Il mese di novembre 2024, si chiude con l’approvazione da parte di Bruxelles dell’affare ITA Airways con Lufthansa. Lo fa senza porre eccezioni a quanto é stato proposto come remedy da parte dei richiedenti.
Tutto va pure in porto con la uscente commissione UE sulla concorrenza diretta da Margrethe Westager.
Leonard Berberi sul suo articolo uscito poc’anzi riporta cosa Bruxelles ha deciso al fine di concludere l’acquisizione del 41% della compagnia aerea italiana da parte di Lufthansa. Quindi successivamente a quella che sarà la roadmap per i passi successivi.
Giorgetti, il Ministro del MEF dice “Soddisfatti, ora dobbiamo fare l’ultimo miglio”. Insomma ora si deve lavorare “a testa bassa” per portare a compimento l’operazione.
La nota della Commissione UE dice “La Commissione hs approvato easyJet, IAG, Air France-KLM come idonei soggetti idonei per rimediare gli impegni assunti da Lufthansa e dal Ministero dell’Economia e delle Finanze italiano al fine del controllo congiunto di ITA Airways e che sia una condizione per Lufthansa per attuare la transazione”.
Sempre secondo Giorgetti la chiusura dell’affare sarà ai primi del prossimo anno.
Il lavoro che ha compiuto la Commissione UE nelle ultime tre settimane é stato quello di verificare i contenuti dei contratti che ITA/Lufthansa hanno definito con easyJet, Air France/KLM e IAG. In particolare che fossero in armonia con quanto era stato a suo tempo chiesto da parte della Commissione al fine di concedere il suo nulla osta al completamento dell’operazione.
IAG e Air France/KLM sono i remedy taker sul lungo raggio e invece easyJet sul corto raggio.
easyJet riceverà 30 slot giornalieri a Milano Linate pari a 15 arrivi e 15 partenze. Questi slot ora in mano a ITA saranno impiegati per operare le rotte che il vettore orange dovrà operare per 3 anni sulle rotte verso Svizzera, Austria, Belgio, Germania e garantire la concorrenza, che diversamente ITA e Lufthansa avrebbero azzerato.
Otto slot giornalieri alla IAG e quattro slot giornalieri alla Air France/KLM.
Le milestones future sono che con gennaio 2025 vi sarà la convocazione dell’attuale CdA , il quale verrà sciolto e nuovamente ricostituito sempre con 5 membri di cui due espressione di Lufthansa, che nominerà l’AD. Invece il MEF con gli altri tre esprimerà il Presidente. Alla firma dell’accordo con Lufthansa contestualmente avverrá il passaggio di quote del 41% con l’aumento di capitale per 325 milioni di €.
Successivamente, Lufthansa potrà crescere arrivando ad investire in totale 729 milioni di € , ma dando la differenza al MEF e non più sul capitale della compagnia aerea. Poi c’é la possibilità di pagare altri 100 milioni di € se saranno raggiunti obiettivi già definiti. Il tutto entro il 2033.
L’arrivo di Lufthansa porterà sinergie economiche in termini di risparmi sugli acquisti grazie alla centralizzazione degli stessi con i prezzi che diversamente riesce a spuntare. La stessa cosa vale sull’aumento della penetrazione , grazie a ciò che metterà in campo Lufthansa Group, l’entrata in Miles & More, in A++ con United e Air Canada e in Star Alliance.
Roma Fiumicino e Milano Linate dopo la decisione dell’aumento delle tasse in Germania, diventano più economicamente attraenti rispetto agli aeroporti tedeschi, favorendo quindi l’aumento dei flussi che potrebbero transitare in Italia, di fatto aumentando l’appeal di ITA Airways come network incrementando i riempimenti / fatturati e il generale ritorno economico per l’Italia.
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