Risultato finanziario di Austrian Airlines:
Un buon terzo trimestre stabilizza le prospettive annuali dopo una prima metà dell’anno debole

Austrian Airlines ottiene un solido risultato a tre cifre nel terzo trimestre (EBIT rettificato di 139 milioni di euro)
Tuttavia, il risultato per i primi nove mesi del 2024, con un EBIT rettificato di 77 milioni di euro, si è quasi dimezzato rispetto all’anno precedente (144 milioni di euro di EBIT rettificato)
4,7 milioni di passeggeri nel terzo trimestre
Vienna si classifica tra le prime in Europa per imposte governative
CEO Annette Mann: “Il risultato dimostra che abbiamo fatto i compiti, ma i fattori esterni continuano a pesare molto. Nel terzo trimestre, le interruzioni temporanee dei nostri importanti collegamenti con il Medio Oriente sono particolarmente dolorose. Tuttavia, prevediamo ancora un risultato a due cifre elevato per l’intero anno”.

Il terzo trimestre tradizionalmente forte di Austrian Airlines è stato in linea con le elevate aspettative grazie alla continua e robusta domanda. Dopo la prima metà dell’anno debole (-62 milioni di euro di EBIT rettificato), raggiungere un risultato a due cifre elevato per l’intero anno rimane un obiettivo realistico grazie alla solida performance. Gli ultimi mesi sono stati economicamente difficili, soprattutto a causa della situazione volatile nell’importante mercato del Medio Oriente, che ha causato numerose cancellazioni di voli all’ultimo minuto. Inoltre, significativi problemi di performance nel controllo del traffico aereo europeo, in particolare nello spazio aereo ungherese, hanno causato ritardi notevolmente maggiori rispetto all’anno precedente. In combinazione con altri fattori, i costi relativi alle interruzioni dei voli sono stati superiori del 60% rispetto all’anno scorso.

Rispetto all’anno scorso, il risultato dei primi nove mesi, pari a 77 milioni di euro (EBIT rettificato), è stato quasi la metà della cifra dell’anno precedente (2023: 144 milioni di euro di EBIT rettificato). “Quest’anno, Austrian Airlines ha dovuto affrontare una serie di impatti una tantum e fattori esterni. Pertanto, per il resto dell’anno la nostra attenzione rimarrà sulle operazioni di volo stabili, mantenendo un elevato livello di soddisfazione del cliente e disciplina dei costi al fine di compensare l’ulteriore aumento dei costi di localizzazione. Inoltre, stiamo lavorando intensamente a un programma di investimenti per rinnovare in modo completo la nostra offerta di prodotti e servizi sia a terra che a bordo nei prossimi tre o quattro anni”.

Il risultato del terzo trimestre in dettaglio
I ricavi del terzo trimestre sono ammontati a 783 milioni di euro, segnando un aumento del 6% rispetto all’anno precedente, grazie all’aggiunta di due Boeing B787 per le operazioni a lungo raggio. Sia i ricavi totali che le spese totali sono stati superiori del 6% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Nonostante un ampio programma di efficienza, non sono stati ancora realizzati miglioramenti dei costi unitari derivanti dalla crescita, motivo per cui il programma di efficienza interna BoOSt continuerà nel 2025. Con 139 milioni di euro, il risultato operativo rettificato (EBIT rettificato) è stato superiore dell’8% rispetto allo stesso trimestre dell’anno precedente, in linea con l’espansione della produzione, mentre il margine è rimasto stabile nel terzo trimestre rispetto all’anno precedente.

Austrian Airlines ha trasportato quasi 4,7 milioni di passeggeri tra luglio e settembre. I 68 aeromobili della flotta austriaca erano, in media, pieni all’87,2% e sono decollati con un tasso di puntualità del 98,5%. Al 30 settembre 2024, Austrian Airlines impiegava 6.179 dipendenti.

Costi di localizzazione governativi come area di preoccupazione
L’Austria è attualmente a rischio di rallentamento come sede di aviazione. Le tasse governative per una partenza da Vienna sono, dopo la Germania, le più alte in Europa e sono aumentate di oltre un terzo dal 2019. Rispetto a una sede vicina come Praga, le tasse governative per la partenza di un Airbus A320 a Vienna sono circa sette volte più alte. “In Germania, è attualmente evidente cosa succede quando questa tendenza non viene contrastata: le compagnie aeree si trasferiscono e i collegamenti a lungo raggio vengono interrotti”, spiega l’amministratore delegato Annette Mann. “Ci aspettiamo che un futuro governo trovi rapidamente soluzioni sostenibili per una sede di aviazione competitiva”, afferma Annette Mann.

Innovazioni nella flotta di Austrian Airlines
Quest’anno, Austrian Airlines ha avviato con successo l’introduzione dei primi due nuovi aeromobili a lungo raggio Boeing 787-9 “Dreamliner”. Questo ingresso nella flotta continuerà nel 2025. La compagnia aerea rosso-bianco-rosso sta quindi compiendo un passo importante verso la modernizzazione della sua flotta a lungo raggio, poiché i nuovi modelli di aeromobili consumano circa il 20 percento in meno di carburante rispetto agli aeromobili a lungo raggio esistenti.
Anche la flotta esistente di Austrian Airlines riceverà un aggiornamento innovativo per aumentare l’efficienza operativa e ridurre le emissioni di CO2. Da dicembre 2024, per la prima volta al mondo, quattro aeromobili Boeing 777-200ER saranno dotati della tecnologia di superficie “AeroSHARK”. La fusoliera e le gondole motore dei quattro aeromobili totali saranno ricoperte dalla pellicola “sharkskin”, che riduce il consumo di carburante e quindi le emissioni di CO2 grazie alla ridotta resistenza all’attrito. “Con queste e altre misure, continuiamo a portare avanti la modernizzazione ion e ottimizzazione della nostra flotta. Ancora una volta, grazie ai nostri dipendenti e ai nostri partner all’interno del Gruppo Lufthansa e del nostro aeroporto di casa”, afferma il COO Francesco Sciortino.

Austrian Airlines punta a nuove destinazioni nel prossimo anno
La domanda durante il trimestre estivo è stata soddisfacente. Per il prossimo inverno e l’estate 2025, Austrian Airlines ha interessanti piani di espansione nel suo portafoglio di destinazioni. “La nostra destinazione a lungo raggio recentemente lanciata Boston è molto popolare. Questo inverno, stiamo introducendo un nuovo collegamento diretto per Ivalo (Finlandia) per soddisfare la crescente domanda di destinazioni nordiche. Continueremo a seguire questa tendenza nel programma di voli estivi per il 2025, aprendo rotte da Vienna a Edimburgo (Scozia) e all’isola di Sylt nella Frisia settentrionale. Ciò ottimizza ulteriormente il nostro portafoglio di destinazioni in base alle esigenze dei nostri passeggeri e rafforza il nostro posizionamento nell’hub di Vienna”, afferma il CCO Michael Trestl. Anche il collegamento degli stati federali austriaci a Vienna e ad altri hub del Gruppo Lufthansa sarà ulteriormente potenziato, inclusa la continuazione del collegamento Linz-Francoforte, che verrà implementato per la prima volta in questo programma di voli invernale.

Panoramica delle cifre chiave del terzo trimestre:

	Q3 2024	Q3 2023	ChangeYoY
Revenue in € million	783	741	+6%
Adj. total operating revenue in € million	811	762	+6%
Adj. total operating expenditures in € million	672	633	+6%
Adjusted EBIT in € million	139	129	+8%
EBIT in € million	138	128	+8%
Passengers in thousands	4,674	4,466	+5%
Available seat kilometers (ASK) in million	8,429	7,741	+9%
Capacity utilization (passenger load factor) in %	87,2	87,7	-0,5pp
Number of flights	35,154	33,442	+5%
Fleet size (fleet in operation)	68	65	+3
Regularity of operation	98,5%	99.3%	-0,8pp
Punctuality on departure	60,7%	73,9%	-13,2pp
Punctuality on arrival	68,4%	81,6%	-13,2pp
Employees	6.179	6.008	+3%

	1-9 2024	1-9 2023	Change YoY
Revenue in € million	1,853	1,805	+3%
Adj. total operating revenue in € million	1,914	1,855	+3%
Adj. total operating expenditures in € million	1,838	1,711	+7%
Adjusted EBIT in € million	77	144	-47%
EBIT in € million	73	143	-49%