Il 6 luglio i passeggeri prenotati sul volo AZ678 da Roma Fiumicino a San Paolo hanno volato sull’A350/900 EI-IFA. Fin qui potrebbe far pensare, ma che cosa c’e’ di nuovo?

Semplice e’ il quarto aereo che ha completato la transizione dal layout di consegna precedente a quello con la premium economy e la nuova wet galley di servizio per i naviganti che lavorano su questo aereo.

Cosi, in questo modo ITA Airways ha in servizio il 66,6% degli aerei di questo tipo allineati come prodotto dato ai passeggeri simile a quello degli A330/900neo e A321neo. Ci sono piccole differenze sulla seduta di premium economy risoetto a questi aerei perche’ quella installata su quei velivoli non puo’ essere installata sull’A350-900, perche’ Airbus non ha permesso l’impiego su questo aereo. Infatti monta la Z535 di Safran e non la Z535i.

A questo punto ITA Airways dovra’ far effettuare alla Atitech a Roma, la modifica per due ulteriori velivoli: EI-IFB e EI-IFC, esattamente il secondo e terzo A350/900 ricevuti tra maggio e giugno 2022.

La pianificazione prevedeva il completamento di queste attivita’ per fine mese. A questo punto non e’ noto quando entrera’ in lavorazione il quinto velivolo. Come abbiamo visto gli ultimi due aerei sono rimansti fermi due settimane. In questo fermo macchina vengono eseguite anche altre attivita’ programmate che si rendono periodicamente necessarie. Un aereo ha scadenze da ottemperare, come pure modifiche da introdurre secondo i bollettini emessi dal costruttore Airbus, oppure sui particolari non consumabili prodotti dai suppliers.