronautico europeo
  IAG e i suoi partner commerciali congiunti detengono una quota di mercato del 45% sul mercato del Nord Atlantico e rappresenta il 32% della capacità totale di IAG per ASK. Serviamo il Nord America 150 volte al giorno verso 29 destinazioni, il 30% in più rispetto al concorrente più vicino.
  Aer Lingus
• Aer Lingus ha il vantaggio unico di forti legami culturali e geografici con il suo principale mercato statunitense a lungo raggio, nonché di pre-autorizzazione al confine statunitense all’aeroporto di Dublino
• 2023: riapertura di Hartford e lancio di Cleveland
• 2024: espansione della rete a 21 rotte verso gli Stati Uniti e il Canada, compreso il riavvio di Minneapolis e una nuova rotta per Denver
  British Airways
• British Airways è il leader del mercato verso il Nord America da Londra, un mercato di grande valore e principalmente point-to-point
• 2023: nuova rotta per Cincinnati e ritorno al 100% della capacità totale pre-COVID-19
• 2024: concentrarsi sulle frequenze e aggiungere posti premium mentre si torna al livello pre-COVID-19 premium e non premium
  Capacità del Nord Atlantico
  Iberia
• Iberia serve destinazioni del Nord America con forti legami commerciali o culturali con la Spagna
• 2023: consolidamento delle nuove rotte per Dallas e Washington lanciate nel 2022
• 2024: crescita a Los Angeles e ulteriori investimenti nella maturità delle rotte rafforzando la propria presenza in mercati statunitensi selezionati
  LIVELLO
• Forte crescita a Boston e New York, poiché sviluppa il modello a lungo raggio e a basso costo dal prezioso mercato di Barcellona. Nuova rotta per Miami nel 2024
  La consegna di tre Airbus A321 XLR nel 2024 ci consentirà di creare un vantaggio competitivo rispetto ai nostri concorrenti europei utilizzando il nostro vantaggio geografico per sviluppare la nostra rete a basso costo.
  *dal 25 febbraio 2024
  
• Investire nel mercato strutturalmente in crescita del Sud Atlantico
• IAG e i suoi partner commerciali congiunti detengono quote di mercatoe del 32% sull’attraente mercato del Sud Atlantico, che rappresenta il 19% della capacità totale di IAG da parte di ASK. IAG opera 45 voli ogni giorno da e per l’America Latina.
• Iberia
• L’Iberia ha forti legami culturali con l’America Latina. È inoltre in una buona posizione per sfruttare il crescente traffico dall’America Latina a Madrid man mano che aumentano gli investimenti e la migrazione di una fascia demografica più ricca.
• 2023: aumento delle frequenze verso le principali città nei principali mercati LATAM, tra cui Bogotá, Città del Messico, Lima, Montevideo e Quito
• 2024: ulteriore sviluppo delle frequenze verso i mercati principali
• L’utilizzo del nuovo A350-900 è più efficiente e supporta un maggiore utilizzo, contribuendo a determinare un miglioramento di 10 punti percentuali nel numero di unità
  costi operativi rispetto alla generazione precedente dell’A340-600
• Opportunità di utilizzare l’A321 XLR in aree geografiche selezionate e città secondarie
  LIVELLO
• Rafforzamento della rete tra Barcellona e l’America Latina, compresa la ripresa del percorso di Santiago del Cile. Ulteriori investimenti nel 2024
  British Airways
• Aggiunta di frequenze per Rio de Janeiro e aggiunta di un volo tag per Buenos Aires
  Abbiamo annunciato la nostra proposta di acquisizione di Air Europa nel 2023, che consentirà lo sviluppo della rete in America Latina. A dicembre abbiamo presentato la nostra istanza di regolamentazione alla Commissione Europea; questo è passato alla Fase 2 all’inizio del 2024 con una risoluzione prevista per la fine del 2024.
  Il mercato europeo del corto raggio
  Questo rappresenta il 34% della capacità totale di IAG ed è servito dai nostri operatori di rete che forniscono traffico feeder, insieme alle nostre efficienti operazioni a basso costo che forniscono una combinazione di servizi feeder e punto-punto. Il nostro approccio disciplinato all’allocazione del capitale ci offre la flessibilità di concentrare gli investimenti al fine di massimizzare una crescita sostenibile e redditizia.
  Vueling
• Fornire una crescita efficiente attraverso un maggiore utilizzo e l’aumento della flotta esistente
• Destagionalizzare la propria rete, concentrandosi sulle destinazioni invernali soleggiate
• Rafforzare la propria posizione interna spagnola attraverso investimenti a Barcellona e Bilbao
• Leader in hub europei selezionati, come Parigi-Orly verso la Spagna; investire a Londra Gatwick in Spagna
  Ottime prestazioni di Iberia Express, anche verso le isole spagnole durante tutto l’anno.
  BA Euroflyer ha iniziato ad operare con il proprio certificato di operatore aereo (“AOC”) nel gennaio 2023, concentrandosi sul mercato punto-punto per il tempo libero in Europa. La sua flotta è aumentata da cinque a 20 aerei durante l’anno.
  Una volta che LEVEL avrà stabilito un nuovo AOC, ciò darà al Gruppo ulteriore flessibilità nel considerare le sue opzioni nelle operazioni a corto raggio.
  Rafforzare il nostro portafoglio di marchi e operazioni di livello mondiale
  Investire nei nostri prodotti e servizi per offrire ai clienti esperienze migliori
  Riconosciamo che dobbiamo continuare a investire nelle proposte di tutte le nostre compagnie aeree per migliorare l’esperienza del cliente. Stiamo investendo nelle nostre proposte per garantire di essere competitivi e rimanere attraenti per i nostri clienti fedeli.
  Investire nella nostra flotta:
• 34 aeromobili consegnati nel 2023, di cui 32 di nuova generazione, efficienti e sostenibili con le ultime offerte di posti a bordo
• British Airways ha ora il 68% della sua flotta a lungo raggio con base a Heathrow incorporata nel prodotto Club Suite. Nel 2024 l’attenzione sarà focalizzata sulla flotta di Boeing 787
• Iberia sta apportando un cambiamento radicale nell’esperienza del cliente con la sua nuova flotta A350, aggiornando la sua flotta A330 con le nuove cabine e la sua flotta della famiglia A320 con le nuove cappelliere “L”
• Nel 2023 abbiamo convertito 10 opzioni A320neo in consegne fisse nel 2028 come aeromobili sostitutivi per la nostra rete a corto raggio
• Abbiamo inoltre annunciato un nuovo ordine per sei aerei Boeing 787-10 da consegnare a British Airways nel 2025 e nel 2026 per accelerare la sua
  recupero della capacità widebody premium; e un nuovo aeromobile Airbus A350-900 per Iberia
  Investire nei nostri prodotti e servizi:
• Aer Lingus mira a massimizzare i vantaggi della sua base clienti unica con un prodotto di bordo competitivo, tra cui il posto business di prossima generazione, funzionalità self-service digitale e un servizio differenziato dal nostro programma Connected Crew
• British Airways è focalizzata sull’investimento in un’offerta premium nelle sue cabine, comprese le lounge (Londra Heathrow, Edimburgo, Glasgow, Miami, New York JFK), cibo a bordo e contenuti di intrattenimento a bordo. L’investimento in tutti i suoi clienti in ogni cabina include l’ulteriore sviluppo del suo call center a Delhi, utilizzando IT e sistemi migliori, nonché un team di assistenza clienti proattivo
• Iberia continua analogamente a investire nella sua offerta clienti di alto livello, anche al momento del check-in e nelle sue lounge di Madrid; implementazione di nuovi menu Do&Co in tutte le cabine; e fare ulteriori progressi nella digitalizzazione del percorso dei nostri clienti, in particolare con il concierge digitale, l’assistente di testo WhatsApp e l’assistente vocale intelligente del call center
• Il posizionamento di Vueling come vettore low cost di valore vede un focus sulla sua proposta digitale lungo tutto il percorso del cliente: punti di contatto digitali durante il viaggio aeroportuale, un migliore self-service digitalein disruption e assistenza digitale nei canali di customer care
• Nel corso del 2023 il Net Promoter Score (“NPS”) dei nostri clienti è aumentato leggermente, grazie alla spinta positiva dei nostri investimenti in nuovi prodotti e servizi, ma influenzato negativamente soprattutto dall’impatto delle interruzioni, molte delle quali sono fuori dal nostro controllo.
• Investire nelle nostre operazioni
• Le operazioni efficienti sono un fattore importante sia per la soddisfazione del cliente che per le prestazioni finanziarie dirette (entrate e costi).
• Iberia continua a fornire eccellenti prestazioni operative. Nel 2023 Iberia è stata la compagnia aerea più puntuale in Europa e la quinta compagnia aerea più puntuale al mondo con On-Time Performance (“OTP”) all’88,6%
  
• L’OTP di Vueling nel 2023 è stato pari all’80,0% dopo aver beneficiato dell’approccio integrato alla pianificazione, programmazione e operatività implementato negli ultimi anni
• L’OTP di Aer Lingus è stato del 67,5% poiché è stato influenzato in particolare dalle questioni ATC nel Regno Unito e in Francia
• British Airways è stata colpita da problemi simili, oltre a recuperare la sua piena capacità operativa a Londra Heathrow
  OTP nel 2023 del 59,7%. Di conseguenza, sono state investite risorse significative per ottenere prestazioni migliori e alcune delle prime iniziative stanno ora iniziando a fornire miglioramenti:
• OTP migliorato al 67,2% a dicembre 2023 e un buon inizio del 2024. OTP di British Airways a gennaio 2024 in rialzo di 16 punti
  79,8%, significativamente migliore rispetto a gennaio 2023 e vicino ai livelli di gennaio 2019
• Le partenze della prima ondata sono aumentate dell’87% grazie a risorse dedicate, pianificazione integrata, reclutamento e formazione continui e
  migliore gestione delle prestazioni
• Strumenti integrati del programma operativo che già aggiungono valore (cruscotto delle prestazioni, manutenzione predittiva, pianificazione,
  assegnazione dell’aereo)
• Per l’estate verrà lanciato un nuovo modello operativo per Londra Heathrow
  Trasformare le nostre attività per promuovere una crescita sostenibile degli utili
  I programmi di trasformazione di IAG sono progettati per creare business migliori in ciascuna delle sue società operative che siano più efficienti e resilienti al fine di sostenere un vantaggio competitivo a lungo termine
  Cliente e Innovazione
  Molte delle nostre iniziative di trasformazione dei ricavi sono guidate dalla tecnologia e dai dati. Alcuni esempi sono i seguenti:
• British Airways è nel mezzo di un’importante trasformazione delle sue piattaforme digitali commerciali da cui prevede di ottenere risultati significativi
  benefici in termini di ricavi nei prossimi tre anni. Nel 2024 sono previsti miglioramenti al sito web e all’app “ba.com” di British Airways,
  compreso un migliore sistema di gestione dei contenuti, nonché miglioramenti nel sistema di gestione delle entrate a seguire
• Iberia sta sviluppando la sua capacità di personalizzazione, che consentirà una maggiore differenziazione dei contenuti e il marketing digitale
  ottimizzazione
• Vueling continua a migliorare la propria offerta ai clienti per incrementare le entrate accessorie attraverso lo sviluppo dei propri pacchetti e prodotti
• Il Qatar Joint Business rappresenta un’opportunità per IAG di sviluppare la propria rete e la propria proposta di clientela, in particolare in Africa
  e mercati asiatici. Ciò include una maggiore integrazione commerciale, anche attraverso l’utilizzo di Avios
  Efficienza
• Le interruzioni sono state una delle principali cause dell’inflazione dei costi nel 2023, oltre ad avere un impatto sull’NPS dei clienti. British Airways ha investito in modo significativo per migliorare le sue prestazioni di puntualità nel 2024, il che porterà a risparmi sui costi attraverso una maggiore produttività ed efficienza, oltre a ridurre i costi EU261 e migliorare la soddisfazione del cliente
• L’investimento di IAG in nuovi aeromobili comporterà notevoli miglioramenti in termini di efficienza, nonché vantaggi per la rete. Gli aerei di nuova generazione sono in genere circa il 20% più efficienti in termini di consumo di carburante rispetto alla generazione precedente e la superiorità dei nuovi A350 di Iberia rispetto agli A340 sta consentendo di aggiungere maggiore capacità in America Latina in modo molto più produttivo
• Oltre a supportare la crescita dei ricavi, la nuova capacità di distribuzione porterà a risparmi sui costi per tutti i nostri operatori
• I costi dei fornitori di terze parti hanno registrato un’inflazione significativa negli ultimi due anni e questa è una grande area di interesse in tutte le parti
  dell’IAG. I risparmi saranno realizzati attraverso gli appalti nei settori dell’ingegneria e della manutenzione e nel settore alimentare e delle bevande; efficienze nella gestione; e i prezzi lungo tutta la catena di fornitura
  2 Promuovere la crescita degli utili attraverso attività asset-light
  Crescente fedeltà a IAG
  La nostra attività di fidelizzazione ha continuato a fornire una performance molto forte, supportando una crescita degli utili e dei margini più elevati, nonché un forte flusso di cassa.
• Utile operativo record di 280 milioni di sterline, in crescita del 17% su base annua e superiore del 59% rispetto all’utile operativo del 2019
• Spinti dal nostro migliore coinvolgimento dei clienti mentre reinvestiamo il nostro margine in prodotti più attraenti:
• 4,9 milioni di nuovi membri iscritti nel 2023 (aumento del 17% di nuovi membri rispetto al 2022) per supportare la futura crescita di valore
• Vengono accumulati più Avios attraverso la domanda di volare con le nostre compagnie aeree e forti partnership con terze parti, con un aumento dell’emissione del 37%
• Stiamo riscattando più Avios ampliando la nostra gamma di offerte: 27 voli solo Avios offerti a una gamma di 11 voli popolari
  destinazioni; o tu
• cantare Avios come pagamento per BA Holidays (circa il 20% delle vacanze vendute ha utilizzato alcuni Avios come pagamento)
• Opportunità di sviluppare ulteriormente BA Holidays, come parte di un ecosistema di fidelizzazione integrato
  Sfruttando le nostre partnership strategiche con le compagnie aeree
  IAG cerca inoltre di generare valore in termini di capitale attraverso le sue partnership strategiche con le compagnie aeree, principalmente attraverso attività congiunte che forniscono ai clienti una rete mondiale di destinazioni e voli.
• Nel 2023 Iberia si unisce alla Qatar Joint Business (QJB) e lancia un servizio da Madrid a Doha
• Di conseguenza, la QJB è diventata la più grande impresa congiunta al mondo per numero di paesi, con il Qatar che ha portato una forte rete
  attraverso l’Africa e l’Asia
• Nel 2024 British Airways effettuerà due servizi giornalieri per Doha, offrendo ai suoi passeggeri l’accesso a quella forte rete di proseguimento
• Iberia inizierà anche a volare a Tokyo nel 2024 come parte della Siberian Joint Business e British Airways tornerà a volare due volte al giorno
  voli lì in estate
  3 Operare in un quadro finanziario e di sostenibilità rafforzato
  Leader del settore a Net Zero
  Continuiamo a sostenere l’impatto sociale positivo dell’aviazione. Nello specifico, stiamo facendo ulteriori progressi nelle nostre iniziative per raggiungere i nostri obiettivi di sostenibilità:
• IAG è stata premiata come Compagnia aerea dell’anno da Air Transport World per la leadership del settore e la migliore sostenibilità della categoria
  Programma Carburante per l’aviazione (SAF).
• Stiamo assumendo un ruolo attivo nelle discussioni dell’UE e del Regno Unito sul SAF, in particolare sulla definizione del mandato e sulla potenziale determinazione dei prezzi
  meccanismi
• IAG è stato il terzo maggiore utente di SAF a livello globale nel 2023. Ora abbiamo annunciato il nostro più grande acquisto di SAF mai realizzato con Twelve, per
  fornire SAF power-to-liquid avanzato con una riduzione delle emissioni del ciclo di vita di almeno l’80%. Il nostro impegno SAF contrattuale totale
  è ora a circa un terzo del nostro obiettivo per il 2030
• Stiamo investendo in 178 nuovi aerei tra il 2023 e il 2028. I nuovi aerei sono generalmente circa il 20% più efficienti in termini di consumo di carburante rispetto agli
  generazione precedente e significativamente più silenzioso. Il 24% della flotta a corto raggio di IAG è attualmente di nuova generazione e il 42% di quella a lungo raggio
  
• L’intensità di carbonio è stata ridotta del 3,6% su base annua ed è inferiore di oltre il 10% rispetto ai livelli del 2019
• CORSIA ed ETS – IAG ha speso 264 milioni di euro in crediti di carbonio nel 2023 e sostiene il proposto schema di compensazione globale CORSIA
  Allocazione disciplinata del capitale e gestione del bilancio
  IAG ha storicamente fornito un rendimento del capitale investito leader di mercato attraverso la sua allocazione disciplinata del capitale alle sue società operative. Come comunicato in occasione del Capital Markets Day del 2023, attraverso la nostra strategia puntiamo ai seguenti parametri per il Gruppo nel medio termine:
• Margini operativi dal 12% al 15%.
• Ritorno sul capitale investito dal 13% al 16%
• Crescita organica media annua della capacità dal 4% al 5% tra il 2024 e il 2026
  La nostra performance operativa e finanziaria nel 2023 ci ha consentito di rafforzare il bilancio, investendo al contempo nella nostra continua trasformazione. Abbiamo chiuso l’anno con una leva finanziaria pari a 1,7 volte, al di sotto del nostro obiettivo di 1,8 volte l’intero ciclo.
  Considerata la forte capacità di generazione di cassa del Gruppo, nel 2024 prevediamo di generare un significativo free cash flow, al lordo di eventuali operazioni di leasing e dopo investimenti tecnici pari a circa 3,7 miliardi di euro nell’anno.
  Ciò è ulteriormente rafforzato dal fatto che non avremo pagamenti pensionistici aggiuntivi o rimborsi del debito non aereo nel 2024. La nostra prima priorità è mantenere il nostro solido bilancio.
  Continueremo a investire nella nostra attività per supportare la crescita e i margini sostenibili.
  Ci impegniamo a creare valore sostenibile per gli azionisti e a generare rendimenti finanziari.