ITA Airways scende in campo anche con le tariffe etniche, insieme alle franchigie bagaglio diverse rispetto agli schemi tariffari classici.

I mercati scelti sono come vediamo : Cairo e Dakar.

Qui ITA Airways propone per entrambe le destinazioni con due bagagli in stiva e un bagaglio a mano per la cabina passeggeri.

Quindi, non ci sono solo il business, il premium, il leisure, il mix business e leisure nel trasporto aereo come segmenti di tipologia di passeggeri. C’e’ anche l’etnico, che vola spesso e sono tanti. In particolare non hanno grosse differenze di stagionalita’ perche’ a parte le festivita’ religiose e le ferie a Natale / Capodanno, oppure estate, questo tipo di viaggiatore si reca al paese di origine anche per le diverse esigenze famigliari che siano piacevoli e non. Il traffico etnico e’ un segmento che le compagnie aeree curano perche’ permette di riempire gli aerei, specie in quei giorni dove gli altri segmenti latitano per ovvie ragioni , perche’ non ha tante pretese il suo target e’ raggiungere la destinazione e specie lo fa anche in bassa stagione. Forse il guadagno e’ piu’ risicato, ma piuttosto che lasciare una poltrona vuota e’ meglio alla fine riempirla. I volumi sono molto aumentati rispetto alla fine del secolo precedente e questo ha portato anche a una aliquota di posti di lavoro tra chi opera proponendo non solo questi biglietti aerei, ma anche altri servizi correlati, che diversamente non sono presenti in altri segmebti di passeggeri.

Tanti sono gli operatori specializzati di questa nicchia di traffico. Qui si usa ancora il B2B e non il B2C , non l’online web per intenderci, perche’ queste tariffe hanno condizioni particolari e sono limitate a quel tipo di passeggero e si possono definire solo per il tramite dell’intermediazione tradizionale.