Ieri si sono svolte entrambe le attività

• Il gruppo ha aggiornato le sue proiezioni per il 2024, segnalando che, in termini di capacità, prevede una crescita tra il 15% e il 16% rispetto all’anno precedente. A sua volta, ha affermato di aspettarsi un EBITDAR annuo rettificato compreso tra 3.000 e 3.150 milioni di dollari, superiore a quello riportato lo scorso maggio.
• In termini di flotta, il gruppo si è assicurato un ordine per oltre 120 aeromobili fino al 2030. Durante l’Investor Day sono stati presentati gli impegni di LATAM con Airbus, Boeing e locatori, per un totale di 106 aeromobili a fusoliera stretta (corridoio singolo) e 19 aeromobili a fusoliera larga (con due corridoi) compreso il recente acquisto di 10 aerei Boeing.
• Per i clienti, LATAM Airlines ha annunciato che entro il 2025 prevede di completare l’installazione della connessione WI-FI sui suoi aerei a fusoliera stretta, il lancio di una propria lounge a Lima (Perù), nonché il rinnovamento della sua lounge a Miami e la costruzione di una nuova a San Paolo (Brasile).

Ieri LATAM Airlines Group S.A. ha suonato la campana d’apertura della Borsa di New York, segnando il suo atteso ritorno sul principale mercato azionario del mondo, da cui era uscito nel 2020 dopo gli impatti della pandemia e il processo di ristrutturazione finanziaria che ha attraversato. LATAM Airlines è stata quotata per la prima volta alla Borsa di New York nel 1997, come LAN Chile, ed è stata la prima compagnia aerea latinoamericana a commercializzare American Depositary Receipts (ADR). 

Durante questo momento, il presidente del Consiglio di Amministrazione di LATAM Airlines Group S.A, Ignacio Cueto, ha sottolineato che “oggi iniziamo un nuovo capitolo nella storia di LATAM. Un capitolo in cui aspiriamo a guidare, innovare e crescere in modi che abbiano un impatto positivo sui nostri clienti, sulle comunità che serviamo, sui mercati in cui competiamo e sul mondo in generale”. 

Da parte sua, il CEO di LATAM Airlines Group S.A., Roberto Alvo, ha aggiunto che “siamo molto orgogliosi di tornare sul principale mercato azionario del mondo in un momento così opportuno. Questo è stato un anno caratterizzato da importanti risultati in diversi ambiti, che ci hanno permesso di aggiornare le proiezioni finanziarie in modo molto positivo per il 2024. Essere qui oggi è un riconoscimento dello sforzo e della dedizione di tutti noi che facciamo parte del gruppo LATAM, che ci spinge ad andare avanti con più forza e determinazione”.

Più tardi nel corso della giornata si è tenuto il primo “Investor Day” di LATAM Airlines, il cui tema centrale è stato la sua proposta di valore unica nella regione e il suo piano per guidare una crescita futura sostenuta e redditizia. L’incontro, a cui hanno partecipato investitori e analisti, ha visto le presentazioni di quattro dirigenti di LATAM Airlines Group S.A: Roberto Alvo, CEO; Ramiro Alfonsín, CFO; Hernán Pasman, COO e Paulo Miranda, Direttore Area Customer & Experience Officer. 

Focus di questo momento è stato mostrare la competitività di LATAM Airlines: oggi è il più importante gruppo aereo del Sud America e il decimo a livello mondiale. L’obiettivo è quello di offrire la migliore soluzione di viaggio ai propri clienti; il gruppo è finanziariamente solido e cerca di essere sostenibile, adattandosi alla tecnologia.

Le migliori proiezioni per il 2024 

LATAM Airlines ha aggiornato oggi le sue proiezioni per il 2024. In termini di capacità, misurata in posti-chilometro disponibili (ASK), la compagnia aerea ha indicato di aspettarsi una crescita tra il 15% e il 16% rispetto all’anno precedente. A sua volta, il gruppo prevede un costo unitario adeguato delle operazioni passeggeri, escluso il carburante, compreso tra 4,2 e 4,3 centesimi, inferiore a quanto inizialmente previsto. 

LATAM Airlines ha annunciato di aspettarsi un EBITDAR annuo rettificato (utile prima di interessi, tasse, svalutazioni e costi di affitto) compreso tra 3.000 e 3.150 milioni di dollari. Infine, il gruppo prevede di continuare a ridurre il proprio rapporto di leva finanziaria netto rettificato a 1,6x – 1,7x volte entro la fine dell’anno. 

Il gruppo LATAM si è assicurato un ordine per oltre 120 aerei fino al 2030, sostenendo la sua crescita futura. Durante l’Investor Day sono stati presentati gli impegni di LATAM con Airbus, Boeing e locatori, che ammontano a 106 aeromobili a fusoliera stretta (narrow body, un corridoio) e 19 aeromobili a fusoliera larga (wide body, due corridoi), compreso il recente acquisto di 10 Boeing aerei, garantendo una delle poche posizioni disponibili fino al 2030. Tutto quanto sopra indicato fa parte dell’impegno del gruppo ad avere una delle flotte più moderne ed efficienti del Sud America.

Attualmente LATAM Airlines possiede 341 aerei, 56 aerei passeggeri Boeing (modelli 767, 777 e 787) e 263 aerei Airbus (modelli A319, A320, A320neo, A321 e A321neo). In occasione dell’Investor Day, la compagnia aerea ha sottolineato di avere prezzi competitivi assicurati per il 90% della sua flotta fino al 2029, con aumenti dovuti solo all’incorporazione di aerei di nuova generazione. 

È un buon momento per LATAM Airlines, che evidenzia importanti opportunità nella regione guidate dall’aumento dei viaggi e dalla crescita del PIL pro capite. Oggi è il più grande gruppo aereo del Sud America, il decimo a livello mondiale e il primo per quota di mercato nella regione, con quasi 37.500 dipendenti. Collega la regione come nessun altro operatore, trasportando più di 220mila passeggeri al giorno su 1.600 voli giornalieri. Ogni 54 secondi decolla un volo LATAM che può raggiungere una qualsiasi delle 164 destinazioni che ha in 31 paesi. Oggi quasi un passeggero su due in Sud America vola con il gruppo LATAM. 

LATAM Cargo Group e le sue filiali dispongono invece oggi della rete più completa della regione, essendo il più grande gruppo di trasporto aereo di merci del Sud America con 22 aeromobili dedicati esclusivamente a questo (più la capacità di carico nel magazzino di tutti gli aerei passeggeri).

LATAM Airlines è l’unico gruppo aereo della regione che collega il Sud America con il Nord America, Europa, Oceania e Africa. Ha accordi commerciali con 57 compagnie aeree e codeshare (accordi condivisi) con 27 compagnie aeree, oltre ad una Joint Venture con Delta raggiungendo una quota di mercato congiunta del 38% nei luoghi in cui opera la JV tra Sud America e Nord America. 

Customer oriented

Oltre ad offrire una rete di connessione senza eguali, LATAM Airlines mette i clienti al centro del proprio business, per i quali ha una proposta unica nella regione con un prodotto flessibile che si adatta ai diversi stili ed esigenze. LATAM è l’unico gruppo aereo del Sud America che offre posti premium su tutti i suoi voli, consentendo a tutti i suoi clienti di scegliere come desiderano volare. Recentemente è stato riavviato il processo di rinnovamento dei suoi aerei Boeing 787, aggiungendo 24 aerei al piano per un cambiamento completo degli interni della cabina con nuovi posti, intrattenimento a bordo e miglioramento del design. A sua volta, ha implementato il Wi-Fi gratuito per i clienti LATAM Pass sui voli nazionali e regionali, servizio che in Brasile copre il 100% della flotta e oltre il 60% nelle operazioni in Cile, Perù e Colombia.

Il gruppo dispone del programma fedeltà LATAM Pass che permette ai suoi membri di accumulare miglia volando e pagando con le carte di credito associate al programma, per poi ottenere biglietti e prodotti del catalogo LATAM Pass, oltre a godere di vantaggi esclusivi, a seconda della categoria. Attualmente il programma conta 48 milioni di iscritti ed è un tassello fondamentale nel rapporto con i clienti. 

Per quanto riguarda gli investimenti futuri per migliorare l’esperienza del clienti, il gruppo LATAM ha annunciato che entro il 2025 prevede di completare l’installazione della connessione WI-FI sui suoi aerei a fusoliera stretta, lanciare la sua prima sala VIP a Lima (Perù) mentre fra due anni è previsto il rinnovamento della lounge di Miami (Stati Uniti) e il lancio di una nuova a San Paolo (Brasile). LATAM Airlines prevede inoltre di estendere presto a Lima e Santiago il servizio specializzato “Signature Check-In”, attualmente disponibile solo all’aeroporto Guarulhos. Un’altra novità che LATAM ha rivelato è l’introduzione di un nuovo tipo di poltrone nella classe business, che incorpora il concetto di “New Business Class Suite” per una maggiore privacy del cliente, e che debutterà in concomitanza con il completo rilancio dell’offerta di prodotti e servizi.

Puntualità ed eccellenza operativa

Il gruppo LATAM cerca costantemente di innalzare gli standard di esecuzione per migliorare ulteriormente l’esperienza dei clienti del gruppo. Una caratteristica importante da evidenziare è la puntualità. L’OTP (on time performance), che misura la puntualità in base agli orari di arrivo, negli ultimi anni è stato costantemente superiore all’80%, collocando LATAM Airlines tra i primi tre gruppi aerei più puntuali a livello globale. 

L’eccellenza operativa fa parte della cultura del gruppo LATAM, che si basa su tre pilastri: la definizione di obiettivi ambiziosi, la vicinanza dei leader ai processi operativi e la costruzione di meccanismi di miglioramento continuo. Ciò è riuscito a generare più di 130 milioni di dollari in risparmi incrementali ogni anno dalle aree operative. 

LATAM Airlines cerca di continuare a implementare iniziative per migliorare l’efficienza, la flessibilità dei costi e l’incorporazione della tecnologia e mette in evidenza le capacità di manutenzione interna (MRO) fornite dalla base di manutenzione a Santiago (Cile) e Sao Carlos (Brasile), la più grande del Sud America.

A proposito di sostenibilità, il gruppo vanta una solida strategia che si basa sui pilastri del cambiamento climatico, dell’economia circolare, della gestione ambientale e del valore condiviso, e ha compiuto importanti progressi. In termini di economia circolare, LATAM Airlines ridurrà il 97% della plastica monouso nel 2023, pari a oltre 1.700 tonnellate. Allo stesso tempo, nell’ambito del Cambiamento Climatico, sono state gestite, attraverso la riduzione o la compensazione, 850.932 mila tonnellate di emissioni di gas serra. LATAM ha ottenuto volontariamente la certificazione del suo Sistema di Gestione Ambientale secondo lo standard IEnvA Stage 2 della IATA nelle sue filiali in Brasile, Cile, Colombia, Ecuador e Perù, oltre alla certificazione ISO 14001 per LATAM Cargo nella sua base di Miami. In termini di Valore Condiviso, il Gruppo LATAM mantiene 46 partnership che offrono trasporti gratuiti per la salute, l’ambiente e i soccorsi in caso di disastri naturali. 

Prospettive future

Considerando il contesto attuale, LATAM Airlines ha annunciato che nel 2025 prevede di avere una crescita della capacità ad alta cifra (crescita percentuale ASK anno su anno), di mantenere il costo unitario dei passeggeri (escluso il carburante) in linea con 4,2-4,4 centesimi, di far crescere l’EBITDAR rettificato al di sopra della capacità e di avere una leva netta rettificata pari o inferiore a 1,7x (volte).

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LATAM AIRLINES GROUP S.A.  

LATAM e le sue controllate sono il principale gruppo di compagnie aeree in America Latina, con una presenza in cinque mercati domestici della regione: Brasile, Cile, Colombia, Ecuador e Perù, oltre ad operare voli internazionali in America Latina e verso l’Europa, Oceania, Africa, Stati Uniti e Caraibi.  

Il Gruppo dispone di una flotta di aeromobili Boeing 767, 777, 787, Airbus A321, A320, A320neo e A319.  

LATAM Cargo Chile, LATAM Cargo Colombia e LATAM Cargo Brasil sono le filiali cargo di LATAM Airlines Group, che oltre ad avere accesso ai magazzini degli aeromobili passeggeri del gruppo, dispongono di una flotta congiunta di 20 aeromobili cargo. Queste filiali cargo hanno accesso agli aerei passeggeri del gruppo e operano sulla rete del gruppo LATAM, nonché su rotte internazionali esclusive per il trasporto merci. Inoltre, offrono un’infrastruttura moderna e un’ampia varietà di servizi e opzioni di assistenza per soddisfare le esigenze dei clienti. 

Per maggiori informazioni finanziarie visitare www.latamailinesgroup.net  www.latam.com .