RYANAIR STA RIDUCENDO LA CAPACITÀ A BERLINO DEL 20% POICHÉ IL GOVERNO TEDESCO E LA GESTIONE DELL’AEROPORTO NON RIDUCONO GLI ORRENDI COSTI DI ACCESSO
L’AEROPORTO PERDE 750.000 POSTI, 6 ROTTE E 2 AEREI STAZIONATI MENTRE RYANAIR TRASFERISCE CAPACITÀ VERSO PAESI COMPETENTI DELL’UE CON TASSE SUL TRASPORTO AEREO INFERIORI O NESSUNA

Ryanair, la compagnia aerea numero 1 in Europa, ha annunciato oggi (27 agosto) che sospenderà il 20% dei suoi voli all’aeroporto di Berlino Brandeburgo. La ragione di ciò sono gli enormi costi di accesso, che il governo tedesco e la direzione dell’aeroporto non sono riusciti a ridurre. Nell’ambito di questi tagli, il numero di aerei con base a Berlino di Ryanair sarà ridotto da 9 a 7, con una conseguente perdita di 750.000 posti e 6 rotte (Bruxelles, Chania, Kaunas, Cracovia, Lussemburgo, Riga) come la più grande compagnia aerea europea annulla la propria capacità trasferita in altri paesi dell’UE con costi inferiori come Italia, Polonia e Spagna. Questo annuncio fa seguito ai numerosi avvertimenti di Ryanair secondo cui la Germania perderebbe un ulteriore 10% della capacità tedesca di Ryanair (1,5 milioni di posti) per l’estate del 2025 se il governo tedesco non invertirà il recente aumento delle tasse sull’aviazione del 24% (e alla fine non abolirà), affronta aumento delle tariffe per il controllo del traffico aereo (+100% dal 2019) e rinvia l’aumento del 50% delle tariffe per la sicurezza (da gennaio 2025).

La ripresa del traffico aereo della Germania è la più lenta in Europa, appena l’82% dei livelli pre-Covid, e l’aeroporto di Berlino è tra gli aeroporti con la peggiore ripresa in Europa, molto indietro rispetto al resto degli aeroporti tedeschi ed europei. A causa degli eccessivi costi di accesso e della cattiva gestione cronica, l’aeroporto in bancarotta, che ha aperto con 10 anni di ritardo ed è costato 6,5 miliardi di euro (più di tre volte la stima originale), è gravemente sottoutilizzato e ha meno passeggeri rispetto a città europee molto più piccole come Dublino (32 milioni), Manchester (28 milioni) o Copenaghen (27 milioni). Mentre altre città europee stanno tagliando i costi di accesso, i costi a Berlino sono fuori controllo: le tasse sul traffico aereo e i costi per il controllo del traffico aereo sono due volte più alti rispetto a prima della costruzione dell’aeroporto, e le tasse per la sicurezza sono molte volte più alte rispetto ad altri aeroporti della capitale.

lI CEO di Ryanair, Eddie Wilson, ha dichiarato:

“In un momento in cui Berlino dovrebbe essere in crescita, Ryanair non ha altra scelta che ridurre la capacità del 20% a causa di questi orrendi costi di volo. È un peccato che una delle città più grandi d’Europa come Berlino stia registrando una delle riprese più lente, con appena il 71% rispetto ai livelli pre-Covid.

Ryanair ha presentato un piano di crescita settennale per la Germania sia al ministro federale per compiti speciali che al sindaco di Berlino nel gennaio 2024, ma nonostante ciò non vi è stato alcun impegno significativo né da parte del governo federale o locale né da parte della direzione aeroportuale a pianificare invece , aumentando le tariffe anziché ridurre i costi per attirare più traffico. Di conseguenza, la capitale tedesca perderà traffico e turismo. Questi tagli danneggeranno i viaggi aerei, i viaggi in entrata, l’economia e la ripresa post-Covid della Germania, mentre le capitali rivali dell’UE con tasse/diritti aeronautici molto più bassi o nulli trarranno vantaggio dal crescente traffico Ryanair proveniente da questo mercato costoso e non competitivo che viene reindirizzato. “