I nuovi aerei ITA Airways sono caratterizzati dagli interni pensati da Walter Da Silva con i caratteristici colori sabbia e blu. Pero’ non sono tutti cosi. Quelli nella foto di apertura riguardano quattro Airbus 220/300 , i primi ad essere consegnati con la livrea bianca Born to be Sustainable.

I velivoli hanno questi interni grigi perche’ erano stati predisposti per il vettore russo Azimuth, ma che a causa delle sanzioni economiche imposte con lo scoppio della guerra in Ucraina, Airbus e sopratutto il lessor Avolon non hanno potuto consegnare. In quei momenti si fece avanti ITA Airways, che brucio’ la concorrenza e si aggiudico il lotto di questo poker di aerei costruiti o in via di costruzione.

Come spesso accade nelle trattative per la stipula dei contratti di leasing con i lessor gli interni sono una voce in capitolo e giocoforza ITA Airways ha dovuto stipulare i contratti di locazione con gli aerei nello stato in cui si trovavano, perche’ i velivoli avevano gli interiors gia’ approntati e ordinati dai fornitori e quindi predisposti dal lessor. E’ di conseguenza condizione vincolante, visto che e’ il lessor a farlo di dover accettare gli interni gia’ predisposti.

Diversamente con gli altri A220, i 320neo /321neo e gli A330/900neo la compagnia aerea italiana ha provveduto a fare una attivita’ concorsuale di acquisto per le sedute di tutte le classi di servizio dei nuovi aerei. Il tutto, che in termini numerici vale migliaia e migliaia di sedili e’ stata una mossa che ha permesso di risparmiare molte risorse finanziarie sia per l’acquisizione integrata, presumibilmente anche per le parti di rispetto. Ma in particolare vede i canoni di leasing adeguati alla nuova condizione contrattuale, cosa non applicabile per questi quattro aerei con marche EI-HHI/J/K/L, gia’ predisposti e disponibili in questa condizione.

E’ presumibile che difficilmente verranno cambiati internamente, proprio perche’ gli interiors andrebbero rimossi, poi accantonati e al termine del contratto ci potrebbe certamente essere la condizione di doverli riconsegnare allo stato dell’arte di quando avvenne la consegna. Cioe’ con le sedute originali di nuovo a bordo, cosi come erano all’atto della avvenuta delivery dei velivoli a Montreal.

Gli aerei hanno 148 posti, ogni sedile ha oltre il tavolino, anche il supporto per un tablet o smart phone.

Alla base delle cappelliere nella nicchia dove ci sono le indicazioni elettroluminescenti delle cinture di sicurezza allacciate e non fumare. Qui non ci sono i piccoli schermi optional con l’airshow come ad esempio per airBaltic.

A bordo e’ disponibile la connessione wifi per l’accesso a internet. Oltre alle porte USB di due tipi per la ricarica dei devices dei passeggeri.

L’A220/300 , cosi come il fratellino minore il /100 e’ un aereo modernissimo per la sua concezione avanzata che Bombardier ha introdotto utilizzando i suoi studi di ricerca che hanno prodotto aerei executive e regional assolutamente innovativi sia esteriormente che internamente nelle soluzioni tecnologiche adottate. I numeri rispetto ad un A319 vedono consumi ridotti a doppia cifra percentuale del 25%, sul rumore e CO2 siamo al 40%.