Il 2024 vede Norwegian affermarsi in quel segmento dei voli budget per le vacanze dei Nordics e con un occhio strizzato al futuro nel business travel. La scomparsa di Flyr e l’acquisto di Widerøe, che rimarrà con il suo brand, ha aumentato la brand awareness e presenza/controllo di quei mercati. Oltre al fatto di averli integrati. Il futuro é improntato ad una continua espansione. Oggi ha quasi 90 aerei B737-800 e MAX-8. Domani questi ultimi sostituiranno gli NG con nuovi MAX-8 già in ordine, 50 aerei e guarda al MAX-10 per aumentare l’offerta di posti senza incrementare le frequenze su certi aeroporti costosi e congestionati. I bilanci sono ritornati ad essere buoni, dopo aver abbandonato il lungo raggio che tanti problemi le aveva causato in passato. I costi bassi significano più digitale anche per il futuro e meno distribuzione. Come é oggi Norwegian e come sarà nel suo domani. ne abbiamo parlato in una intervista con Magnus Thome Maursund – CCO Norwegian.

Può darci un’immagine della Norwegian oggi?

Norwegian è la compagnia scelta da chi vivie nei paesi nordici per viaggiare. Noi abbiamo un network di oltre 300 rotte attraverso una rete attraente ed è prima posizione per prestazioni operative in Europa (Cirium). Noi siamo caratterizzati da una forte puntualità (82% nel quarto trimestre) con cancellazioni prossime allo zero.

Da dove provengono maggiormente in generale i passeggeri bordo degli aerei Norwegian

Il nostro mercato principale sono i paesi nordici con rotte dirette verso destinazioni in Europa.

Quanti aerei di linea avete attualmente nella flotta?

La flotta per l’estate 2024 è già totalmente disponibile. Noi avremo circa 90 aerei per la stagione estiva.

Avrete conseguenze sui ritardi da Boeing?

Circa eventuali e potenziali ritardi nella consegna da parte di Boeing, su questo stiamo attualmente valutando estensioni e altre iniziative di mitigazione del rischio. Oltre a ricevere un risarcimento per ritardi nella consegna degli aeromobili
La sostituzione degli aerei di vecchia generazione sarà fatta con aerei a basso consumo di carburante che portino a notevoli risparmi sui costi.

Quanto?

La riduzione del consumo di carburante è superiore al 14% e sul piano del rumore del 40%.

Come sara’ la flotta del futuro?

Noi abbiamo un ordine per 50 aerei 737 MAX 8 con la consegna tra il 2025 e il 2028
Oltre a questo ordine fermo piazzato, noi abbamo un’opzione per ulteriori 30 aerei a prezzi attraenti e con la protezione dall’inflazione.

Avete altre opzioni in vista per il futuro in corso di valutazione?

Norwegian ha in valutazione il B737 MAX 10 con la soluzione di essere parte dell’ordine fermo o le opzioni.

L’ottimizzazione delle specifiche dell’aeromobile in una ottica di un significativo migloramento sui costi.

Quanto impattano i depositi?

Norwegian ha PDP – Pre Delivery Payments e cioè gli anticipi già versati per 3,2 miliardi di NOK con investimenti limitati nel 2024.
Piu’ una quota significativa di possesso con un finanziamento garantito per le consegne nel 2025.

Norwegian serve l’Italia da diversi anni, che dire di questo mercato?

Il 2 Aprile 2004 abbiamo operato il nostro primo volo per Norwegian Air tra Oslo e Pisa che decollò alle 16:20 con 144 passeggeri a bordo. Da allora, Norwegian ha trasportato più di 3,5 milioni di passeggeri tra Norvegia e Italia.  

L’Italia ha molto da offrire ai turisti provenienti dai paesi del nord e, sulla base del crescente interesse da parte dei nostri clienti, lo scorso anno abbiamo lanciato diverse nuove rotte. Quest’estate voleremo verso 11 destinazioni e 19 rotte da e per l’Italia e la Norvegia.

Quanti voli avete sull’Italia?

Questo mese (aprile) Norwegian effettuerà una media di 38 voli al giorno e questa cifra aumenterà con l’avvicinarsi dell’estate.

E per quanto riguarda il 2023 da e per l’Italia?

A partire da quando abbiamo operato il nostro primo volo su Pisa, Norwegian ha allargato la sua penetrazione in Italia verso diverse destinazioni includendo Milano, Roma, Verona, Napoli, Sardegna, Sicilia, Venezia, Bergamo, Bologna e Bari. Le ultime tre sono state aggiunte nel 2023.

Ci può dare conto dei risultati sui nuovi gateway di Bergamo e Bologna?

Siamo molto contenti delle prenotazioni e dell’interesse per Bologna, Bergamo e Bari, tutte nuove destinazioni aperte lo scorso anno (2023).

Verso l’Italia sono i Nordics quelli che volano di più a bordo dei vostri aerei?

Sì, perché voliamo principalmente con tratte dirette dai paesi nordici verso destinazioni in Italia e in Europa. È quindi naturale che la maggior parte dei nostri clienti provenga da questi paesi.

E le vendite del 2024?E’ in crescita la stagione estiva?

Si abbiamo un andamento del booking che punta ad un estate da record.
Oltre alle nuove basi aggiuntive che completano la struttura della rete
La flotta in aumento a circa 90 per l’alta stagione estiva.

Ritornando a Norwegian in ambito globale. Che dire dei risultati generali Norwegian e nel 2023?

Nel 2023 il Risultato operativo (EBIT) e’ stato di 2.232 milioni di NOK.
Il margine operativo e’ stato del 9% con EBIT e margine EBIT più alti di sempre
L’EBIT del quarto trimestre e’ stato di 328 milioni di NOK, tenuto conto che siamo in bassa stagione
La posizione di liquidità é stata di 9,5 miliardi di NOK che ha dato un flusso di cassa trimestrale positivo
Ci sarà una distribuzione del dividendo per il 2023 pari a 0,60 NOK per azione

Il B2C è il principale canale di prenotazione?

La maggior parte dei nostri clienti che viaggiano,  utilizzano il nostro sito web per acquistare il biglietto aereo. Ma abbiamo anche tanti viaggiatori d’affari, e normalmente sono convenzionati con noi. Inoltre vendiamo attraverso le agenzie di viaggio e voliamo anche per i tour operator. È un buon mix di canali che utilizziamo per raggiungere i clienti. Il nostro obiettivo è renderlo il più semplice ed efficiente possibile per i clienti.

È importante l’impatto delle entrate ancillari per Norwegian?

Sì, anche le entrate accessorie costituiscono una parte importante del reddito.

I passeggeri prenotano solo i voli o includono noleggio auto e hotel?

I biglietti aerei sono la voce più importante, ma vendiamo anche gran parte con autonoleggi e hotel.

Le vendite a bordo sono un buon modo di fare affari?

Anche le vendite a bordo contribuiscono al reddito della compagnia aerea e per noi sono importanti.

A cosa state guardando in un’ottica ambiziosa?

Vogliamo incrementare il business travel ed essere posizionati meglio strategicamente.

Norwegian vuole avere un ruolo guida per l’aviazione sostenibile con principali iniziative sul SAF.

E Widerøe?

Completata l’acquisizione di Widerøe saranno compagnie aeree altamente complementari.

Quali azioni per il futuro?

Le principali iniziative in materia di costi sono per il 2024 e oltre.

E dove attuerete i risparmi?

Le nostre azioni per ii contenimento ulteriori dei costi hanno questi obbiettivi la gestione operativa e quella strutturale aziendale.

Operativa

Agiremo sulla puntualita’ dei voli e sulla regolarità operativa.
Quindi sensibilizzeremo per ottenere continui miglioramenti
Cercheremo e stipuleremo nuovi accordi di assistenza negli aeroporti a condizioni migliorate e trattative per migliorare le tariffe aeroportuali.
L’azione di contenimento dei costi verrà attuata anche nella manutenzione pesante dei motori con il cambio del fornitore per ottenere risparmi significativi.
L’adozione di nuove tecnologie self-service per migliorare l’efficienza di ogni equipaggio..
Nell’ambito del Servizio Clienti con l’utilizzazione di una automazione moderna e funzionalità self-service migliorate online e negli aeroporti.
Spingeremo ad aumentare le vendite attraverso i canali diretti (web e app) – riducendo i costi di distribuzione.

Aziendale

Nella struttura di Norwegian agiremo nell’ampliamento del network sul potenziale dell’ottimizzazione
Quindi agiremo su un miglioramento dell’impiego stagionale delle risorse umane e della flotta.
L’armonizzazione e ottimizzazione degli aeromobili potra’ ridurre l’OPEX (costi operativi aziendali) corrente.
La configurazione degli aerei permetterà una riduzione significativa del CAPEX generale.