Hawaiian Holdings, Inc. (NASDAQ: HA) (la “Società”), società madre di Hawaiian Airlines, Inc. (“Hawaiian”), ha reso noto oggi i suoi risultati finanziari risultati del primo trimestre 2024.
“Mahalo va al nostro team per aver continuato a concentrarsi sulla fornitura di solide prestazioni operative e di un’esperienza senza precedenti per gli ospiti”, ha affermato Peter Ingram, Presidente e CEO di Hawaiian Airlines. “Il 2024 è iniziato positivamente mentre lavoriamo per iniziare a realizzare il ritorno sugli investimenti significativi che abbiamo fatto nella nostra attività, tra cui l’implementazione del WIFI Starlink ad alta velocità e la consegna del nostro primo Boeing 787”.

First Quarter 2024- Key Financial Metrics and Results

GAAP

YoY Change

Adjusted (a)

YoY Change

Net Loss

($137.6M)

($39.3M)

($143.5M)

($31.7M)

Diluted EPS

($2.65)

($0.74)

($2.77)

($0.60)

Pre-tax Margin

(23.7)%

(3.2) pts.

(24.8)%

(1.8) pts.

EBITDA

($109.0M)

($20.8M)

($116.0M)

($12.6M)

Operating Cost per ASM

15.72¢

5.9%

11.82¢

7.1%

Operating Revenue per ASM

12.78¢

2.6%

N/A

N/A

a) Vedere la tabella 4 per una riconciliazione tra perdita netta rettificata, EPS diluito rettificato, margine ante imposte rettificato, EBITDA rettificato e costo operativo rettificato per ASM (CASM escluso carburante e voci non ricorrenti) con ciascuno dei rispettivi più direttamente comparabili Misura finanziaria GAAP.
La perdita per azione del primo trimestre include (0,32 dollari) per azione a causa della riduzione dell’aliquota fiscale effettiva della Società dal 21% al 10%. Al 31/03/2024, la Società ha generato perdite operative nette (NOL) federali e statali rispettivamente di circa 451 milioni di dollari e 969 milioni di dollari, che verranno utilizzate per ridurre i futuri obblighi fiscali in contanti. L’analisi GAAP ci ha richiesto di aumentare l’indennità di valutazione relativa ai NOL, il che ha comportato un’aliquota fiscale effettiva inferiore per il periodo, diminuendo il nostro beneficio fiscale GAAP.
I dati statistici, nonché una riconciliazione delle misure finanziarie non GAAP riportate, sono reperibili nelle tabelle allegate.
Punti salienti del primo trimestre 2024
Aggiornamento sulla fusione
•Gli azionisti della Società hanno votato a favore della fusione con Alaska Air Group, Inc. (“Alaska”)

•La Società e l’Alaska hanno stipulato un accordo temporale con il Dipartimento di Giustizia (“DOJ”) in cui hanno concordato di non perfezionare la fusione prima di 90 giorni successivi alla data in cui entrambe le parti hanno certificato la sostanziale conformità alla seconda richiesta del DOJ per ulteriori informazione
Liquidità e risorse patrimoniali
Al 31 marzo 2024, la Società disponeva di:  • Liquidità, mezzi equivalenti e investimenti a breve termine illimitati per 897 milioni di dollari.
Percorsi e rete
•Iniziato il servizio delle entrate del Boeing 787-9 Dreamliner il 15 aprile 2024•Annunciati nuovi voli da Salt Lake City (SLC) a Honolulu (HNL) e Sacramento (SMF) a Lihu`e (LIH) e Kona (KOA)•Annunciato aumento voli estivi tra HNL e Austin (AUS), Boston (BOS), Las Vegas (LAS) e Pago Pago (PPG)•Hawaiian aggiungerà anche un quarto volo giornaliero tra HNL e Los Angeles (LAX) dal 24 maggio al 2 settembre• Hawaiian ha ricevuto da Amazon il suo secondo aereo cargo A330-300 che opererà tra il JFK di New York e San Bernardino (SBD)
Esperienza dell’ospite

• La connettività di bordo Starlink è ora disponibile gratuitamente a bordo di tutti i 18 aeromobili A321neo
• Prodotto Premium Airport Service ampliato nel suo hub di Honolulu, che offre un’esperienza senza interruzioni dal marciapiede all’aereo con accesso alla nuova suite privata dell’aeroporto, Apt. 1929 
• Firma di un accordo di distribuzione pluriennale con Sabre che fornirà alle agenzie collegate a Sabre un accesso a lungo termine all’NDC HA Connect™ dell’operatore e ai tradizionali contenuti EDIFACT attraverso il mercato dei viaggi Sabre.
  Sviluppo della forza lavoro
• Collaborato con l’Universal Technical Institute, la divisione trasporti, artigianato ed educazione energetica di UTI, Inc. per espandere le opportunità di carriera per i laureati dell’Universal Technical Institute in cellule di aerei e motopropulsori che ottengono le certificazioni FAA.

Prospettive per il secondo trimestre 2024
La tabella seguente riassume le aspettative della Società per il trimestre terminato il 30 giugno 2024 espresse come variazione percentuale prevista rispetto ai risultati del trimestre terminato il 30 giugno 2023. I dati includono l’impatto atteso

Item

GAAP Second Quarter 2024 Guidance

Non-GAAP Equivalent

Non-GAAP Second Quarter 2024 Guidance

Available Seat Miles (ASMs)

Up 3.5% to up 6.5%

Operating Revenue per ASM (RASM)

Down 1.5% to up 1.5%

Costs per ASM (CASM)

Up 8.4% to up 10.7%

CASM excluding fuel and non-recurring items (a)

Up 5.0% to up 8.0%

Gallons of Jet Fuel Consumed (b)

Up 2.5% to up 5.5%

Average fuel price per gallon, including taxes and delivery (c)

$2.83

Economic Fuel Price per Gallon (a)(b)(c)

$2.85

Effective Tax Rate

~10%

Prospettive per l’intero anno 2024
La tabella seguente riassume le aspettative aggiornate della Società per l’intero anno terminato il 31 dicembre 2024 espresse come variazione percentuale prevista rispetto ai risultati per l’anno terminato il 31 dicembre 2023. Le cifre includono gli impatti previsti delle operazioni di trasporto merci della Società come stabilito dalla Società la sua operazione di trasporto merci.

Item

Prior GAAP Full Year 2024 Guidance

Updated GAAP Full Year 2024 Guidance

Non-GAAP Equivalent

Prior Non-GAAP Full Year 2024 Guidance

Updated Non-GAAP Full Year 2024 Guidance

Available Seat Miles (ASMs)

Up 6.0% to up 9.0%

Up 4.5% to 7.5%

Costs per ASM

Up 0.7% to up 3.0%

Up 4.1% to up 6.3%

CASM excluding fuel and non-recurring items (a)

Flat to up 3.0%

Up 1.0% to up 4.0%

Gallons of Jet Fuel Consumed (b)

Up 4.0% to up 7.0%

Up 3.0% to up 6.0%

Average fuel price per gallon, including taxes and delivery (c)

$2.55

$2.80

Economic Fuel Price per Gallon (a)(b)(c)

$2.59

$2.83

Capital Expenditures

$500M to $550M

No change

(a) Vedere la Tabella 3 e la Tabella 4 per una riconciliazione del CASM escluso carburante e voci non ricorrenti e il prezzo economico del carburante per gallone con ciascuna delle rispettive misure finanziarie GAAP più direttamente comparabili. (b) I galloni di carburante per aerei consumati non includono carburante utilizzato nelle operazioni di trasporto merci, poiché tali spese sono spese pass-through non sostenute dalla Società. (c) Le stime del prezzo medio del carburante per gallone e del prezzo economico del carburante per gallone si basano sulla curva forward del carburante del 10 aprile 2024.