• “Nessuna obiezione tecnica” apre la strada all’uso sostenibile del carburante per l’aviazione (SAF) secondo i limiti di miscelazione approvati sugli aerei militari costruiti dalla Boeing
  Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Regno Unito, 20 luglio 2024 –— Boeing [NYSE: BA] ha pubblicato una guida per difendere i clienti secondo cui gli aerei militari costruiti dall’azienda possono operare con carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) ai limiti attualmente approvati fino a miscelare al 50% con carburante convenzionale. La guida, annunciata oggi al RIAT, mira a supportare gli eserciti globali che stanno valutando l’adozione della SAF nelle loro flotte.

Secondo la No Technical Objection (NTO) globale, non ci sono problemi tecnici con gli aerei della difesa degli stati Boeing che operano con carburanti sintetici per turbine per l’aviazione, che include SAF. L’NTO si applica a tutti gli aerei da difesa costruiti dalla Boeing e ai loro derivati.

Tutti gli aerei militari costruiti dalla Boeing, come il P-8A Poseidon operato dalla Royal Air Force, possono volare con carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) ai limiti attualmente approvati. (Foto Boeing).
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Tutti gli aerei militari costruiti dalla Boeing, come il P-8A Poseidon operato dalla Royal Air Force, possono volare con carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) ai limiti attualmente approvati. (Foto Boeing).
Al RIAT, Boeing ha pubblicato una guida per difendere i clienti secondo cui gli aerei militari costruiti dall’azienda possono operare su SAF ai limiti attualmente approvati. Nella foto da sinistra a destra ci sono Kevin Billings, capitano onorario del gruppo 601 Squadron Royal Auxiliary Air Force; Steve Parker, vicepresidente senior e direttore operativo di Boeing Defense, Space and Security; Il vice maresciallo dell’aeronautica Shaun Harris, Royal Air Force (RAF), supporto al direttore; Chris Raymond, presidente e amministratore delegato di Boeing Global Services; e Steve Gillard, Direttore regionale Boeing per Regno Unito, Europa, Medio Oriente, Turchia, Africa e Sostenibilità dell’Asia centrale.
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Al RIAT, Boeing ha pubblicato una guida per difendere i clienti secondo cui gli aerei militari costruiti dall’azienda possono operare su SAF ai limiti attualmente approvati. Nella foto da sinistra a destra ci sono Kevin Billings, capitano onorario del gruppo 601 Squadron Royal Auxiliary Air Force; Steve Parker, vicepresidente senior e direttore operativo di Boeing Defense, Space and Security; Il vice maresciallo dell’aeronautica Shaun Harris, Royal Air Force (RAF), supporto al direttore; Chris Raymond, presidente e amministratore delegato di Boeing Global Services; e Steve Gillard, Direttore regionale Boeing per Regno Unito, Europa, Medio Oriente, Turchia, Africa e Sostenibilità dell’Asia centrale.
“SAF è oggi ampiamente accettato come un sostituto immediato che funziona con gli aerei esistenti e offre anche opportunità di interoperabilità globale e resilienza strategica attraverso la produzione locale di carburante”, ha affermato Steve Parker, vicepresidente senior e direttore operativo di Boeing Defense. , Spazio e Sicurezza. “Ci auguriamo che questo NTO apra la strada a un’adozione più diffusa del SAF da parte dei nostri clienti militari e promuova un maggiore allineamento tra gli standard del carburante commerciale e militare, a vantaggio di tutti”.

Il SAF non miscelato o “pulito”, totalmente privo di combustibili fossili, può ridurre le emissioni di carbonio del ciclo di vita fino all’84% rispetto al carburante per aerei convenzionale e offre il più grande potenziale del settore per ridurre le emissioni di carbonio nei prossimi 30 anni in tutti i segmenti dell’aviazione.

Attualmente, il limite massimo consentito per il SAF è una miscela 50-50 con combustibili fossili convenzionali.

“L’annuncio di Boeing al RIAT secondo cui tutti i suoi aerei militari possono operare con una miscela al 50% di SAF è un passo positivo verso un’adozione più diffusa del SAF da parte delle forze aeree di tutto il mondo”, ha affermato il vice maresciallo dell’aeronautica Shaun Harris, Royal Air Force, Supporto al regista. “Come risultato del lavoro precedente nel 2020, la RAF ha autorizzato tutti i suoi aerei militari al 50% SAF. Abbiamo continuato a essere in prima linea nel seguire l’uso del SAF con i dati che abbiamo raccolto informando la strategia Net Zero dell’aviazione della difesa del Ministero della Difesa”.

Ha aggiunto: “Oltre a contribuire a una riduzione delle emissioni di carbonio, un’adozione più diffusa della SAF tra i nostri alleati migliorerà l’interoperabilità globale, mantenendo la nostra capacità di operare ovunque sia richiesta la RAF”.

I carburanti sintetici per turbine aeronautiche sono prodotti attraverso processi alternativi da fonti diverse dal petrolio. Il SAF è una categoria di combustibili sintetici e utilizza carbonio riciclato da materiali rinnovabili come oli usati, rifiuti solidi urbani e residui vegetali.

“Tutti gli alleati della NATO sono impegnati a garantire forniture energetiche sicure, resilienti e sostenibili, compreso il carburante, alle forze militari alleate”, ha affermato James Appathurai, vice segretario generale aggiunto della NATO per l’innovazione, l’ibrido e il cyber. “Le SAF svolgeranno un ruolo chiave negli sforzi dell’Alleanza per adattarsi alla transizione energetica in corso, pur mantenendo la propria capacità militare, efficacia e interoperabilità. La disponibilità della NATO e dell’industria ad aumentare l’adozione delle SAF è un passo importante in questa direzione”.

SAF è una fonte di carburante completamente approvata e completamente intercambiabile con i carburanti convenzionali come Jet A o Jet A-1.Inoltre, diversi SAF sono stati incorporati nelle specifiche dei carburanti militari, come JP-8/NATO F-34 o JP-5/NATO F-44.

“La qualificazione dei carburanti sintetici per turbine aeronautiche, che include SAF, espande la capacità operativa del DOD ed è una parte importante della preparazione della Marina”, ha affermato Rick Kamin, Operational Energy Manager per il Naval Air Systems Command e responsabile del Tri-Service Petroleum, Oil, e il team di qualificazione dei carburanti sintetici per turbine per l’aviazione del Gruppo Utenti Lubrificanti. “L’NTO globale aiuta ad accelerare l’approvazione da parte del DOD dei carburanti sintetici per turbine aeronautiche, fondamentali per garantire l’interoperabilità mondiale”.

Boeing è stata un pioniere nel rendere la SAF una realtà e vanta una lunga esperienza nello sviluppo dei carburanti alternativi. Nel 2010 l’azienda ha collaborato con gli Stati Uniti L’Air Force ha condotto uno studio approfondito sul carburante come parte dei suoi sforzi per certificare il C-17 Globemaster per l’utilizzo di miscele SAF. Nello stesso anno la Boeing ha sostenuto anche il volo supersonico di un aereo statunitense. Navy F/A-18F “Green Hornet” su una miscela 50/50 SAF.

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In qualità di azienda aerospaziale leader a livello mondiale, Boeing sviluppa, produce e fornisce assistenza per aerei commerciali, prodotti per la difesa e sistemi spaziali per clienti in più di 150 paesi. Asso tra i migliori degli Stati Uniti esportatore, l’azienda sfrutta i talenti di una base di fornitori globale per promuovere opportunità economiche, sostenibilità e impatto sulla comunità. Il team diversificato di Boeing è impegnato a innovare per il futuro, puntando sulla sostenibilità e coltivando una cultura basata sui valori fondamentali dell’azienda di sicurezza, qualità e integrità. Unisciti al nostro team e trova il tuo scopo su boeing.com/careers.