Negli ultimi tre mesi il numero di motori Pratt & Whitney fermi per varie ragioni stanno aumentando. Il loro numero e’ cresciuto dai 580 del 1 febbraio 2024. Invece all’inizio di marzo 2024 erano 625, poi cresciuti a 670 all’inizio del mese successivo.

La natura dei fermi motori sono per varie ragioni. Ma maggior parte riguarda quelli dell’A320neo family, ma ci sono anche un aliquota di A220 e Embraer E-2. Oltre a quelli perche’ la compagnia ha ptoblemi di altra natura, come Go Air con 49 aerei.

Tornando ai problemi tecnici derivati dalle problematiche emerse sui motori prodotti tra il 1-11-2015 e il 1-9-2021 e’ causata dai problemi emersi dal settimo all’ottavo stadio del compressore ad alta pressione nelle palette del rotore e dischi oltre a quelli (dischi) posti al primo e secondo stadio della parte ad alta pressione della turbina.

L’analisi di Aviation Week parla che per almeno 30 giorni sono fermi 530 A320neo, 70 A220 e 19 Embraer E-2. In questo numero una parte miniritaria e’ ferma per consueti check e non afferenti a problemi connessi con quelli emersi nei motori.
Sempre Aviation Week parla di 300 giorni , come il periodo temporale totale per ogni motore per essere rilavorato, in realta’ meta’ del tempo sarebbe l’attesa stimata per trovare uno slot di lavorazione negli shop a disposizione.

A questo punto sarebbe da verificare se i tempi per la rimessa in efficienza di ciascun motore supera i tempi stimati, oppure sono più bassi.