• I più alti profitti operativi e netti per l’intero anno nella storia del Gruppo poiché la forte domanda di viaggi aerei registra ricavi passeggeri e fattori di carico
• Le tensioni geopolitiche, le incertezze macroeconomiche, le pressioni inflazionistiche e i vincoli della catena di approvvigionamento pongono sfide per l’industria aeronautica
• Le solide basi del Gruppo SIA e le iniziative strategiche a lungo termine lo posizionano fortemente per cogliere future opportunità di crescita
• Il dividendo finale proposto di 38 centesimi per azione si traduce in un pagamento totale di 48 centesimi per azione per l’anno fiscale 2023/24, o un rendimento da dividendo del 7,5%1
  ANDAMENTO FINANZIARIO DEL GRUPPO SIA
  Anno finanziario FY2023/24 – Profitti e perdite

La domanda di viaggi aerei è rimasta sostenuta durante l’anno fiscale 2023/24, sostenuta da una ripresa nell’Asia settentrionale con la riapertura completa dei confini di Cina, Hong Kong SAR, Giappone e Taiwan. SIA e Scoot hanno trasportato complessivamente 36,4 milioni di passeggeri, in crescita del 37,6% su base annua. Il traffico passeggeri è cresciuto del 26,6%, superando l’espansione della capacità del 22,9%. Di conseguenza, il coefficiente di carico passeggeri del Gruppo (PLF) è migliorato di 2,6 punti percentuali raggiungendo il record dell’88,0%. SIA e Scoot hanno registrato PLF record rispettivamente dell’87,1% e del 91,2%.
I ricavi del gruppo sono aumentati di 1.238 milioni di dollari (+7,0% su base annua) raggiungendo la cifra record di 19.013 milioni di dollari. I ricavi dei voli passeggeri sono aumentati di 2.319 milioni di dollari (+17,3%) a 15.685 milioni di dollari, nonostante un calo del 7,6% nei rendimenti dei passeggeri. I ricavi del trasporto merci sono diminuiti di 1.485 milioni di dollari (-41,2%) a 2.119 milioni di dollari. Mentre i carichi di merci sono aumentati dell’1,7% a causa della forte domanda da parte del segmento dell’e-commerce, i rendimenti sono stati inferiori del 42,2% su base annua, sebbene del 29,8% superiori ai livelli pre-pandemia2.
Le spese del gruppo sono aumentate di 1.202 milioni di dollari (+8,0%) arrivando a 16.285 milioni di dollari. Le spese non legate al carburante sono aumentate di 1.336 milioni di dollari (+13,5%) e sono state parzialmente compensate da una diminuzione di 132 milioni di dollari (-2,5%) del costo netto del carburante. L’aumento delle spese non legate al carburante è stato inferiore all’aumento del 16,0% della capacità complessiva di passeggeri e merci. D’altro canto, il costo netto del carburante è diminuito nonostante i maggiori volumi raccolti (+ 918 milioni di dollari) e un minore guadagno di copertura del carburante (+ 358 milioni di dollari), principalmente a causa di una diminuzione del 18,5% dei prezzi del carburante (-1.281 milioni di dollari).
Di conseguenza, l’utile operativo del Gruppo ha raggiunto la cifra record di 2.728 milioni di dollari, in aumento di 36 milioni di dollari o dell’1,3% rispetto all’anno precedente.
L’utile netto del Gruppo è migliorato di 518 milioni di dollari (+24,0%) arrivando a 2.675 milioni di dollari. Ciò è dovuto principalmente alla migliore performance operativa (+36 milioni di dollari), al margine di interesse netto rispetto agli oneri finanziari netti dell’anno precedente (+215 milioni di dollari), alle minori spese fiscali (+132 milioni di dollari)3 e a una quota degli utili rispetto a una quota delle perdite delle società collegate rispetto all’anno precedente (+$104 milioni).
Secondo Semestre FY2023/24 – Profitti e perdite
I ricavi del Gruppo nel secondo semestre sono aumentati di 492 milioni di dollari (+5,3%) su base annua raggiungendo i 9.850 milioni di dollari, segnando un record per i ricavi semestrali del Gruppo. Ciò è stato determinato da un aumento di 749 milioni di dollari (+10,1%) dei ricavi dei voli passeggeri sulla scia di una crescita del traffico del 17,5%, leggermente inferiore all’espansione della capacità del 17,7%. Il PLF del Gruppo è rimasto pressoché stabile all’87,3% (-0,1 punti percentuali). I rendimenti dei passeggeri sono diminuiti del 6,0% a causa dell’intensificarsi della concorrenza mentre altre compagnie aeree hanno progressivamente ripristinato la capacità.
I ricavi del trasporto merci sono diminuiti di 446 milioni di dollari (-29,7%), con rendimenti in calo (-35,9%) a causa della ripresa della capacità di carico della stiva. Ciò è stato in parte compensato da un aumento dei carichi (+9,7%) dovuto ai robusti flussi dell’e-commerce. La domanda di merci aeree dall’Asia è stata sostenuta anche dalle preoccupazioni per la sicurezza nel Mar Rosso, rafforzando le prestazioni complessive del trasporto merci.

La spesa è cresciuta di 776 milioni di dollari (+9,8%), consistente in un aumento di 496 milioni di dollari (+9,2%) nelle spese non legate al carburante e in un aumento di 280 milioni di dollari (+11,1%) nel costo netto del carburante. Il costo netto del carburante è aumentato a 2.794 milioni di dollari, principalmente a causa del maggiore volume raccolto (+ 365 milioni di dollari) e del minore guadagno di copertura del carburante (+ 185 milioni di dollari), parzialmente compensato da un calo del 6,8% dei prezzi del carburante (-219 milioni di dollari).
Nella seconda metà, l’utile operativo del Gruppo è diminuito di 284 milioni di dollari (-19,5%) rispetto all’anno precedente, attestandosi a 1.174 milioni di dollari. L’utile netto del Gruppo è rimasto stabile, in aumento di 4 milioni di dollari su base annua raggiungendo i 1.234 milioni di dollari. Ciò è stato principalmente determinato da una minore spesa fiscale (+ 249 milioni di dollari) e da un surplus sullo smaltimento di aeromobili, ricambi e motori di riserva rispetto alla perdita dell’anno precedente (+ 45 milioni di dollari), che ha compensato il calo della performance operativa.
Bilancio
Al 31 marzo 2024, il patrimonio netto del Gruppo era di 16,3 miliardi di dollari, in calo di 3,5 miliardi di dollari rispetto al 31 marzo 2023. Ciò è dovuto al rimborso parziale nei mesi di giugno e dicembre 2023 delle Obbligazioni convertibili obbligatorie (MCB) di giugno 2021 per 5,1 miliardi di dollari, incluse rendimento maturato. I saldi debitori totali sono diminuiti di 1,9 miliardi di dollari, attestandosi a 13,4 miliardi di dollari, principalmente a causa del rimborso dei prestiti. Di conseguenza, il rapporto debito/patrimonio netto del Gruppo è aumentato da 0,77 volte a 0,82 volte.
La liquidità e i saldi bancari sono diminuiti di 5,1 miliardi di dollari, attestandosi a 11,3 miliardi di dollari, a causa del riscatto degli MCB, del rimborso dei prestiti e del pagamento dei dividendi. Ciò è stato mitigato dai 5,1 miliardi di dollari di liquidità netta generata dalle operazioni, che includevano i proventi delle vendite a termine. Oltre alla liquidità disponibile, il Gruppo ha accesso a 2,9 miliardi di dollari di linee di credito impegnate, che al momento rimangono tutte non sfruttate.
SVILUPPO FLOTTA E RETE
Al 31 marzo 2024 la flotta operativa del Gruppo era composta da 200 aeromobili con un’età media di sette anni e tre mesi. SIA aveva 142 aerei passeggeri4 e sette navi mercantili, mentre Scoot aveva 51 aerei passeggeri5. Nell’aprile 2024, il Gruppo ha aggiunto alla sua flotta un Airbus A350-900 e due Embraer E190-E2. Al 1° maggio 2024, il Gruppo aveva 89 aeromobili ordinati6.
Al 31 marzo 2024, la rete passeggeri del Gruppo7 copriva 118 destinazioni in 35 paesi e territori. SIA ha servito 73 destinazioni mentre Scoot ne ha servite 67. La rete cargo comprendeva 123 destinazioni in 37 paesi e territori.
Nota 4: la flotta di aerei da 142 passeggeri della SIA comprendeva 22 777-300ER, 12 A380, 63 A350, 22 787-10, sette 737-800 NG e 16 737-8.
Nota 5: La flotta di aerei da 51 passeggeri di Scoot comprendeva 11 787-8, 10 787-9, 15 A320ceo, sei A320neo e nove A321neo.
Nota 6: comprende 26 aeromobili Airbus (un A350, 12 A320neo, sei A321neo, sette A350F), 56 aeromobili Boeing (31 777-9, 12 787, 13 737-8) e sette aeromobili Embraer E190-E2.
Nota 7: numero di destinazioni e paesi e territori includono Singapore.

Per la stagione operativa Northern Summer 2024 (dal 31 marzo 2024 al 26 ottobre 2024), Barcellona, Pechino, Darwin, Hong Kong SAR, Houston, Kuala Lumpur, Melbourne, Milano, Perth, Roma, Seattle, Shanghai, Taipei-Tokyo (Narita) , e Yangon vedrà un aumento dei servizi. SIA ha lanciato i servizi per Bruxelles nell’aprile 2024 e inizierà le operazioni per Londra (Gatwick) nel giugno 2024.
Scoot ha iniziato le operazioni dell’Embraer E190-E2 il 7 maggio 2024 con voli per Krabi. L’aereo opererà verso destinazioni esistenti come Hat Yai, Miri e Kuantan, oltre a due nuovi punti: Koh Samui (nel maggio 2024) e Sibu (nel giugno 2024). L’utilizzo dell’aereo su rotte più brevi verso destinazioni non metropolitane nell’Asia-Pacifico consente al Gruppo di sbloccare significative opportunità di crescita nella regione.
DIVIDENDO FINALE
Il Consiglio di amministrazione raccomanda un dividendo finale di 38 centesimi per azione per l’anno fiscale 2023/24.
Includendo l’acconto sul dividendo di 10 centesimi per azione pagato il 22 dicembre 2023, il dividendo totale per l’anno fiscale 2023/24 sarà di 48 centesimi per azione. Previa approvazione degli azionisti da parte dell’Assemblea generale annuale del 29 luglio 2024, il dividendo finale (esente da imposte, unico livello) sarà pagato il 21 agosto 2024 per gli azionisti a partire dal 2 agosto 2024.
EVENTO SUCCESSIVO – TUTTI GLI MCB RIMANENTI SARANNO RISCATTATI
Il 15 maggio 2024, la Società ha annunciato l’intenzione di riscattare tutti i restanti MCB emessi nel giugno 2021. L’importo nominale maturato, pari al 112,616% dell’importo nominale degli MCB, sarà pari a 1.744,6 milioni di dollari. L’importo del rimborso sarà pagato agli obbligazionisti idonei il 24 giugno 2024. In questo modo, la Società avrebbe rimborsato completamente i 9,7 miliardi di dollari di MCB emessi nel 2020 e nel 2021. Il Gruppo SIA ringrazia tutti gli azionisti, incluso Temasek, per il loro forte sostegno per le sue giuste questioni durante la pandemia di Covid-19.
VEDUTA
La domanda di viaggi aerei rimane sana nel primo trimestre dell’anno fiscale 2024/25, supportata da un forte aumento delle prenotazioni a termine verso l’Asia settentrionale e il Sud-est asiatico. I rendimenti dei passeggeri continueranno probabilmente a moderarsi a causa della maggiore capacità di iniezione da parte delle compagnie aeree, soprattutto nella reguioneAsia-Pacifica. Il Gruppo monitorerà attentamente le condizioni del mercato e adeguerà la nostra rete, se necessario, in linea con i modelli della domanda.
La domanda di merci si è rafforzata verso la fine dell’anno fiscale 2023/24, sulla scia della buona domanda di e-commerce, di segmenti resilienti e in crescita come i prodotti deperibili e i concerti, nonché del passaggio al trasporto aereo da parte di alcuni spedizionieri a causa di problemi di sicurezza nel Mar Rosso regione. Anche se i rendimenti si sono mantenuti al di sopra dei livelli pre-pandemia nell’anno fiscale 2024/25, continua a esserci una pressione al ribasso man mano che aumenta la capacità del settore. Il Gruppo monitorerà le principali rotte commerciali per garantire la competitività del segmento cargo.

Il settore aereo continua ad affrontare sfide tra cui crescenti tensioni geopolitiche, un clima macroeconomico incerto, vincoli nella catena di approvvigionamento e un’elevata inflazione in molte parti del mondo.
MANTENERE LA POSIZIONE DI LEADERSHIP DEL GRUPPO SIA
Il Gruppo SIA è ben posizionato per cogliere le opportunità di crescita emergenti e superare le incertezze grazie alle sue solide basi e alle iniziative strategiche a lungo termine. Questi includono il suo solido bilancio, un fermo impegno nello sviluppo delle sue persone e investimenti di lunga data in capacità digitali, inclusa l’intelligenza artificiale generativa. Il Gruppo investe inoltre costantemente nei tre pilastri della promessa del suo marchio: connettività di rete, leadership di prodotto ed eccellenza del servizio.
Il Gruppo continuerà a valorizzare le sinergie tra SIA e Scoot. Sfruttare due marchi leader del settore nel proprio portafoglio consente al Gruppo di offrire una più ampia varietà di opzioni ai viaggiatori e di rispondere in modo agile e flessibile alle mutevoli dinamiche del mercato. Partnership più forti con altri vettori che la pensano allo stesso modo, così come accordi di code-sharing migliorati, consentono al Gruppo SIA di offrire una rete combinata che copre 387 destinazioni, offrendo ai clienti più opzioni e maggiore valore.
La proposta di fusione di Air India e Vistara è stata approvata dalla Competition and Consumer Commission di Singapore il 5 marzo 2024. È in attesa di investimenti diretti esteri e altre approvazioni normative. Una volta completato, l’accordo darà a SIA una partecipazione del 25,1% in un gruppo Air India allargato con una presenza significativa in tutti i segmenti chiave del mercato indiano delle compagnie aeree, compresi quelli nazionali, internazionali, full-service e low-cost. Ciò rafforzerà la strategia multi-hub di SIA e consentirà al Gruppo di continuare a partecipare direttamente a questo grande mercato dell’aviazione in rapida crescita.
Il numero di iscritti a KrisFlyer, il programma fedeltà del Gruppo SIA, è cresciuto del 31% su base annua raggiungendo 8,8 milioni di membri al 31 marzo 2024, mentre i ricavi a livello di programma sono stati superiori di oltre il 20% attestandosi a 1,21 miliardi di dollari. KrisFlyer continua ad espandere la propria portata con più partnership e offre maggiori opzioni ai membri per guadagnare e utilizzare le proprie miglia.
SIA continua a investire nel miglioramento dell’esperienza cliente end-to-end. Una nuova lounge SilverKris presso l’aeroporto internazionale di Perth è stata aperta nel febbraio 2024 e sono in corso piani per aggiornare progressivamente altre lounge nella rete SIA. Nel marzo 2024, SIA ha presentato un rinnovamento completo della sua esperienza di volo in Premium Economy Class, introducendo un’ampia varietà di opzioni di pasto nuove e rinnovate, insieme a un nuovo kit di servizi. Il feedback dei clienti su questi miglioramenti è stato molto positivo.

Il Gruppo SIA è fermamente impegnato nel raggiungimento dei propri obiettivi di sostenibilità e ricerca continuamente modalità per integrarli nelle sue attività. Nel novembre 2023, SIA e Scoot hanno fissato l’obiettivo di soddisfare il 5% del loro fabbisogno totale di carburante con Sustainable Aviation Fuel (SAF) entro il 2030. Ciò segna un’importante pietra miliare nel percorso di decarbonizzazione del Gruppo e il suo obiettivo a lungo termine di raggiungere zero emissioni nette. emissioni di carbonio entro il 2050. Nel maggio 2024, il Gruppo ha firmato un accordo con Neste per l’acquisto di 1.000 tonnellate di SAF puro, che sarà il primo lotto ad essere prodotto nella raffineria Neste di Singapore per la consegna all’aeroporto di Singapore Changi. Ciò si basa sulla collaborazione di lunga data del Gruppo con le parti interessate dell’industria e dell’ecosistema per supportare l’aumento della produzione e dell’uso di SAF a Singapore.
Il Gruppo SIA è profondamente impegnato ad avere un impatto positivo nelle comunità in cui opera. Nel settembre 2023, la sua campagna di raccolta fondi SIA Cares ha contribuito a raccogliere 2,6 milioni di dollari per due agenzie di servizi sociali con sede a Singapore che supportano le comunità con bisogni speciali. Proseguendo con questo impegno di lunga data, il Gruppo prevede di creare una fondazione che supporterà le persone bisognose e contribuirà al progresso dell’industria aeronautica di Singapore. Maggiori dettagli saranno condivisi in un secondo momento.
Il Gruppo SIA è grato per il forte sostegno di tutti i clienti, sia a Singapore che nel mondo, nonché di tutte le parti interessate, inclusi i nostri azionisti, partner e personale.

regione cifica. Il Gruppo monitorerà attentamente le condizioni del mercato e adeguerà la nostra rete, se necessario, in linea con i modelli della domanda.
La domanda di merci si è rafforzata verso la fine dell’anno fiscale 2023/24, sulla scia della buona domanda di e-commerce, di segmenti resilienti e in crescita come i prodotti deperibili e i concerti, nonché del passaggio al trasporto aereo da parte di alcuni spedizionieri a causa di problemi di sicurezza nel Mar Rosso regione. Anche se i rendimenti si sono mantenuti al di sopra dei livelli pre-pandemia nell’anno fiscale 2024/25, continua a esserci una pressione al ribasso man mano che aumenta la capacità del settore. Il Gruppo monitorerà le principali rotte commerciali per garantire la competitività del segmento cargo.

Il settore aereo continua ad affrontare sfide tra cui crescenti tensioni geopolitiche, un clima macroeconomico incerto, vincoli nella catena di approvvigionamento e un’elevata inflazione in molte parti del mondo.
MANTENERE LA POSIZIONE DI LEADERSHIP DEL GRUPPO SIA
Il Gruppo SIA è ben posizionato per cogliere le opportunità di crescita emergenti e superare le incertezze grazie alle sue solide basi e alle iniziative strategiche a lungo termine. Questi includono il suo solido bilancio, un fermo impegno nello sviluppo delle sue persone e investimenti di lunga data in capacità digitali, inclusa l’intelligenza artificiale generativa. Il Gruppo investe inoltre costantemente nei tre pilastri della promessa del suo marchio: connettività di rete, leadership di prodotto ed eccellenza del servizio.
Il Gruppo continuerà a valorizzare le sinergie tra SIA e Scoot. Sfruttare due marchi leader del settore nel proprio portafoglio consente al Gruppo di offrire una più ampia varietà di opzioni ai viaggiatori e di rispondere in modo agile e flessibile alle mutevoli dinamiche del mercato. Partnership più forti con altri vettori che la pensano allo stesso modo, così come accordi di code-sharing migliorati, consentono al Gruppo SIA di offrire una rete combinata che copre 387 destinazioni, offrendo ai clienti più opzioni e maggiore valore.
La proposta di fusione di Air India e Vistara è stata approvata dalla Competition and Consumer Commission di Singapore il 5 marzo 2024. È in attesa di investimenti diretti esteri e altre approvazioni normative. Una volta completato, l’accordo darà a SIA una partecipazione del 25,1% in un gruppo Air India allargato con una presenza significativa in tutti i segmenti chiave del mercato indiano delle compagnie aeree, compresi quelli nazionali, internazionali, full-service e low-cost. Ciò rafforzerà la strategia multi-hub di SIA e consentirà al Gruppo di continuare a partecipare direttamente a questo grande mercato dell’aviazione in rapida crescita.
Il numero di iscritti a KrisFlyer, il programma fedeltà del Gruppo SIA, è cresciuto del 31% su base annua raggiungendo 8,8 milioni di membri al 31 marzo 2024, mentre i ricavi a livello di programma sono stati superiori di oltre il 20% attestandosi a 1,21 miliardi di dollari. KrisFlyer continua ad espandere la propria portata con più partnership e offre maggiori opzioni ai membri per guadagnare e utilizzare le proprie miglia.
SIA continua a investire nel miglioramento dell’esperienza cliente end-to-end. Una nuova lounge SilverKris presso l’aeroporto internazionale di Perth è stata aperta nel febbraio 2024 e sono in corso piani per aggiornare progressivamente altre lounge nella rete SIA. Nel marzo 2024, SIA ha presentato un rinnovamento completo della sua esperienza di volo in Premium Economy Class, introducendo un’ampia varietà di opzioni di pasto nuove e rinnovate, insieme a un nuovo kit di servizi. Il feedback dei clienti su questi miglioramenti è stato molto positivo.

Il Gruppo SIA è fermamente impegnato nel raggiungimento dei propri obiettivi di sostenibilità e ricerca continuamente modalità per integrarli nelle sue attività. Nel novembre 2023, SIA e Scoot hanno fissato l’obiettivo di soddisfare il 5% del loro fabbisogno totale di carburante con Sustainable Aviation Fuel (SAF) entro il 2030. Ciò segna un’importante pietra miliare nel percorso di decarbonizzazione del Gruppo e il suo obiettivo a lungo termine di raggiungere zero emissioni nette. emissioni di carbonio entro il 2050. Nel maggio 2024, il Gruppo ha firmato un accordo con Neste per l’acquisto di 1.000 tonnellate di SAF puro, che sarà il primo lotto ad essere prodotto nella raffineria Neste di Singapore per la consegna all’aeroporto di Singapore Changi. Ciò si basa sulla collaborazione di lunga data del Gruppo con le parti interessate dell’industria e dell’ecosistema per supportare l’aumento della produzione e dell’uso di SAF a Singapore.
Il Gruppo SIA è profondamente impegnato ad avere un impatto positivo nelle comunità in cui opera. Nel settembre 2023, la sua campagna di raccolta fondi SIA Cares ha contribuito a raccogliere 2,6 milioni di dollari per due agenzie di servizi sociali con sede a Singapore che supportano le comunità con bisogni speciali. Proseguendo con questo impegno di lunga data, il Gruppo prevede di creare una fondazione che supporterà le persone bisognose e contribuirà al progresso dell’industria aeronautica di Singapore. Maggiori dettagli saranno condivisi in un secondo momento.
Il Gruppo SIA è grato per il forte sostegno di tutti i clienti, sia a Singapore che nel mondo, nonché di tutte le parti interessate, inclusi i nostri azionisti, partner e personale.