@AirbusHeli @flightradar24 @SafranHCEngines #FIA2024 L’elicottero dimostratore ad alta velocità Racer di Airbus, sviluppato nell’ambito del progetto europeo di ricerca Clean Sky 2, ha raggiunto il suo obiettivo di velocità di crociera veloce di 407 km/h (220 nodi). Il 21 giugno, meno di due mesi dopo il suo primo volo, il dimostratore Racer ha superato il suo obiettivo di velocità livellata di 407 km/h (220 nodi) raggiungendo i 420 km/h (227 nodi) nella sua configurazione iniziale. In soli sette voli e circa nove ore di test di volo, quasi tutto l’inviluppo di volo è stato aperto. “Questo risultato in un lasso di tempo così breve è davvero una testimonianza del duro lavoro dei nostri 40 partner in 13 paesi europei per portare tutta questa innovazione al volo. Oltre alle prestazioni, il comportamento aerodinamico e la stabilità dell’aereo sono promettenti. Non vediamo l’ora che arrivi la prossima fase dei test di volo, in particolare la modalità ecologica che ci consentirà di spegnere un motore durante il volo in avanti, riducendo così il consumo di carburante e le emissioni di CO2”, ha affermato Bruno Even, CEO di Airbus. Elicotteri. L’equipaggio dei test di volo era composto da Hervé Jammayrac, capo pilota dei test di volo, Dominique Fournier, ingegnere dei test di volo, e Christophe Skorlic, ingegnere dei test di volo. La fase successiva dei test di volo si concentrerà sulle operazioni con motore singolo e finalizzerà l’inviluppo di volo. Ottimizzato per una velocità di crociera superiore a 400 km/h, il dimostratore Racer mira a raggiungere il miglior compromesso tra velocità, efficienza in termini di costi e prestazioni di missione. Il Racer punta inoltre a una riduzione del consumo di carburante di circa il 20%, rispetto agli elicotteri della generazione attuale nella stessa categoria di peso massimo al decollo, grazie all’ottimizzazione aerodinamica e a un innovativo sistema di propulsione in modalità eco. Sviluppato con Safran Helicopter Engines, il sistema di modalità ecologica ibrido-elettrico consente di mettere in pausa uno dei due motori Aneto-1X durante il volo di crociera, contribuendo così a ridurre le emissioni di CO2. Il Racer mira anche a dimostrare come la sua particolare architettura possa contribuire a ridurre l’impronta acustica operativa. Diritto d’autore © Flightradar24 |
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