Oltre all’impegno di sponsorizzazione del basket nazionale da parte di ITA Airways, abbiamo parlato con Andrea Benassi – Direttore Generale del vettore italiano del traffico nei primi mesi dell’anno , di rotte, di flussi e perche no anche di flotta.

Iniziamo con il basket, oggi continua la partnership con la FIP?

Si per noi la Federazione Italiana Pallacanestro e’ stato il primo partner con il quale abbiamo fatto un accordo. Noi sappiamo che da quando noi abbiamo avviato le nostre attivita’ abbiamo legato il nostro brand ai valori dello sport, allo sport italiano. La nostra livrea e’ azzurra come le maglie che rappresentano tutte le nazionali italiane. Quindi per noi e’ un motivo di orgoglio, e’ un motivo di prestigio aver chiuso questo accordo con la Federazione Italiana Pallacanestro ed aver sponsorizzato la maglia che rappresentera’ la nazionale nel pre-olimpico.

La prima di altre?

Vedremo e continueremo a lavorare su questa strada e pensiamo anche di operare con altre federazioni, perche’ abbiamo abbracciato lo sport italiano e vogliamo continuare su questa strada.

Il connubbio tra i colori della vostra livrea e quelli delle maglie della Nazionale e’ un elemento legante di orgoglio?

Assolutamente, rappresentati i colori e il nome dell’Italia e’ per noi un elemento d’orgoglio in giro per il mondo e prestigio, ma anche un senso di responsabilita’ importante e vogliamo continuarlo a fare e farlo bene.

Passiamo al traffico, sono gia’ passati quasi 5 mesi e fra poco saremo nel pieno del traffico. Com’e’ andata e come sta andando?

I primi quattro mesi molto bene, abbiamo incrementato il nostro fatturato del 38%. Quindi siamo molto soddisfatti , perche’ sono anche i primi mesi piu’ complicati in termini per stagionalita’ della domanda. Abbiamo piu’ ponderato gli incrementi della capacita’, crediamo che questo sia un buon viatico per la stagione estiva che di solito regala le soddisfazioni piu’ importanti. L’andamento delle prenotazioni ci fanno ben sperare, quindi siamo contenti e ben focalizzati affinche’ Questo risultato che abbiamo consolidato nei primi quattro mesi c’e’ lo possiamo portare avanti anche per la parte restante dell’anno.

Le destinazioni stagionali a corto/medio raggio vanno bene?

Assolutamente si, noi per il periodo estivo di picco abbiamo aperto molte rotte stagionali per le  isole spagnole, per quelle greche e italiane. La domanda sta rispondendo bene, i voli hanno gia’ coefficienti di riempimento molto molto significativi. E questo e’ un sintomo che anche per quest’anno la domanda e’ molto molto forte.

L’A321neo e’ un bel prodotto e visto l’impiego spesso sull’Europa e’ un azione per promuoverlo su altri mercati come prodotto verso il lungo raggio?

Assolutamente si, consideriamo l’A321neo il gioiello della nostra flotta. Era pianificato per volare su Tel Aviv, purtroppo la situazione di guerra che si e’ verificata in quell’area ci ha dato la possibilita’ e l’opportunita’ di utilizzarlo in Europa e di promuovere la bellezza di questo aeromibile sui mercati europei.

Quale riscontro ha avuto?

Ha avuto un successo pazzesco e ne siamo felici. E adesso con le nuove rotte mediorientali ci sara’ il banco di prova della funzionalita’ e della bellezza di questo aeromobile sui mercati per cui e’ stato pianificato.

Quindi Medio Oriente e Africa?

Assolutamente si.

Giugno-luglio?

Si giugno / luglio apriremo la Riyadh, la Kuwait City, la Dakar, Accra e Jeddah. Quindi il banco di prova sara’ molto importante. L’andamento delle prenotazioni anche in questo caso ci sta dando segnali molto incoraggianti.

Punto a punto o avete trovato del mercato sul beyond?

Questi mercati sono molto importanti anche feederare il nostro hub. In particolare sono collegamenti che ci possono permettere di fare da feeder sui mercati nordamericani, nordeuropei e sudamericani. Quindi il mix giusto e’ traffico punto a punto e traffico di feederaggio in connessione.

Ci pare che sul primo A350/900 sia gia’ stato completato l’allestimento della premium economy. E’ giusto?

Assolutamente. Si, e’ stiamo finalizzando pure gli altri. Tutta questa attivita’ dovra’ concludersi entro il mese di agosto. Quindi anche questo sara’ un ulteriore elemento molto importante perche’ unificheremo la configurazione dei nostri aeromobili di lungo raggio con la business, la premium economy, la comfort economy e l’economy.

L’A330/900neo e’ gia’ arrivato a quota 10 aerei in flotta. E’ giusto?

Si, siamo arrivati a quella cifra con i primi aeromobili di proprieta’ che sono gia’ entrati, saranno 4 tramite una nostra societa’ e stiamo finalizzando delle operazioni di finanziamento che sono fondamentali per preservare la nostra cassa.

Ci saranno altri aerei che utilizzeranno lo stesso discorso?

Stiamo lavorando anche su questa eventualita’ anche per i nuovi aeromobili di proprieta’, che saranno i A220/100, ci stiamo pensando e stiamo facendo tutte le valutazioni del caso.

Non a caso per pura precisazione, attualmente Andrea Benassi, oltre all’incarico di Direttore Generale, continua l’attivita’ di network e alliance, un ruolo che da sempre occupava in precedenza.