La navicella spaziale raggiungerà il sito di lancio a bordo della nave Canopée a vela assistita

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Brema, 3 luglio 2024 – Dopo il trasporto su strada da Airbus a Friedrichshafen a Brema il 2 luglio, il satellite Sentinel-2C costruito da Airbus, il terzo satellite Copernicus Sentinel-2, sta per essere spedito allo spazioporto europeo nella Guyana francese. Il container è stato caricato oggi sull’iconica Canopée, la prima nave mercantile a vela progettata specificamente per trasportare i componenti del razzo Ariane 6 dai porti europei al Centro spaziale della Guyana a Kourou, dove arriverà tra circa due settimane.

“Circa la metà dei dati utilizzati per valutare e monitorare l’impatto dei cambiamenti climatici sulla Terra vengono effettivamente forniti dai satelliti”, ha affermato Marc Steckling, responsabile dell’osservazione, scienza ed esplorazione della Terra presso Airbus. “I satelliti Copernicus Sentinel-2 hanno fornito preziose informazioni sul clima agli scienziati dal 2015 e Sentinel-2C garantirà la continuità. Inoltre, hanno anche reso il monitoraggio dei rifiuti marini dallo spazio una realtà, un risultato significativo considerando quanto sia diventato critico questo problema.”

I dati raccolti dai satelliti Copernicus Sentinel-2 vengono utilizzati per monitorare l’uso e i cambiamenti del territorio, l’impermeabilizzazione del suolo, la gestione del territorio, l’agricoltura, la silvicoltura, i disastri naturali (inondazioni, incendi boschivi, frane, eruzioni vulcaniche ed erosione) e per sostenere le missioni di aiuto umanitario . Rientrano in queste attività anche il monitoraggio ambientale, che fornisce informazioni sull’inquinamento dei laghi e delle acque costiere, nonché il monitoraggio dei ghiacciai, del ghiaccio e della neve.

La missione Sentinel-2 contribuisce alla gestione della sicurezza alimentare fornendo informazioni per il settore agricolo. Copernicus Sentinel-2, con il suo strumento multispettrale, è la prima missione di osservazione ottica della Terra nel suo genere a includere tre bande nel “bordo rosso”, che forniscono informazioni chiave sulle condizioni della vegetazione. Il satellite è progettato per fornire immagini che possono essere utilizzate per distinguere tra diversi tipi di colture, nonché dati su numerosi indici vegetali come l’indice dell’area fogliare, il contenuto di clorofilla fogliare e il contenuto di acqua fogliare, tutti essenziali per monitorare accuratamente la crescita delle piante. .

Sentinel-2C, come i suoi predecessori Sentinel-2A e -2B, fornirà “visione a colori” per Copernicus, la componente di osservazione della Terra del programma spaziale dell’UE, generando immagini ottiche dalla regione visibile all’infrarosso a onde corte dello spettro elettromagnetico. Da un’altitudine di 786 chilometri, il satellite “C” da 1,1 tonnellate fornirà immagini continue in 13 bande spettrali con risoluzioni di 10, 20 o 60 metri e un’ampiezza di scansione unica di 290 chilometri. Il design ottico del MultiSpectral Instrument (MSI) è stato ottimizzato per fornire una qualità dei dati di immagine all’avanguardia nel suo campo visivo molto ampio, da trasmettere tramite SpaceDataHighway (EDRS) basato su laser di Airbus.

La struttura del telescopio e gli specchi sono realizzati in carburo di silicio, un materiale introdotto da Airbus per fornire un’altissima stabilità ottica e ridurre al minimo la deformazione termoelastica, con conseguente eccellente qualità dell’immagine geometrica. Ciò non ha precedenti in questa categoria di imager ottici. Ciascun satellite Sentinel-2 raccoglie 1,5 terabyte al giorno dopo la compressione a bordo.

La missione Sentinel-2 si basa su una costellazione di due satelliti identici, Sentinel-2A (lanciato nel 2015) e Sentinel-2B (lanciato nel 2017), che volano nella stessa orbita ma a 180° di distanza per ottimizzare la copertura e il tempo di rivisitazione. I satelliti orbitano attorno alla Terra ogni 100 minuti, coprendo tutte le superfici terrestri, le grandi isole, le acque interne e costiere ogni cinque giorni. Una volta in orbita, Sentinel-2C sostituirà il suo predecessore, Sentinel-2A, mentre Sentinel-2D sostituirà successivamente Sentinel-2B per garantire la continuità dei dati oltre il 2035.

La missione Sentinel-2 è stata resa possibile grazie alla stretta collaborazione tra la Commissione Europea, l’ESA, l’industria, i fornitori di servizi e gli utenti dei dati. Circa 60 aziende sono state coinvolte nel suo sviluppo, guidate da Airbus Defence and Space in Germania.

Airbus ha svolto un ruolo chiave nella costruzione dei satelliti e degli strumenti per Copernicus sin dall’inizio del programma nel 1998, contribuendo con la propria esperienza ambientale a tutte e sei le missioni Sentinel e ai nuovi satelliti Copernicus di prossima generazione: CRISTAL, LSTM e ROSE-L.

I satelliti Sentinel fanno parte di Copernicus, la componente di osservazione della Terra del programma spaziale dell’UE, gestito dalla Commissione europea (CE) in collaborazione con l’Agenzia spaziale europea (ESA). Le Sentinelle Copernicus forniscono dati di telerilevamento della Terra, fornendo servizi operativi chiave relativi all’ambiente e alla sicurezza.

Le attività pre-lancio saranno svolte a Kourou per preparare Copernicus Sentinel-2C al lancio sull’ultimo razzo Vega operato da Arianespace in S.settembre.
Copernicus Sentinel-2C prima del caricamento nel suo container – Copyright Airbus
Copernicus Sentinel-2C prima del caricamento nel suo contenitore
Copernicus Sentinel-2 C avant le chargement dans son conteneur
Copernicus Sentinel-2 C vor dem Verladen in seinen Container
Copernicus Sentinel-2 Cantes da imballare nel tuo contenitore

• Diritto d’autore Airbus –

Sentinel-2C viene caricato sulla nave mercantile Canopée
Sentinel-2C caricato nel cargo Canopée
Sentinel-2C wird in das Frachtschiff Canopée geladen
Carico del Sentinel-2C sull’imbarco della Canopée

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