Aeronews scrive che Emirates riceverà un altro Airbus 350-900 dovrebbe essere consegnato entro fine anno. Il velivolo é il secondo aereo su 65 previsti nella fornitura piazzata alla Airbus dal vettore emiratino.

Altri tre aerei – sempre secondo Aeronews – sono previsti in consegna entro fine marzo 2025.

A questo punto é chiaro che la compagnia dovrà ennesimamente riprogrammare l’operatività sugli scali, dove a suo tempo aveva programmato l’entrata in servizio del nuovo bigetto A350-900.

L’ultimo grido della pianificazione, emendata già 4 volte prevede:

3-1-2025 Edimburgo,

1-2-2025

Bahrain EK837/838/839/840

Kuwait City EK853/854

Mumbai EK502/503

1-3-2025

Colombo EK654/655

Lione

Muscat EK866/867

Bologna era dal 15-3-2025.

Quindi se 5 sono gli aerei previsti entro fine marzo 2025, quale sarà la nuova pianificazione, visto che dovevano essere almeno 9 i velivoli previsti in servizio prima della fine del primo trimestre? Un ano fà si parlava di 10 aerei entro fine 2024. I piani sono solamente un pò slittati.

Attualmente il piú prossimo alla consegna é il secondo aereo con le marche provvisorie F-WZFN. Questo velivolo é già giunto al quarto volo prova ditta e non é ancora previsto quello del cliente che precede la consegna.

I voli di collaudo ditta vengono effettuati in armonia alla procedura di collaudo applicabile. É possibile che durante questi voli emergano non conformità che non si manifestano a terra durante le prove funzionali e vengono poi corrette con le azioni intraprese di seguito.

Se il primo aereo, quello con le marche A6-EXA ha visto lo svolgimento di sei voli di collaudo ditta ed uno con il cliente. Questo approccio può essere stato ispirato dal fatto che il cliente lo ha voluto gestire come un esemplare caposerie di commessa nel quale vengono svolte tutte le azioni per ottenere il massimo della qualità del prodotto. Quindi forti e pressanti attività di audit sui diversi ambiti aziendali e non solo riguardanti la produzione del singolo aeromobile. Guardando le attività applicate al secondo velivolo si nota ancora una attività di sorveglianza molto puntuale. In totale sono state effettuate a tutt’oggi sul secondo aereo ben 8 ore e 15 minuti di volo.