In entrambi i motori del Boeing 737-800 della Jeju Air incendiatosi dopo l’atterraggio a Muan ha visto la presenza di avifauna. A quanto pare dal report preliminare sembra che sia stato causato dalla ingestione di anatre bimaculate.

Questo e’ quanto e’ stato scritto dal rapporto preliminare emesso dopo le investigazioni condotte su cio’ che e’ stato rinvenuto, tenuto conto che il 29 dicembre 2024 i due registratori di bordo hanno interrotto il loro compito quattro minuti e sette secondi prima dell’incidente aereo. Alle 8:58:50 am e’ avvenuta l’ultima registrazione prima di poi colpire il localizzatore e il muro dove le antenne sono state a suo tempo posizionate.

Nei motori sono stati trovati resti di quella specie di volatili, che sono in corso di migrazione.

In quel momento l’aereo volava a 161 nodi ed era a 498 piedi. L’aereo quindi sorvolo’ a sinistra della pista, l’avvicinamento fu condotto per pista 01 poi viro’ a destra per atterrare sulla pista 19, l’atterraggio avvene senza carrello.

Oggi la South Korean Aviation and Railway Accident Investigation Commission ha rilasciato il rapporto preliminare che si puo’ visionare qui

Oltre alle anatre bimaculate sono trovati resti di alzavole del Baikal.

Il report consta di informazioni circa l’aereo, che fu consegnato il 4 settembre 2009 e poi il 3 febbraio 2017 era stato preso in leasing da Jeju Air.

I due piloti, il Comandante aveva 45 anni, perito nell’incidente aveva 45 anni. 6823 ore in tutto con 6096 sul tipo di aereo. Di queste 2559 come comandante. Il copilota aveva 35 anni con 1650 ora di cui 1339 sul tipo di aereo.

Il mayday – secondo il Korea Aerospace Research – e’ stato dato sei secondi dopo il blocco delle registrazioni e ha incrementato la quota e ha effettuato il go-around.

Nel report ci sono immagini circa il velivolo.

175 passeggeri, tutti quelli a bordo sono deceduti. Poi quattro dei sei membri di equipaggio. Infatti i due piloti e due assistenti di volo seduti nella parte anteriore sono morti. Invece, si sono salvati quelli seduti nella parte posteriore.

In futuro verrà prodotto il report definitivo il quale potrebbe contenere aggiornamenti a quanto scritto nel report preliminare.